埃安首款增程SUV AION i60深度解析：10万级家庭用车的新可能

从纯电到增程，埃安迈出的关键一步

2025年11月3日，广汽埃安正式发布了其首款增程式电动车型——AION i60(图片|配置|询价)。对于长期深耕纯电市场的埃安而言，这不仅是一次产品线的拓展，更是对当前用户多元化出行需求的积极回应。在新能源汽车市场日益成熟的背景下，越来越多消费者开始关注“续航焦虑”与“补能便利性”的平衡点，而增程技术恰好提供了一种折中方案。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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AION i60(读测评)提供了纯电版和增程版两种动力选择，其中纯电版起售价为11.98万元，增程版预售价则为12.68万元起。这一价格区间精准切入了10-15万元主流家用SUV市场，也意味着增程技术正逐步从高端车型向大众消费层级渗透。值得注意的是，埃安并未将i60定位为“高端科技旗舰”，而是强调其“国民增程”的属性——即让更多普通家庭能够以合理预算享受到增程带来的便利。

外观设计：简约而不失辨识度

初见AION i60(用车口碑)，最直观的感受是它延续了埃安家族最新的设计语言，同时融入了更多实用主义考量。前脸采用封闭式格栅，配合贯穿式LED灯带与两侧独特的“Y”形大灯组，整体造型简洁流畅，兼具未来感与亲和力。“幸福之门”的设计理念赋予车头一种稳重而不失温度的气质，高耸的引擎盖线条甚至让人误以为这是一台中型SUV。

车身尺寸方面，AION i60长宽高分别为4685mm、1854mm（部分版本为1876mm）和1660mm，轴距达到2775mm。相比此前热销的AION V，车长增加了105mm，但轴距保持一致，这意味着工程师在不牺牲内部空间的前提下优化了整车比例。侧面线条方正，有助于提升车内头部与腿部空间；悬浮式车顶与半隐藏式门把手则兼顾了空气动力学与视觉美感。

车尾部分，“守护之翼”双层贯穿式尾灯成为视觉焦点，点亮后具有较高辨识度。宽体设计进一步强化了整车的稳定感。官方提供暖绒金、星河蓝等六种车身颜色，并采用3C2B涂装工艺——该工艺通常用于豪华品牌，通过增加清漆层数提升漆面光泽度与耐久性，这在同价位车型中较为少见。

星源增程系统：直面传统痛点的技术尝试

作为埃安首款增程车型，AION i60的核心在于其搭载的“星源增程技术”。这套系统并非简单堆砌硬件，而是针对用户长期反馈的三大问题——亏电油耗高、动力衰减明显、运行噪音大——进行了针对性优化。

首先，在能效方面，其1.5L增程器实现了3.73kWh/L的油电转化效率，高于行业平均的3.4kWh/L。这一数据的背后，是广汽第四代1.5T混动专用发动机的支持，其有效热效率达43%，显著优于多数同级竞品。配合“火山型燃烧系统”、小孔径燃油喷射技术以及GCCS汽油燃烧控制策略，燃油得以更充分雾化与燃烧，从而提升能量利用率。

实际表现上，AION i60增程版在电池电量耗尽后的综合油耗可低至5.5L/100km。这意味着即便在长途出行无法充电的情况下，用车成本依然可控。对于经常跨城通勤或节假日自驾的家庭用户而言，这一特性大幅降低了“里程焦虑”。

动力与静谧性：不只是参数好看

增程车型常被诟病的一点是：一旦电池电量不足，车辆性能会明显下降。AION i60对此给出了回应——其增程器持续发电功率达85kW，比同级平均水平高出20%以上。这意味着即使在亏电状态下，车辆仍能维持150km/h的持续高速巡航能力，不会因电量减少而被迫降速。

驱动电机最大功率为180kW，无论满电还是亏电，动力输出都相对平稳。日常驾驶中，这种一致性尤为重要：高速超车、山路爬坡等场景下，用户无需担心动力“断崖式”下滑。

至于静谧性，AION i60的表现同样值得关注。据中国汽车工程研究院认证，其在怠速充电状态下车内噪音仅为40分贝，低于翻书声（约45分贝）。即便在120km/h高速行驶时，车内噪音也控制在68.3分贝左右。这一水平已接近部分20万元以上合资SUV的表现。实现这一效果的关键，在于增程系统对发动机启停过程的精密控制，以及整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的系统性优化。

续航与补能：城市通勤与长途出行的双重保障

AION i60增程版搭载29.165kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航为210公里。对于大多数城市用户而言，这意味着每周仅需充电1-2次即可满足日常通勤需求，真正实现“用电为主、用油为辅”的使用逻辑。

综合续航则达到1240公里，足以覆盖绝大多数跨省行程。例如从广州到长沙（约700公里）或成都到重庆（约300公里），全程无需加油或充电，极大提升了出行自由度。

补能方面，i60支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需15分钟。这意味着午休、咖啡时间即可完成一次高效补电。此外，车辆兼容家用220V电源慢充，即便没有专用充电桩，也能通过随车充设备在车库或小区插座进行补电，灵活性较强。

安全性方面，电池采用广汽自研的“弹匣电池2.0”技术。据厂家披露，该技术已累计装车超130万组，行驶总里程达500亿公里，未发生一起自燃事故。虽然不能以此断言“绝对安全”，但长期大规模应用的数据积累，确实为用户提供了额外信心。

智能辅助：实用导向而非炫技

在智能化配置上，AION i60搭载广汽自研的GSD辅助驾驶系统，硬件包括3个毫米波雷达与7个摄像头。该系统支持高速NDA领航辅助与HPA智能泊车功能。

高速场景下，系统可实现车道居中、自动跟车、匝道进出等操作，有效缓解长途驾驶疲劳。需要强调的是，该系统属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶员仍需全程监控路况并随时接管车辆。官方明确表示其覆盖41类主场景与392类子场景，基本涵盖高速、城市快速路等常见环境。

泊车方面，HPA功能可识别垂直、侧方及斜列车位，并支持自动泊入。对于新手司机或狭窄车位场景，这一功能具有一定实用性。不过，在复杂地下车库或光线不佳环境下，系统响应速度与识别准确率仍有提升空间——这也是当前行业普遍面临的挑战。

值得一提的是，AION i60并未盲目堆砌激光雷达或高算力芯片，而是聚焦于高频刚需场景的可靠性。这种“够用就好”的策略，或许更能契合家庭用户的实际需求。

空间与细节：为家庭生活量身打造

作为一款主打家庭用户的五座SUV，AION i60在空间布局上下了不少功夫。2775mm的轴距带来了宽敞的后排乘坐体验，腿部空间充裕，三人并坐也不会过于局促。后排车门开启角度接近90度，方便老人上下车或安装儿童安全座椅。

后备厢标准容积为416升，放倒后排座椅后可扩展至967升。官方测试显示，最多可容纳8个20英寸登机箱，对于周末露营、长途旅行或搬运大件物品的家庭而言，实用性较强。此外，后备厢采用双层储物设计，下方隐藏空间可用于存放工具包或隐私物品。

内饰方面，提供燕麦奶白、暖绒浅棕等低饱和度配色，营造出温馨居家的氛围。32色可调氛围灯与长达3765mm的灯带贯穿中控与门板，夜间行车时增添几分仪式感，但又不至于过于浮夸。

一个颇具趣味的细节是，AION i60在同级中率先配备了车规级车外投影仪。用户可将车机中的视频、音乐或游戏内容投射至墙面或幕布，配合露营场景使用，能带来类似“移动户外影院”的体验。虽然这一功能使用频率可能不高，但在特定情境下确实能提升用车乐趣。

用户视角：真实体验中的得与失

结合目前已有的试驾反馈与用户讨论，AION i60在实际使用中呈现出几个鲜明特点：

优点方面：

增程系统在亏电状态下的平顺性与静谧性超出预期；
纯电续航足够覆盖日常通勤，降低使用成本；
后排空间宽敞，适合有孩家庭；
补能方式灵活，无桩用户也能轻松应对。

潜在顾虑包括：

车机系统流畅度尚可，但UI设计略显传统，与新势力品牌相比缺乏新鲜感；
高速领航辅助功能虽可用，但变道逻辑偏保守，需人工干预较多；
增程版整备质量略高，满载爬坡时动力响应稍有延迟（但仍优于多数同级增程车）。

此外，有用户提到，尽管官方宣称油耗低至5.5L/100km，但在实际城市拥堵路段频繁启停发动机时，油耗可能会上升至6.5L左右。这提醒我们：官方数据是在理想工况下测得，真实用车环境仍需理性看待。