在35-50万级豪华轿跑市场,奥迪A5L(图片|配置|询价)一直是“颜值派”的代表。但加长后的它,是否还保留着轿跑该有的灵动?又能否满足家庭用户对空间的刚需?
带着这些疑问,我拿到了奥迪A5L 45 TFSI quattro 豪华动感型的试驾车,一周时间里从市区通勤到城郊山路全场景体验,今天就聊聊这款“无框门标杆”的真实表现。
轿跑的魂,加长的身
奥迪A5L的外观最让人着迷的,还是那份“一眼即豪华”的优雅。无框车门绝对是吸睛利器,每次开门都能收获路人的目光,即使停在满是豪车的商场停车场,也自带辨识度。溜背造型从车顶一直延伸到车尾,线条流畅得不显刻意,完全没有因为加长轴距而变得臃肿。

前脸的六边形格栅尺寸适中,内部的蜂窝状中网搭配犀利的LED大灯,运动感很足。大灯点亮后,“灯厂”的实力果然名不虚传,日间行车灯的流水效果精致又高级,晚上开在路上,辨识度直接拉满。车身侧面的19英寸轮毂造型动感,搭配红色刹车卡钳,进一步强化了运动属性。车尾的双边共两出排气布局不算夸张,但与整体风格很搭,微微上翘的小鸭尾设计,既提升了空气动力学表现,又让车尾更有层次感。
熟悉的豪华,细节见用心
坐进车内,奥迪经典的“虚拟座舱”设计让人倍感亲切。12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏的组合,科技感拉满,操作逻辑清晰,上手几乎没有难度。中控屏支持触控和语音控制,反应速度流畅,滑动、点击都没有卡顿,比老款车型的车机系统进步明显。

用料方面完全符合豪华品牌的定位,中控台、门板等处都用了软性材质包裹,触感细腻,搭配金属饰条和氛围灯,质感直接拉满。值得一提的是,氛围灯有30种颜色可选,晚上开车时调至暖色调,车内的温馨感瞬间提升。运动风格座椅包裹性很好,侧翼支撑到位,激烈驾驶时能牢牢把人固定在座位上,而且座椅填充物柔软,长时间乘坐也不会觉得累。唯一的小遗憾是,副驾的储物格空间有点小,放了手机和钱包后,就很难再塞下其他东西了。
加长的意义,全家都够用
作为一款加长后的轿跑,奥迪A5L的空间表现完全超出了我的预期。轴距达到了2908mm,后排腿部空间足足有两拳多,我1.85米的身高坐进去,腿部能自由活动,完全不会有局促感。头部空间也不错,虽然是溜背造型,但头部还有一拳左右的余量,不会觉得压抑。

后排的中间地台有一定的凸起,但高度不算太高,短途坐三个人完全没问题。后备箱空间也很实用,常规状态下有480升,放两个28寸的行李箱再加上几个背包绰绰有余,要是把后排座椅放倒,还能放下更长的物品,露营装备、婴儿车这些大件都能轻松容纳。车内的小储物空间设计也很贴心,门板上的储物格能放下两瓶水,中央扶手箱深度足够,放一些零散物品很方便。
够用就好,稳定为王
奥迪A5L的智能化表现不算“堆料”型,但胜在稳定、实用。语音控制支持导航、音乐、空调等常用功能,唤醒词“你好,奥迪”响应迅速,即使在嘈杂的市区道路上,也能准确识别指令。比如我说“导航到最近的咖啡馆”“把空调温度调到23度”,车机都能快速执行,不用重复指令。

智能驾驶辅助系统表现中规中矩,ACC自适应巡航在高速上很好用,跟车距离控制得当,车道保持功能也很精准,长时间开高速能缓解不少疲劳。变道辅助系统会在后视镜上亮起提示灯,提醒后方来车,在拥堵路段并线时特别实用。不过相比新势力车型的高阶自动驾驶,奥迪A5L的这套系统更偏向基础辅助,适合追求稳定的用户。车机系统还支持CarPlay和CarLife,连接稳定,不会出现断连的情况,用起来很省心。
轿跑的底子,家用的舒适
45 TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机,最大马力252匹,匹配7速湿式双离合变速箱,动力表现绝对够用。起步很轻快,没有涡轮迟滞的感觉,市区跟车时油门响应线性,不会有窜车的情况。深踩油门加速时,动力随叫随到,推背感明显,高速上超车轻轻松松,时速120公里再加速还有余量。

底盘调校是奥迪A5L的亮点,兼顾了运动和舒适。悬挂对路面颠簸的过滤很彻底,过减速带时车身没有明显起伏,后排乘客不会觉得颠簸。转向精准,虚位很小,山路行驶时车身跟随性好,过弯侧倾控制得不错,能给人足够的信心。双离合变速箱换挡平顺,低速行驶时几乎感受不到顿挫,换挡速度也很快,激烈驾驶时能准确领会驾驶员的意图。
隔音表现也值得称赞,高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好,车内交谈不用刻意提高音量。发动机噪音在加速时会有一定的传入,但声音很悦耳,不会让人觉得烦躁。
总结:
一周的试驾下来,奥迪A5L给我的最大印象就是“全面”。它既有轿跑的优雅外观和灵动驾驶感受,又有加长后宽敞的空间,能满足家庭使用需求。35万左右的起售价,加上奥迪的品牌加持,性价比很高。
如果你既不想放弃轿跑的个性,又需要一台能兼顾家用的豪华车,奥迪A5L绝对值得考虑。它或许没有新势力车型那么多花哨的功能,但在核心的动力、空间、质感方面,都做到了让人满意的水平,是一款非常务实的豪华轿跑。


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