别骂方盒子中看不中用！这台捷途既能钻胡同又能过水坑

不少朋友在选车时都会陷入两难：想要一台适合城市通勤、油耗经济的车，又希望它能偶尔陪自己去郊外露营、探索非铺装路面，可在 10-20 万级 SUV 市场里，多数车型要么侧重智能配置，要么堆舒适功能，能同时满足两种需求的并不多。直到 2025 款捷途山海 T1 出现，这款带着红点奖级别方盒子造型的电混 SUV，把通勤经济性和户外探索力作为核心方向，恰好契合了这类消费者的需求。前段时间，我和朋友借到了 2025 款捷途山海 T1 1.5TD DHT 147KM 四驱探索版，用三天时间完成了全场景试驾 —— 早高峰穿梭市区、周末跑郊外山路、露营地实地体验，一圈下来发现，它确实能在日常代步与户外出行之间找到不错的平衡，让 15 万级车型也能兼顾 “柴米油盐” 的务实与 “诗和远方” 的期待。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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这次试驾最直观的感受，是捷途山海 T1 在不同场景下的适应能力。城市通勤时，纯电模式下的行驶体验很舒服，电机驱动带来平顺的动力输出，起步没有顿挫感，早晚高峰堵车时跟车也轻松。到了郊外非铺装路面，它的四驱系统和通过性参数发挥了作用，面对坑洼和陡坡时，车辆能稳定通过，没有出现底盘剐蹭的情况。露营时，宽敞的后备箱能装下所有装备，外放电功能还能满足煮火锅、给电子设备充电的需求。接下来，就从几个核心维度，和大家聊聊这款车的实际表现。

动力系统是捷途山海 T1 四驱版的重要优势，这套由 1.5TD 混动专用发动机与三电机组成的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，搭配 1 挡 DHT 变速箱，在经济性和动力性之间做到了较好平衡。从参数来看，1.5TD 混动专用发动机功率可达 115kW，峰值扭矩 220N・m，专为混动系统设计，能根据不同工况灵活调整运行状态；整套动力系统的综合功率为 440kW，峰值扭矩 840N・m，这样的参数在同级别车型中表现突出，也能媲美一些中高端 SUV。

城市通勤场景中，纯电模式是常用选择。此时车辆由电机驱动，加速响应及时，在市区正常行驶时，车内噪音控制得不错，电机运行时的声音很轻，不影响车内人员交流。它的 CLTC 纯电续航里程为 147km，像我家到公司往返 40 公里的距离，充一次电大概能使用三天，减少了频繁充电的麻烦，而且纯电模式下能耗较低，折算下来每公里成本只有几分钱，长期使用能节省不少开支。

跑高速时，切换到运动模式，动力表现让人满意。深踩油门后，发动机与电机会协同工作，动力输出持续且平稳，超车时能轻松完成，不会有动力不足的感觉。1 挡 DHT 变速箱的换挡逻辑清晰，与动力系统配合默契，高速巡航时转速保持在合理范围，对燃油经济性也有帮助。

在户外场景中，四驱系统的表现很关键。捷途山海 T1 四驱版采用 P1+P3+P4 三电机结构，三个电机分工明确，P1 负责发电，P3 负责前驱，P4 负责后驱，无论满电还是馈电状态，都能保持四驱动力输出，不会出现 “有电四驱、没电两驱” 的情况。它还配备了 “7+X” 一键越野模式，其中 X 模式集成了超过 750 个零部件，整合了 20 万全地形标定参数大模型，能智能匹配超过 2400 个软件映射矩阵，用户按下按键后，系统会自动识别路况，在 0.03 秒内切换到合适的驾驶模式，即使是越野经验不多的人，也能顺利应对复杂路面。

我们在郊外选择了一段包含陡坡、坑洼的非铺装路段进行测试，这款车 28° 的接近角、29° 的离去角，以及 200mm 的最小离地间隙（此前实测数据经官方确认更新）发挥了作用，全程没有出现底盘剐蹭。另外，它的涉水深度达到 600mm，遇到暴雨积水路段时，凭借 IP68 级防水的电池和底盘多重防护，能从容通过，不用过分担心涉水安全。

对于兼顾多场景使用的车型来说，空间表现直接影响使用体验，捷途山海 T1 四驱版凭借 2810mm 的轴距，在空间方面交出了不错的答卷。前排空间宽敞，主驾和副驾之间的距离合适，中央通道不会显得拥挤，身高 180cm 的朋友坐进前排，调整好座椅后，头部还有一拳三指的余量，长时间乘坐也不会觉得压抑。

后排空间同样让人满意，身高 180cm 的乘客坐在后排，腿部能有两拳左右的余量，不会感到局促。纯平的后排地板是个亮点，中间乘客的双脚可以自然放置，不用像传统车型那样受传动轴凸起的影响，满员乘坐时，每个人的舒适性都能得到保证。后排座椅靠背角度可以调节，还配备了独立空调出风口，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

后备箱是这款车的一大优势，常规状态下，能轻松容纳 3 个 28 英寸行李箱和一些日常杂物。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅就能形成纯平空间，此时后备箱容积大幅增加，露营帐篷、折叠桌椅、烧烤架等装备都能轻松装下，偶尔用来搬运大件物品也没问题。后备箱还设有下沉式储物空间，能存放零散物品，让后备箱保持整洁。

车内的储物空间设计也很贴心，门板储物格能放下水瓶和雨伞，分层设计的中央扶手箱内部规整，可容纳手机、证件等随身物品，副驾手套箱容量充足，能存放不少杂物。方向盘左侧的储物格适合放置行驶证、驾驶证，后排中央扶手的杯架能固定水杯，这些细节设计在日常使用中很方便，无论是通勤还是户外出行，都能满足储物需求。

打开车门，内饰的设计风格与外观保持一致，主打简洁、务实和舒适。车内没有多余的花哨装饰，而是用了大面积软质材料包裹，中控台、门板等经常接触的部位采用 PU 材质覆盖，触感柔软且带有一定透气性，在 15 万级车型中，这样的用料表现值得肯定。

座椅的舒适性超出预期，采用多层结构设计，内部填充了高密度海绵和高回弹海绵，支撑性和包裹性平衡得很好。主驾座椅支持通风、加热和多向电动调节，夏天使用通风功能不会闷汗，冬天开启加热功能能快速保暖，很容易找到舒服的乘坐姿势；副驾配备的腿托功能很实用，长途出行时展开腿托，能让腿部充分放松，减轻疲劳感。

隔音表现是城市通勤的重要考量因素，这款车配备了 5 块双层隔音玻璃，车内多处还布置了隔音材料，实际体验不错。在城市道路正常行驶时，外界噪音很难传到车内，电机驱动时更是接近静音；即使行驶在高速上，风噪和胎噪也控制在合理范围，不会影响车内人员正常交流。

车机系统虽然没有过多花哨功能，但实用性很强。10.25 英寸的液晶仪表显示清晰，能直观看到车辆状态信息；15.6 英寸的悬浮式中控屏操作流畅，搭载的高通骁龙 8155 芯片，让导航、音乐、蓝牙连接等基础功能响应迅速，没有卡顿现象。空调系统支持分区调节，主副驾可以根据自己的需求设定温度，物理按键与屏幕触控结合的操作方式，兼顾了便利性和盲操作需求，使用起来很贴心。

安全是出行的基础，捷途山海 T1 四驱版在安全方面的配置比较全面。车身采用笼式结构，高强度钢使用率超过 80%，部分版本达到 85%，再加上 “一体式左右侧双门环”、一体式天窗加强环和一体式激光钎焊顶盖，大幅提升了车身刚性，在发生碰撞时，能有效保护车内人员安全。

电池安全防护尤为重要，这款车的电池采用 IP68 级防水设计，还配备了电池包防撞梁、发动机下护板、电池包前端护板等多重底盘防护，形成了装甲级的底盘保护，无论是面对复杂路况的剐蹭，还是涉水行驶，都能保证电池安全。二排座椅靠背配备了防追尾穿刺防护钢板，进一步提升了后排乘客的安全性，细节之处体现了对安全的重视。

驾驶辅助配置方面，虽然没有配备 L2 级组合驾驶辅助功能，但 360 度全景影像 + 180 度透明底盘的组合很实用，在通过窄路、坑洼路面时，能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，有效避免剐蹭。涉水感应系统能实时监测水深，提醒驾驶员注意安全，搭配 600mm 的涉水深度，让涉水行驶更有保障。定速巡航功能在高速路段能减轻驾驶疲劳，提升长途出行的舒适性。

悬架系统兼顾了舒适性与通过性，采用左右 H 臂多连杆独立悬架，搭配一体化集成装配的后车架（由高强度钢管组成），悬架 H 臂采用空腔铸铝，后上控制臂为锻造铝合金材质，在保证刚性的同时，减轻了车身重量。实际驾驶中，这套悬架系统能有效过滤路面颠簸，在城市道路行驶时舒适性出色；到了越野路段，又能提供足够的支撑性，避免车身过度倾斜。

续航焦虑是很多人选择新能源车型时的顾虑，捷途山海 T1 四驱版在续航方面给出了可行的解决方案。147km 的 CLTC 纯电续航里程，不仅能满足日常通勤，短途城际出行也能纯电覆盖。对于没有充电条件的用户，它的保电管理系统很实用，能根据行驶状态和电池电量，智能调整发动机参与工作的时机，维持电池的目标电量水平，避免出现彻底馈电的情况。

实际能耗表现也很出色，城市通勤纯电模式下能耗低，长途行驶时亏电油耗控制在合理范围，综合下来比传统燃油车更节省开支。加满油、充满电后，综合续航里程能满足长途旅行需求，不用频繁进出服务区充电加油。充电方面，日常慢充能满足需求，利用夜间谷电充电既经济又方便。

外放电功能是户外出行的好帮手，6.6kW 的对外放电功率，能满足露营时的多种用电需求，电磁炉、微波炉、投影仪、笔记本电脑同时使用也没问题。我们在试驾间隙进行了实测，连接电磁炉煮火锅、给多台手机充电，整个过程稳定可靠，实现了 “露营用电自由”。24H 驻车空调功能也很贴心，车辆静止时能长时间开启空调维持车内温度，夏天等待朋友或冬天提前预热车辆时，都能带来舒适体验，且不会过度消耗电量。

三天的全场景试驾结束后，2025 款捷途山海 T1 1.5TD DHT 147KM 四驱探索版给我和朋友留下了深刻印象。它的官方指导价为 15.79 万（整个车系售价区间 13.49-16.99 万），在这个价位能拥有三电机四驱、147km 纯电续航、600mm 涉水深度、2810mm 轴距的配置，性价比表现突出。

它平衡了城市通勤与户外出行的需求：纯电模式安静、经济、舒适，适合日常上下班；混动模式动力平稳、续航有保障，适合长途旅行；四驱系统和优秀的通过性参数，能应对露营、轻越野等户外场景。方盒子造型不仅辨识度高，还带来了实用的空间表现，乘坐和装载需求都能满足。内饰的舒适配置、丰富的储物空间、可靠的安全防护，以及外放电、驻车空调等实用功能，进一步提升了它的综合实力。对于注重日常通勤经济性，又向往户外生活的消费者来说，这款车的表现值得关注。

总的来说，捷途山海 T1 四驱版凭借扎实的产品力，打破了 15 万级车型在使用场景上的限制，让 “可城可野” 不再是高端车型的专属。如果您正在寻找一款能兼顾日常通勤、家庭出行和户外探险的车型，这款方盒子电混 SUV 可以作为备选 —— 建议您亲自去 4S 店试驾体验，或许能找到适合自己的出行解决方案。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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