赛那 2026 款双擎两款尊贵版：四驱 + 厚胎，四驱和前驱哪个合适？

大家选 MPV 的时候，不少人都会犯愁 “为了配置多花钱好不好？”。今天咱们就好好唠唠赛那(图片|配置|询价) 2026 款双擎 2.5L 尊贵版和赛那 2026 款双擎 2.5L 四驱尊贵版，从平时开车用车的实际情况出发，把配置、不一样的地方还有性价比都掰扯清楚，都是基于公开参数和实际使用场景的分享，帮大家捋捋自己到底需要啥。

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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先说说两款车都有的那些配置，这些不管选哪款，日常用车基本都能用到。内饰和座舱设计没啥不一样，真皮方向盘能上下前后调，大多数人开车时都能调到位，坐着不别扭，多功能按键能直接控制音乐、巡航这些功能，不用老低头找按键，开车时能多留意路况。座椅是真皮和仿皮混着来的，2+2+3 的 7 座布局，家里人多也能坐得开，前排主驾和第二排独立座椅都能电动调，主驾能调前后、靠背和高低，第二排还能调腿托，跑长途的时候把腿托打开，能少累点。

前两排座椅都有加热和通风功能，夏天不粘屁股，冬天上车也能快点暖和起来，应对不同季节挺方便。第三排空间对身高 1.7 米左右的人来说，坐着不算挤，日常用着够了。车内储物的地方设计得实用，第二排有个小桌板，带娃出门的时候，孩子能在上面写写画画、吃点东西，临时放个电脑也成。全车一共 9 个 USB/Type-C 接口，前排 3 个、后排 6 个，一家人出门不用抢充电头，每个人的手机基本都能充上电。12.3 英寸的中控屏操作起来顺，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 这些手机互联，喊一句 “你好小悦” 就能调空调、切音乐，不用动手操作，能专心开车。空调是四区独立控制的，前后排能调不一样的温度，家里老人、小孩温度需求不一样也能兼顾到，还带 PM2.5 过滤，车内空气能放心点，不过实际制冷或者制热效果，会受外面温度、车上坐多少人这些因素影响。

除了座舱里的体验，两款车开起来的底子也一样，悬挂和转向系统都没啥差别。都是前麦弗逊式独立悬挂加后双叉臂式独立悬挂，配的电动助力转向，平时在城里开车，过减速带或者小坑洼的时候，颠簸感能减不少，坐着还算舒服；但要是遇到大坑或者没铺好的路，还是能感觉到大的震动。转向手感比较轻，zui小转弯半径是 5.7 米，在小区里或者狭窄的车库里挪车、掉头，不用来回倒好几次，相对灵活点，不过车本身长度摆在那，遇到窄的地方，还是得慢慢开、仔细点。跑高速的时候，车身还算稳，遇到点侧风也不会晃得让人没安全感，适合长途开车。两款车油箱都是 68L，加上混动系统，满油跑下来理论上能超过 1000 公里，不过实际能跑多远，跟开车习惯、路况、车上装多少东西都有关系，跑长途还是提前规划好加油的地方稳妥。

再说说两款车不一样的地方，官方指导价差了 1 万（赛那 2026 款双擎 2.5L 尊贵版 34.98 万，赛那 2026 款双擎 2.5L 四驱尊贵版 35.98 万），差别主要在四个地方，每一点都可能影响平时用车的感受，咱们一个个说。

驱动方式和动力参数是其中一个不一样的点。两款车都装了 2.5L 油电混合系统，公开参数里zui大功率是 181kW，赛那 2026 款双擎 2.5L 尊贵版是前置前驱，就一个前电动机，总扭矩 270N・m；赛那 2026 款双擎 2.5L 四驱尊贵版多了一个后电动机（公开参数是zui大功率 40kW、zui大扭矩 121N・m），总扭矩能到 391N・m，还带了 E-FOUR 电子四驱系统。这套四驱系统能自己调整前后轮的动力分配，标注的分配比例范围是 100:0 到 20:80，不用自己手动调。起步、加速或者爬坡的时候，按官方说法，这时候会给后轮多分点动力，驱动力能足点；跑高速直线的时候，主要靠前轮驱动，能省点油；在雨雪天或者路面滑的时候，四驱系统或许能稍微提高点抓地力，减少打滑的可能，但也不能都避免。这一点得结合自己平时开车的情况来看：如果平时大多在城里开，雨雪天不多，那四驱系统可能用得不多；要是经常跑山路、泥泞路，或者老家冬天雨雪多，那四驱系统可能能派上用场。

整备质量方面，四驱版比前驱版重 15kg，四驱版是 2155kg，多出来的重量主要是后电动机和四驱系统的零件。平时开车的时候，这么点重量差别基本感觉不到，对开车的感受影响不大。

油耗方面也有一点点差别，公开的 WLTC 综合油耗数据里，赛那 2026 款双擎 2.5L 尊贵版是 5.66L/100km，四驱版是 6.13L/100km，百公里差了 0.47L。按一年开 1.5 万公里、92 号汽油 7.5 元 / 升算，四驱版一年油费比前驱版多大概 528 元，摊到每个月也就 44 块钱，长期开下来，这个成本差别还算能接受。不过要注意，这个数据是官方测试工况下的结果，实际油耗跟开车习惯、路况、天气、车上坐多少人都有关系，每个人开下来的成本可能不一样。

轮胎规格不一样，对后期用车成本和使用场景也有影响。赛那 2026 款双擎 2.5L 尊贵版装的是 235/50 R20 的轮胎，20 英寸的轮毂看着大气点，但扁平比只有 50，胎壁比较薄，过坑洼路面或者蹭到路沿石的时候，容易受损；赛那 2026 款双擎 2.5L 四驱尊贵版用的是 235/60 R18 的轮胎，18 英寸的轮毂看着低调点，但扁平比是 60，胎壁厚，过颠簸路面的时候缓冲能好点，耐用性可能也强点。两款车的原厂轮胎都符合家用车的耐磨标准，但 20 英寸轮胎换的时候价格通常比 18 英寸的高，而且 20 英寸的轮胎不算常见，有些小维修店可能没现货，真要是需要紧急换胎，可能会不太方便。

还有两个大家可能关心的点，跟大家说说。一是电池质保，两款车的镍氢电池都标着 “shou任车主终身质保”，但得满足厂家的条件，比如得在丰田授权的经销商那里按要求保养、车子不能用来ying运这些，具体条款可能因为经销商或者地区不一样而有差别，买车的时候要跟经销商问清楚、确认好，免得后期有纠纷。二是选装配置，两款车都能花 600 元选装原厂 ETC，原厂 ETC 是有线安装的，信号稳定性和占用的空间有自己的特点，但有用户反馈选装后可能要等些时间才能提车；现在银hang或者第三方也有免fei的 ETC 设备，自己装也不麻烦，要不要选原厂的，看自己是不是喜欢原厂配件，还有觉得哪种安装方式方便。