全球销量超2万台，零跑C10家用SUV有多受欢迎？

随着新能源汽车市场越来越火，政策不断加码，对充电桩等基础设施的建设也逐步完善，越来越多的家庭在换车时开始把目光投向了新能源车。零跑汽车就是在这样的背景下，凭借稳定的供货能力和积累的用户口碑，慢慢在市场上打开了局面。旗下的零跑C10(图片|配置|询价)表现也特别抢眼，不止连续好几个月销量稳定，全球累计卖出了超过2万台，成为13万元级别中型家用SUV当中的热门选择。它被不少家庭欢迎，主要是因为这车在空间、续航、驾控还有智能配置等方面都相当均衡，特别实用，真正抓住了家用车的关键需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(品技术)的外观看起来很舒服，算是“科技自然美学”的家族风格，设计简洁流畅，没什么花哨装饰，但就是让人看着顺眼、耐看又有质感。无论是年轻人自己开，还是一家人用，都适合各种场景。车头吸睛的当属那条1.2米长的“海平线”贯穿式灯带，晚上亮起来特别醒目，辨识度很高。全LED大灯不仅够亮，还能让光线散布均匀，夜间开车安全性提升不少。封闭式格栅配上两侧的导流槽，既让车头造型看起来大气，又兼顾了空气动力学，让整体更实用。侧面线条很流畅，给车子增添了修长感，20英寸的枪灰色多辐轮毂显得很有力量感。隐藏式电动门把手不仅让车身侧面更干净，还是带破冰功能的，这对于北方冬天开车特别方便，设计很贴心。车尾也细节满满，熏黑的3D悬浮尾灯里有128颗LED灯珠，灯光呈现立体感，还有8种场景灯语，可以根据开锁、刹车、转向展现不同效果，夜间更安全。车顶扰流板加熏黑扩散器组合，带来一点运动感觉。总体来说，零跑C10(用车口碑)外观没什么缺点，造型细节得当，完全满足家用车“看着舒服、用得实在”的需求。

进去零跑C10里，感觉环境简洁又舒适，没有多余复杂的设计，坐进车里让人觉得一切都很明了。内饰有两种配色：“赤霞橙”和“星垣紫”，分别适合爱热闹活泼和稳重大气的用户，够照顾各种家庭口味。座椅用双缝线绗缝工艺，手感和做工都很扎实，软硬适中，包裹性也挺好，开长途坐着不累。方向盘用的是麂皮材质，握感细腻，操作按键设计合理，摸起来顺手，开车时不用分神找键位，提升了安全感。零跑C10还特别注重车内安全和环保，内饰采用圆润设计元素，避免边角，照顾家里孩子防磕碰。材料上用了通过OEKO-TEX认证的无毒亲肤面料，这种材料跟婴儿奶嘴用的差不多，不仅耐脏耐用，还环保安全，根本不用担心甲醛或者异味，对带娃家庭来说真的很贴心。整体内饰营造了一个温馨又舒适的氛围，无论是平常短途通勤还是远途自驾，开着这车都让人心情放松，设计稳重又不失细节感，很符合家用车的长期需求。

作为家用SUV，空间是关键。零跑C10的车身尺寸是4739毫米长、1900毫米宽、1680毫米高，轴距达到2825毫米，这数据在同级里算比较大了，奠定了宽敞车内空间的基础。举个例子，我身高180厘米，调好驾驶位后头部还有一拳多空间，不会顶头，坐着不会压抑。后排更令人惊喜，腿部空间宽敞，成年人坐得很舒服，翘起二郎腿也没问题。特别值得一提的是后排采用了全平地板设计，即便坐满三个人中间那位也不受突出的地板影响，坐着不会难受，这对家庭团体出行尤其重要。零跑C10后排坐垫长度达514毫米，能给腿部很好的支撑，坐久了腿不容易麻木，这一点对于载着老人和孩子长途出行特别关键。空间不仅大，还灵活，前排座椅可180度放平，变成1.8米长的躺椅，不管是中午小憩还是长途路上停车休息，都非常实用。后排靠背还有27度和32度两个调节档位，完全放倒后可以铺平出2.7米长的露营大床，配合2.1平方米的全景天幕，周末带家人露营躺车内看星星成了可能。这样的空间布局，既能满足日常接送孩子、通勤，也完全能应付全家出游、长途自驾，多场景需求轻松满足。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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动力方面，家用车讲究平顺又够用，零跑C10恰好合适。它搭载一台170千瓦电机，车重将近两吨，但百公里加速7.68秒，虽不算超级猛，但能保证动力够用。开起来动力输出线性平滑，没有顿挫，中老年人和孩子乘坐时不会被推来推去不舒服。开开油门再深点，动力储备也足，城里提速超车、高速加速都应付得来，开着放心。增程版本的发动机介入也很顺畅，油耗控制很好，官方数据热效率高达40%，在保证油耗低的同时，车内噪音也控制得很好。说到噪音，零跑C10做了超过100处静谧优化，配了40个声学包、18个阻尼板，还有声学挡风玻璃，实际测试60公里时车内噪音仅56分贝，跑到120公里时也只有65.5分贝，车内交流不用刻意提高音量，孩子后排即使小声说话前排都能听清，长时间坐乘坐体验安静舒心。

驾驶体验上，操控和安全零跑C10也做得够扎实。底盘由国际知名厂商参与调校，后悬挂用了五连杆独立悬架，结合CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度达42500牛米每度。底盘质感很好，过减速带时车身动作小，不硬朗，后排喝牛奶娃娃也不易洒出。城市坑洼路面悬挂过滤震动好，减少疲劳感。方向盘手感细腻，虚位小，指向精准，女性开的也很轻松。在高速上车稳不飘，变线超车都很自如，信心满满。安全配置丰富，车身高刚度加一系列主动安全功能，为平常开车保驾护航，无论独自还是带家人出行，都能更安心。

智能化方面，零跑C10同样紧跟潮流。中控悬浮屏有14.6英寸，画面清晰，内置高通8295P芯片跑得很快，搭载Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅不卡顿，多应用同时开也没压力。双AI语音助手是亮点，集成DeepSeek和通义千问大模型，支持多种方言连续对话，家乡话“打开空调”“调音量”都很快执行，驾车时不用分心动手，提高了安全。双屏SR环境模拟能实时投射周围车和行人信息，让辅助驾驶更直观，行车更安心。特别是“零动空间”智能模式很实用，比如高速巡航自动切换简洁导航，堵车自动切换娱乐界面，下雨自动开启安全和后视镜除雾，带娃时亲子模式自动过滤不良内容，车内环境健康又舒适。夜间瀑布式氛围灯加空气质量管理和智能香氛，营造轻松环境，长时间乘坐不会觉得闷。

续航和充电是大多数人关注的重点，零跑C10纯电版CLTC续航210公里，平时上下班接送孩子完全够用，大多数家庭一周一充，甚至出门偶尔绕路也不用担心续航焦虑。增程版配50升油箱，结合电池综合续航能达到1190公里。以我家人自驾上海到厦门举例，中途加一次油就能顺利到，全程省心省事。快充半小时能从30%充到80%，大概有300公里续航，喝杯咖啡的功夫能补充不少电。虽然现在找桩有时还得排队，但快充速度让等待时间短了不少，整体用车体验很顺畅。无论是日常城市里跑，还是远途出游，零跑C10的续航和充电表现都靠谱，让人放心。

软件升级方面，零跑C10的OTA表现很让用户满意。很多车主都反馈提车后陆续收到多次OTA推送，系统响应速度、语音识别、导航准确度都有明显提升。车辆用着不仅不落伍，反而越来越顺手，体验还在升级。什么问题改进能远程更新，免去了入店烦恼，这对家庭用户尤其实用，实用耐用性更有保障。

总结来说，零跑C10在13万元左右的家用SUV市场里，整体实力很强。外观耐看不浮夸，内饰环保又安全，空间宽敞又灵活，动力平顺有力，操控稳健，续航续充都靠谱，智能配置贴心实用，还能通过OTA不断升级优化，精准契合家庭用户的刚需。这些优势让它连续多月销量稳定，全球超2万台的好成绩也不是偶然。零跑C10不仅品质过硬，品牌交付和售后服务也在持续升级，买得安心，用得舒心。年底打算换车的家庭，如果想找一款全家都能用着舒适、同时兼顾实用和性价比的新能源SUV，零跑C10肯定值得好好看看。参数是基本信息，实际开起来、坐起来的感觉才真实，建议大家有机会多去店里试试车，结合自家需求做选择，说不定它就是你家的新伙伴。