2026款深蓝 L07 零重力座椅 + 20 扬声器+增程油耗 3.6L 13.59 万起值吗？

近期逛汽车市场发现，不少消费者选车时都在纠结：纯电续航焦虑难破，燃油车用车成本又高，反而插混和增程车型成了香饽饽。其中2026 款深蓝 L07 也焕新上市了，全系 6 款车型售价 13.59 万–15.59 万元，主打的 “左手超级增程再进化、右手华为乾崑智能再跃升” 基本戳中了市场痛点。听说这车完成了 80 余项核心升级，三电和智能化部件也是 100% 焕新，抱着好奇我专门去 4S 店深度试驾了一番。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

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初见 2026 款深蓝 L07，给我直观的感受就是外观设计非常精致。车身尺寸上没多大变化，车身长宽高尺寸为 4875×1890×1480mm，2900mm 轴距在同级另车型里也属于常规水平，但低趴的姿态很吸睛 —— 引擎盖两侧凸起、中间凹陷，配合前脸家族式设计，运动感十足。

前脸的 LED 日行灯带做得尖锐细长，大灯藏在导流槽里，比老款也显紧凑。中间的进气口不仅是装饰，能给增程器提供散热，这种实用主义设计挺讨喜。侧面的 19 英寸轮毂搭配 245mm 宽胎，视觉上很扎实，抓地力表现后续试驾也有体现。

值得一提的是细节升级：无边框车门保留了年轻人喜欢的潮流元素，前排还加了隔音玻璃；隐藏式门把手弹出顺畅，关门后与车身齐平，能有效降低风阻。车顶的全景天窗采光不错，而尾部的电动尾门和可升降尾翼是亮点，高速行驶时尾翼自动打开，能明显感觉到下压力提升，跑高速很稳。贯穿式尾灯中间的发光 LOGO 夜晚点亮后辨识度很高，掀背式设计让后备箱开口很大，常规状态 473L 容量能放三个行李箱，放倒后排拓展到 1180L，搬大件也够用。

坐进车内，内饰的简洁风格很对胃口。平底方向盘握感扎实，多功能按键布局清晰，后方的怀挡设计省出了不少中控空间，上手很快，初次开也不会慌乱。因为取消了传统仪表盘，55 英寸的 HUD 抬头显示成了主要信息窗口，导航路线、歌词、车速这些关键信息都能显示，开车时不用低头看屏，安全性提升不少。

中控区域的设计以实用为主：15.6 英寸屏幕支持旋转和左右移动，主驾导航时能转过来，副驾想看电影又能移过去，灵活性很高。这块屏搭载了高通骁龙 8295 芯片，操作时几乎没有延迟，点开应用、切换界面都很顺畅。下方的 50W 无线充电板充电速度不错，放手机不会滑落，后面的两个杯架能稳稳卡住咖啡杯，冬天装热饮也不用担心倾倒。

扶手箱的设计藏了巧思：按一下按钮就能弹开，内部空间能放墨镜、驾驶证这些小物件；下方的镂空区域特别实用，我平时放女朋友的大包包刚好合适，不用挤占座椅空间。车内充电接口前后各有一个，后排乘客玩手机不用担心没电，细节考虑得挺周到。

音质是意外之喜，全车 20 个扬声器连主驾驶座椅里都有，经过杜比全景声调校，播放音乐时层次感很强，尤其是低音部分不闷，长途开车听歌能缓解疲劳。64 色主动式环境氛围灯很有氛围感，听歌时会跟着节奏律动，晚上开车氛围特别好，但又不会晃眼影响驾驶。

2026 款深蓝 L07 受关注的就是智能配置，全系标配华为乾崑 ADS SE 智能辅助系统，覆盖了不少日常高频场景。试驾时特意试了高速路段，打开高速领航辅助后，车辆基本能自动跟上前车，保持安全距离，遇到慢车还会主动变道超车，整个过程很平顺，不用频繁手动操作，跑长途确实省力。

城区道路里，车道巡航辅助能帮着保持车道居中，遇到加塞车辆会提前减速，反应比较及时。让人安心的是防误踩功能，起步时如果误挂倒挡或者深踩油门，系统发现有碰撞风险会先语音提醒，再限制扭矩，实在不行还会紧急制动，新手开车也能少些慌张。

车机系统的交互体验不错，支持三种手机互联方式，我的安卓手机和朋友的苹果手机都能连上。语音控制很灵敏，说 “打开空调 24 度”“播放周杰伦的歌”，系统立即就能响应，车窗升降、天窗开关这些操作也能用语音完成，开车时不用分心操作按键。车机还支持 OTA 升级，后续能增加新功能，不会用着用着就过时。

作为家用 B 级车，空间表现很重要。我身高 172cm，坐进主驾调整好座椅后，头部还有二拳余量，不会觉得压抑。副驾的零重力座椅特别舒服，腿托放下来后能半躺着，长途坐车时打开按摩功能，疲劳感缓解不少。主驾选装零重力座椅后，腿托和按摩功能也会配齐，个子高的人腿部不会悬空。

后排空间同样出色，有专门的老板键能调整副驾座椅位置，把副驾往前移后，我跷二郎腿完全没问题。中间地台是纯平设计，坐三个人时中间乘客不用蜷腿，舒适性提升很多。后排的隐私玻璃能挡住外面的视线，夏天还能隔热，配合后排空调出风口，坐久了也不会觉得闷。

车内的储物空间规划得很合理，除了扶手箱和镂空区域，门板上的储物格能放矿泉水瓶和折叠伞，后排座椅旁还有隐藏式杯架。后备箱的电动尾门感应很灵敏，手里提着东西时用脚一扫就能打开，日常买菜或者购物拿取物品很方便。车内的 PM2.5 过滤装置效果明显，雾霾天开车时，车内空气比外面清新不少，有孩子的家庭会很在意这个配置。

动力方面，2026 款深蓝 L07 的增程系统做了不少升级。搭载的 1.5L 新蓝鲸增程器热效率达到 44.39%，每升汽油能发 3.7 度电，馈电状态下 NEDC 百公里油耗只有 3.48L。试驾时特意测试了混合路况，空调开 26 度，跑了 68 公里油耗 3.6L，和官方数据差不多，长期用下来能省不少油钱。

电池容量 28.39kWh，CLTC 纯电续航 240km，日常通勤的话，我每天开 50 公里，一周充一次电就够了，完全不用加油。如果要跑长途，满油满电综合续航能到 1500km，从北京到上海不用中途补能，不用担心里程问题。充电速度也有提升，全系标配 3C快充，30% 到 80% 只要 15 分钟左右，充电 10 分钟能补 100km 续航，服务区喝杯咖啡的时间就能续上里程。

驱动系统是后置后驱布局，搭配新一代原力超集电驱，系统最大输出功率 200kW，零百加速 6.2 秒。起步时推背感很明显，超车时深踩油门，动力响应很快，没有延迟。前麦弗逊 + 后多连杆悬挂调校得很均衡，过减速带时颠簸过滤得不错，坐在后排不会觉得颠；转弯时车身侧倾很小，尾部跟进及时，比前驱车灵活不少。

驾驶模式切换很实用：城市里开用舒适模式，加速平顺，方向盘变轻，刹车也线性，家里老人坐了不会晕车；遇到下雨或者下雪天，打开雪地模式，车辆打滑情况减少，行驶同样稳定。低速行驶时增程器介入几乎没噪音，只有急加速时能听到轻微发动机声音，配合前排隔音玻璃，车内静谧性很好。

安全配置方面，深蓝 L07 做得比较全面。被动安全上，车内配备了侧安全气帘，发生碰撞时能有效保护前后排乘客的侧面安全。车身采用了高强度钢材，关键部位的刚性提升不少，给人安全感很足。

主动安全功能覆盖了多种场景：哨兵模式开启后，车辆被碰撞或刮擦会及时提醒，还能远程查看车内情况；路面自适应 AEB 系统在 110km/h 内都能识别行人并避让，晚上 60km/h 遇到 “鬼探头” 也能及时刹车，障碍物识别率很高。

比较贴心的是极端工况保护，比如遭遇旋变故障，车辆还能以 92km/h 的速度行驶到安全区域，不会突然失去动力。泊车辅助功能支持 300 多种复杂场景，地下车库或者狭小车位，新手也能轻松停进去，不用再让人帮忙指挥。

试驾完 2026 款深蓝 L07，给我的印象是 “均衡”。15 万级价位里，全系标配华为乾崑ADS SE系统已经很有诚意，加上超级增程 2.0 带来的低油耗和长续航，刚好解决了家用车的核心痛点。80 余项升级带来的细节提升，从座椅舒适性到车机流畅度，都能感受到对用户需求的贴合。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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如果你和我一样，日常通勤需要纯电的经济性，偶尔跑长途又不想有续航焦虑，同时看重智能辅助和空间舒适性，那这款车值得考虑。它没有刻意追求某一项极致表现，而是在动力、智能、空间、安全等方面做到了均衡实用，这种产品逻辑，确实很符合家用 B 级车的需求定位。