14.6英寸大屏+激光雷达，十万级SUV怎么开始玩科技了？

在当下竞争空前激烈的纯电SUV市场，10万元级别一直被认为是“兵家必争之地”。对于预算有限、但对车辆智能化与实用性仍有一定要求的家庭用户来说，如何在众多车型中挑选一款具备体面外观、够用空间、稳定车机以及合理续航的产品，并非易事。零跑B10(图片|配置|询价)的出现，正是针对这一群体的需求而来。作为零跑新的全球车型，它不仅以亲民价格吸引消费者，更凭借车身尺寸、设计风格、座舱科技和国际化标准，让不少原本考虑合资油车的用户开始重新评估这一价位新能源车的价值。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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作为一款主打全球市场的车型，零跑B10(看资讯)的外观设计显得更加注重普适审美。整车采用简洁、克制的设计路线，没有过度夸张的线条或复杂的空气动力学造型，而是选择通过干净的面板、顺畅的型面和细腻的光影处理，营造一种耐看且不易过时的视觉效果。车头呈宽体姿态，封闭式格栅用平整面板替代传统开孔，大幅降低风阻，同时彰显电动车身份。通过调节光影变化形成低趴观感，让前脸更显年轻。

零跑B10(用车口碑)的前脸采用封闭式格栅，但并未让前部显得单调。格栅上方线条简洁，搭配两侧略带棱角的LED大灯，让车头呈现较强的立体感。灯组造型狭长，日行灯带具备不错的辨识度，无论日间或夜间，都能让前脸显得更加精神。B10的前大灯亮度表现良好，光区覆盖均衡，在夜间行驶能提供清晰照明。同时，保险杠区域采用了横向视觉延展设计，增加车辆宽度感，使整车看起来更稳重。下护板采用分层结构，搭配若隐若现的装饰条，提升了车头的丰富度，不会让人觉得廉价。

车身侧面设计同样延续简洁实用的风格。整段侧面线条从A柱延伸至尾灯，贯穿式锋线让车侧看起来更加修长。车门下方的内凹结构在光照下形成明确光影变化，让车身显得更具层次感，也在视觉上起到了“瘦身”作用。值得一提的是，零跑B10的车身比例比较协调，没有头重脚轻的问题，车顶线条略带弧度的收尾处理，使整体姿态更偏向城市家用风，而非运动风，这对于家庭消费者来说更易接受。

零跑B10的尾部设计更加注重实用性。尾灯采用贯穿式布局，点亮后具有不错的辨识度，且灯组线条简洁，与前脸形成前后呼应。下包围区域则采用双色拼接设计，让尾部视觉不至于过于厚重，特别是在SUV车型中，这种处理能减轻“屁股大”的压迫感。值得一提的是尾门开口面积很大，能够让后备箱取放物品更加方便，尤其在搬运婴儿车或大件行李时优势明显。

进入车内，零跑B10的座舱延续外观的克制风格，呈现出简洁、宽阔的视觉氛围。中控台采用横向拉伸的线条设计，让车内看起来更为开阔。各种功能按键主要集成在中控大屏内，实体按键数量不多，让整体座舱非常“干净”。虽然定位在10万以内，但车内材质并没有明显廉价感，中控区域采用大面积软性包覆材料，触感细腻，也避免长时间驾驶时出现反光的问题。

车内科技配置方面，零跑B10配备了一块14.6英寸的中控大屏，分辨率达到2.5K级别，显示效果清晰、色彩自然。屏幕UI采用扁平化设计，功能入口排列简洁，不熟悉的用户也能快速上手。车机搭载LeapmotorOS系统，并配备高通8155芯片，这套组合让其在操作流畅度方面处于同级较高水平。多任务切换顺滑，导航、音乐、车辆设置等模块之间过渡迅速，不易出现卡顿。系统支持Carlink、HUAWEIHiCar手机互联，可实现导航同步、应用映射等功能，对于依赖手机生态的家庭用户来说相当友好。

零跑B10的座椅全系采用仿皮材质，这种材质不仅触感细腻，还具备易清洁的优势，非常适合有孩子的家庭环境。座椅填充物厚度适中，支撑力与软硬度平衡得比较好，长时间乘坐不会明显疲劳。从中配版本开始，主副驾均支持电动调节，主驾驶位提供加热与通风功能，使其在夏季与冬季都能保持舒适的乘坐体验。座椅整体轮廓适合大部分体型，靠背倾角调节范围较宽，易于找到合适坐姿。后排座垫长度也足够，有助于支撑大腿，长途乘坐对乘员更友好。总体而言，B10的座椅并非豪华路线，但在这一价位能够兼顾支撑与舒适，已经属于同级中较有诚意的表现。

零跑B10的车身尺寸为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，得益于较长轴距，前后排空间都较为宽裕。前排头部空间充足，即使身高180cm的成年人也能获得良好的头部余量。后排腿部空间同样表现亮眼，175cm的乘客能获得超过一拳距离的余量，坐姿自然不拘束。地台几乎全平，提高了中间座位乘客的舒适性，也让三人同时乘坐更加合理。车门开口角度较

配置方面，零跑B10给人的整体印象不是那种为了宣传而堆噱头配置的路线，而是比较踏实地围绕家用需求，把基础安全、日常便利和智能体验做得比较到位。像无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、倒车影像、全速自适应巡航、手机无线充电、远程车辆控制等，这些日常常用功能在B10上基本都能找到，对第一次买车或者从老燃油车换新电车的家庭来说，上手成本不高，用车逻辑也容易理解，不会产生“配置很多但都懒得用”的情况。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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被动安全方面，零跑B10依旧遵循“全球车”的标准来打造车身结构。车体采用高强度钢与热成型钢混合结构，高强度钢占比超过七成，门槛梁、门内防撞梁等关键位置都做了加强，在发生正面、侧面以及偏置碰撞时，能够尽量保证乘员舱不轻易变形。全车配备前排正面气囊、前排侧气囊以及覆盖前后排的侧气帘，在发生多方向碰撞时，能够较全面地保护前后排家人，日常载着老人小孩出门，心理上会更踏实一些，这种扎实的结构安全比任何花哨参数更重要。

主动安全部分，则是零跑B10在同价位区间比较有竞争力的一环。车辆提供了车身稳定控制系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等基础电子辅助，同时在中高配车型上加入了前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、后方横向来车预警等一整套主动安全配置。对于经常跑城郊、高速的家庭用户来说，这些功能的价值在于“你不用它的时候感觉不到，一旦遇到突发情况，它会替你多看一眼、多踩一次刹车”，尤其是疲劳驾驶或注意力分散时，这些提前干预的功能确实能降低风险。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，纯电续航为600km。真正决定一台车开起来是否顺手、家人坐着是否安心的，往往是底盘和整体调校。零跑B10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这是紧凑型纯电SUV里比较主流、兼顾空间和舒适性的组合。不同于一些偏运动化调校的车型，B10的底盘风格非常明确——以家用舒适为核心，在保证车身支撑性的前提下优先过滤细碎震动。城市道路遇到井盖、坑洼或者高低不平的接缝时，悬架前段会做出比较柔和的响应，冲击被“抹圆”之后再传递到车内，不会有那种硬邦邦的生硬感；通过减速带时，上下起伏节奏干净利落，不会多余地晃两三下，后排老人小孩不太容易晕车。

对于预算控制在10万元左右、需要兼顾通勤、买菜接送孩子以及偶尔全家自驾出游的用户来说，零跑B10可以理解为一台“价位在十万，体验靠近十五万”的全球标准纯电SUV。如果你更看重的是“长期稳定、用着省心、家人坐着安心”，而不是只追求某一项参数的，那么零跑B10确实是一台值得认真试驾、对比之后再做决定的车型。