换上 3.5L V6，新奥德赛到底强哪？深度解析本田最“务实”一次升级

#2025广州国际车展#

在如今的国内 MPV 市场里，格局已经彻底变了。

曾经“奶爸魔法车”奥德赛靠空间实用、质量稳定赢过几代用户，但随着腾势 D9、赛那、格瑞维亚、梦想家这些新选手陆续登场，奥德赛的优势被迅速抹平——特别是在“更大”“更豪华”“更科技”的趋势下，它显得不够突出。

但这次海外曝光的新款奥德赛渲染图，让我这个开过两代奥德赛、还去过本田研修中心参观的老车主眼前一亮：本田终于不再“佛系”，而是做出了一台方向明确、定位清晰的奥德赛。

今天我们就来聊一件事：

新奥德赛，到底做对了什么？它能否重回主流？

一、外观变化不是简单拉皮，而是明确告诉你：这是一台“新定位”的奥德赛

这代奥德赛的外形变化，看似常规，但信息量非常大。

过去的奥德赛走的是“低重心都市家用 MPV”路线，特点是稳、顺滑、中性。

但新外观明显强化了三个关键词：力量感、辨识度、年轻化。

1. 前脸的设计语言变化最大

• 大尺寸V形格栅

• 上方宽银饰条提升品牌识别度

• 黑色网状结构营造更强的运动属性

• 扁平化灯组与下包围对应，视觉重心更低

这种设计风格更像本田近两年的运动化路线，例如雅阁和Pilot。它的目标用户明显不再只是“奶爸”，而是在向更年轻、更多场景的家庭群体靠拢。

2. 车侧线条强化了“力量感”

贯穿式腰线和轮拱加强的棱角设计，让车身比例更立体，不会像某些 MPV 那样臃肿。悬浮式车顶与黑色轮圈的加入，则明确告诉你：这台车是想被城市用户接受的。

3. 尾部优化了识别度

尾灯结构更现代，两侧黑化搭配银饰条贯穿，和前脸形成前后呼应。

更方正的尾部意味着内部装载能力也可能进一步优化。

外观整体并不“惊艳”，但它更清晰地告诉你：

新奥德赛不再只是温和 MPV，而是兼顾舒适、力量与城市感的一台车。

二、内饰虽然保守，但更符合 MPV 的核心使用场景

有些用户在看到内饰照片后第一反应是：屏幕小了点。

但从我多年试驾经验来看，本田对于 MPV 内饰的逻辑一直非常一致：

用得顺手，比看着豪更重要。

我曾经在试驾自动挡 Odyssey Touring 时问过工程师一个问题：

为什么你们不把大屏幕换成更豪华的？

工程师只说了一句话：

“开车带孩子，不需要额外分心。”

新奥德赛延续了本田 MPV 的三大特点：

1. 操作直接：物理按键保留，对家庭用户特别友好，尤其适用于长途、行李多、儿童乘坐的场景。

2. 可靠耐用：大量软材质覆盖，同时木纹和缝线保持一定格调——不奢华，但足够舒适。

3. 布局合理：液晶仪表、小尺寸悬浮屏、独立出风口都是围绕便利性设计的，避免过度依赖触控。

总的来说，新奥德赛的内饰依然不是“讨好型选手”，但它稳、耐看、实用，符合 MPV 用户的真实需求。

三、真正亮点：3.5L V6 回归，让奥德赛重新拥有“驾驶质感”

动力是这代海外奥德赛最大看点。

3.5L V6 + 10AT

最大功率 209kW

最大扭矩 355N·m

综合油耗约为 10L/100km

我作为上一代 V6 奥德赛车主，说句最实在的话：

这个动力系统的驾驶品质，是四缸混动给不了的。

它的优势在于：

1. 线性、无顿挫：V6 的动力衔接天生顺滑，非常适合多人乘坐的 MPV 场景。

2. 安静度高：六缸的平顺性让高速巡航更轻松，全车 NVH 表现更好。

3. 可控性强：10AT 逻辑清晰，该降档时干脆利落，不会思考人生。

很多人觉得“MPV不需要六缸”，但我真心认为：

如果强调“舒适出行”，六缸是天生优势。

遗憾的是：国内版预计仍将延续 2.5L 混动系统。

原因很现实——环保压力与税费成本阻止了六缸进入国内主流 MPV 市场。

但从驾驶质感来看，V6 仍然是奥德赛最独特的价值。

四、奥德赛为什么掉队？不是产品问题，而是赛道变了

本田奥德赛真正的挑战不是产品力，而是市场环境的改变。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 590辆

1. 国内 MPV 标准被重新定义为：足够大 + 足够豪 + 足够科技。

这种定义是由 D9、赛那、梦想家这些车拉出来的，奥德赛的尺寸优势短板非常明显。

2. 新能源 MPV 开始卷起“家用属性”

大冰箱、大电视、超大电动座椅、全车大屏等配置，是传统 MPV 根本没法跟的。

3. 消费者对乘坐体验的关注更高

奥德赛的座椅舒适度曾经是优势，但随着竞品不断强化二排豪华体验，这个优势被进一步弱化。

五、本田要想让奥德赛“回归主流”，必须做三件事

根据我长期观察本田的车型策略，我认为未来奥德赛要想翻身，最关键是三点：

1. 尺寸必须提升

不求和 D9 一样大，但至少不能再小于赛那。

2. 混动系统需增强动力

中国用户喜欢“富余感”，158kW 的综合功率只能算够用。

3. 内饰的科技感需要升级

不是大屏，而是更现代、更有设计感的布局。

做到这三点，奥德赛在国内 MPV 市场依然有竞争力。

六、总结：新奥德赛不是“逆袭者”，但它依然是最稳定的选择之一

如果你问我：

新奥德赛值得期待吗？

我的答案是：

值得，尤其是对那些更关注驾驶品质、车辆稳定性、长期使用成本的家庭。

它不是最亮眼的 MPV，但它可能是最“不挑用户”的那款。

它不靠花哨配置，也不靠尺寸堆料，而是靠多年验证过的可靠驾驶体验，以及本田一贯稳定的产品逻辑。

如果你需要一台长久靠得住、家用友好、兼顾驾驶体验的 MPV，奥德赛依旧是非常稳妥的选择。