宝骏华境S携华为乾崑智驾杀到！20万级混动SUV市场要变天？

看到宝骏华境S(图片)的实车照片，第一感觉就是这车完全颠覆了宝骏以往的形象。5235毫米的车长、3105毫米的轴距，配上低矮流线的造型，更像是跨界旅行车和SUV的混合体。说实话，这个设计挺冒险的，既想要SUV的空间，又想要旅行车的优雅，最终市场接不接受还得看实车体验。

核心技术全部押宝华为，乾崑ADS 4智驾系统加鸿蒙座舱5，这配置在30万以下的车型里确实罕见。华为这套系统在问界系列上已经验证过了，现在下放到宝骏这个品牌，关键是看实际体验会不会打折。毕竟智驾系统不只是堆硬件，还要看车企的调校和整合能力。

现在20-25万价位的混动SUV市场已经杀成红海，从比亚迪唐到理想L6，个个都不是省油的灯。宝骏品牌要想在这个价位站稳，光靠华为技术还不够。很多人对宝骏的印象还停留在10万以下的代步车，这种品牌认知不是一朝一夕能改变的。

政策层面倒是利好，插混车型还能享受绿牌政策，在一二线城市这是个不小的优势。不过明年开始新能源车的购置税政策要调整，这对华境S这样的插混车型会是个变数。

从用户角度来说，6座布局确实实用，第三排不再是摆设。但这么大的车身，在城市里停车会是个考验。好在华为那套多场景泊车辅助应该能缓解这个问题，就是不知道实际表现如何。

国际视野下，这种跨界设计在欧洲市场可能更受欢迎，但宝骏目前主要还是聚焦国内。如果这款车成功，说不定会成为上汽通用五菱出口的主力车型。

最关键的还是价格。虽然用了华为技术，但宝骏的品牌溢价有限。如果定价超过25万，消费者会不会直接加钱上问界？如果定在20万左右，又能不能覆盖华为技术的成本？这个定价难题够厂家头疼的。

说到底，技术可以采购，设计可以创新，但品牌形象的提升需要时间。华为技术加持的宝骏，到底能撬动多少市场份额？消费者是冲着技术买单，还是更看重品牌？这场博弈才刚刚开始。

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