11万级纯电SUV，领克Z20，无框车门，续航430公里

城里人挑纯电SUV，心思都简单。上班别总想着找充电桩，逛商场停车别折腾半天，开着顺手不闹心就行。领克Z20(图片|配置|询价) 2026款 430km后驱Plus是入门款，没弄那些花架子配置，钱都花在日常用得上的地方。早高峰堵着走得顺不顺，周末买东西装得下装不下，冬天天冷续航会不会崩，这些实打实的问题，它都有对应的设计。下面就结合平时开车的场景，再对照着数据，聊聊这款11万级的车，实用度到底怎么样。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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这款车现在起步价10.99万，有时候能优惠到6千块。在这个价格区间里，它确实摸准了普通人的用车需求。

别看是入门款，外观做工没缩水。车长4460毫米，宽1845毫米，轴距却有2755毫米，属于小车身大空间的路子，在城里开正合适。小区里那些窄路会车，不用来回倒腾方向。商场的标准立体车位，一把方向就能停进去，新手也不用慌。底盘高度187毫米也够用，上下地库坡道或者过减速带，不用过分小心翼翼怕刮底。

颜色方面，冰岛灰挺适合过日子的，耐脏，男女开都不突兀。洗完车后，太阳底下的金属质感能保持一周左右，不用老跑去打蜡。比较意外的是无框车门，11万这个价位里确实少见。这东西不只是好看，用起来也有好处。侧方停车时，车门能比普通车多开5度，上下车腿脚能伸展开。下雨天收伞，没有门框挡着，裤腿不容易蹭上雨水。

车身侧面有一道从车头通到车尾的内凹线条，看着能让车显长些，配上18英寸的铝合金轮毂，不会像有些小型SUV那样看着小气。车顶的全景天窗不能打开，但用的是双层镀银玻璃，防晒效果还可以。官方说能到SPF100+，实际夏天大太阳晒着，坐在车里头顶不会觉得烫，比不少单层玻璃天窗的车强点。

车尾设计很简单，流光尾翼是领克的标志性样式，和尾灯连在一起，既好看也能减少点风阻。官方说这样能多跑近10公里续航，平时上班开的话，差不多能多撑一天。贯穿式尾灯亮起来是一条均匀的光带，晚上开车，后车能清楚看到刹车和转向信号，下雨天也容易被识别到。后保险杠下面没弄复杂装饰，隐藏式排气让车尾看着干净，底部的黑色护板过减速带时，能防着保险杠被刮到。

车里的舒适度和实用性，有老人小孩的家庭都在意。领克Z20(看资讯)的中控台用的是软搪塑材料，摸起来不廉价，关键是味道很小。它用的是“三零”环保材料，没有沥青、杂棉这些东西，胶水也少用了三成多，提车后不用天天开门放味，有孩子的家庭用着能放心。

车内按键布局清楚，上手容易。皮质方向盘握感刚好，能上下前后调，不同身高的人都能找到舒服的开车姿势。像175厘米的人调好后，双手搭在方向盘上很自然，不用刻意伸胳膊或者蜷着身子。方向盘左边的按键分得清，定速巡航和调音乐的功能分开，开车时不用低头看，凭感觉按也不容易错。

10.2英寸的全液晶仪表盘界面干净，车速、电量、还能跑多远这些重要信息一眼就能看到，字体大小合适，大太阳底下也不反光，不用眯着眼睛看。15.4英寸的中控屏分辨率高，显示清楚。里面的LYNK Flyme Auto系统是领克和魅族一起做的，操作和手机差不多，点图标、划屏幕都流畅，不会卡。

导航、蓝牙、Wi-Fi这些常用功能都是自带的，不用额外加钱。导航能显示实时路况，帮着避开堵车的地方。蓝牙连接也快，手机靠近车机大概10秒就能连上，打电话声音清楚，没有杂音，开车的时候用着安全。

空间是领克Z20(用车口碑)的一个特点，特别是后排，比同价位不少小型SUV都宽敞些。把主驾座椅调到靠背稍往后仰、高度调到低的位置，头部还有一拳空隙，腿离中控台也有两拳距离，膝盖不会觉得挤。主驾座椅的座垫长48厘米，能把大腿大部分托住，连续开一小时高速，腿也不容易麻。

后排空间更宽松，就算前排座椅调到后侧，后排乘客头部还有一拳空间，腿能伸开两拳以上，跷二郎腿没问题。中间地板只鼓起来3厘米左右，坐三个人的时候，中间的人不用把脚岔开，能自然放着，满载的时候也还算舒服。后排座椅靠背能小幅度调节，长途坐车时稍微调倾斜点，腰能舒服些。

储物的地方设计得也贴合平时使用，全车有36个储物点，常用的东西都有地方放。前排中央扶手箱能装下4瓶500毫升的矿泉水，里面的小隔板能把手机和驾驶证分开，不会晃来晃去响。车门板的储物格是上下分层的，上面放手机，下面放雨伞和水杯，拿的时候方便。副驾手套箱里面有植绒，放车载手册、抽纸这些东西，开车的时候不会因为颠簸发出碰撞声。

后备厢平时有450升，周末带家人去超市买东西，3个大购物袋加一台婴儿车放进去没问题。要是需要装自行车、大行李箱这类大件，把后排座椅按40比60的比例放倒，容积能变成1410升。试过放一个28英寸的行李箱和一辆折叠自行车，还有地方放背包。车头有个23升的前备箱，刚好放充电枪和车载吸尘器，而且是独立空间，就算放湿泳衣这种东西，也不会弄脏后备厢里的物品。

这款后驱版开起来顺手，它的永磁同步电机有238马力，扭矩300牛·米，官方说零百加速6.9秒，平时开着够用。早高峰堵车的时候，轻点油门车就能平稳起步，没有动力跟不上的顿挫感。在快速路上开到60公里每小时，需要超车的时候深踩一脚油门，能感觉到推背感，不用提前老半天就加速。

后置后驱的布局让车开起来灵活，过弯的时候车身稳，方向盘指哪打哪。比如在小区里转90度的弯，打一把方向就能过去，不用来回修正，新手开着也容易上手。底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调得偏舒服，过减速带的时候能把大部分颠簸滤掉，坐在车里不会觉得颠得难受。走烂路的时候，车身也没有松松垮垮的感觉，这是因为车身结构扎实，高强度钢用了八成多，扭转刚度也符合标准，不是样子货。

车有ECO、标准、运动三种驾驶模式，平时上下班开ECO模式比较省钱，百公里电耗大概13.1度。按家里一度电6毛钱算，每公里成本才8分钱，比坐地铁还便宜。要是想试试动力，换成运动模式，动力反应会快些，能体验到纯电车的加速感。

纯电车大家关心的就是续航和充电，这款车的表现还算让人踏实。51.2度的磷酸铁锂电池，CLTC续航430公里。要是每天上班来回50公里，充满一次电差不多能开8天，不用天天找充电桩。周末带家人去周边玩，往返200公里，回来还有一半多电，不用特意绕路去充电。充电速度也还行，支持4C快充，充电功率可达185千瓦，在快充桩上充18分钟，就能从10%充到80%，能补大概344公里续航。和朋友去商场吃饭的时候顺便充一会儿，就够接下来一周上班用了。家里装了慢充桩的话，晚上睡前插上，早上起来就是满电，让人放心。

有些不显眼但实用的配置，能看出这车设计时考虑到了实际使用。比如电池温度管理系统，天冷了会自己加热，天热了就冷却，不管是零下30度的北方，还是零上55度的南方，都能正常用。在零下5度的时候，续航大概能保持标称的八成，不会一冷就掉电厉害。夏天天热的时候，也能防止电池过热，对延长电池寿命有帮助。

它的对外放电功能也挺实用，周末去露营的时候，接个电磁炉煮火锅、连个投影仪看电影都可以，输出功率可是能到6.6千瓦，不用扛着笨重的发电机，露营能舒服不少。质保政策也实在，整车保5年或者10万公里，电池组保8年或者20万公里，车辆购买者的电池组还不限年限和里程，后期修车不用太担心费用。

安全配置没有因为是入门款就减配。车身高强度钢占比超过八成，A柱、B柱这些关键地方用的是2000兆帕的超高强度热成型钢，发生碰撞的时候能更好地保护车内空间。安全气囊一共配了7个，连主副驾中间都有一个，能减少碰撞时前排乘客互相撞到的可能，这个配置在同价位车里不算常见。

主动安全配置也比较全，ABS、EBD这些基础的都有，下雨天刹车的时候能降低跑偏的风险。长途开车容易累，要是车不小心偏离车道，方向盘会震动提醒。当前方有碰撞风险的时候，系统会先发出蜂鸣声警告，要是驾驶员没反应，车会自己刹车，尽量避免出事或者减轻伤害。

经常跑高速的话，辅助驾驶功能能省不少力。全速自适应巡航可以设定好车速和跟车距离，前车慢下来，自己的车也跟着慢，前车加速了，自己的车也会恢复到设定的车速，不用一直踩着油门和刹车。360度全景影像停车的时候有用，能看清车周围的情况，避免蹭到马路牙子。透明底盘功能还能看到车底下，过坑洼路面的时候能判断路况。还有个贴心设计，锁车后如果检测到车里有小孩或者宠物，会自动开双闪，还发短信提醒，能避免意外。

领克Z20 2026款 430km后驱Plus不是靠某个吸睛配置来吸引人，而是在平时开车的各个细节上都做得够用、好用。10.99万的起步价，能买到无框车门、智能车机、L2级辅助驾驶，安全配置也给得比较全，性价比说得过去。

如果你的需求就是一台上班不用愁充电、停车方便、开着省心的纯电SUV，预算又不算高，这款车可以放进备选名单里多看看。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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