车主口碑炸裂！零跑B013月销破3万10万内纯电促销加码

现在买10万级纯电车的人越来越精明，不再只看价格，续航扎不扎实、空间够不够用、配置实不实用，每一样都得琢磨。零跑B01(图片|配置|询价)在7月24日上市后就挺受关注，8.98万起的价格，430km到650km的续航版本可选，还有激光雷达版可以选。我特意借了车开了三天，从早高峰通勤到周末带家人短途出游都试了，还找了几位真实车主聊了聊，今天就掏心窝子说说这款车到底怎么样。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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先说说外观，可能不是那种一眼惊艳的类型，但属于越看越耐看的款。车头用了他们家“引力场”设计，看着很整，没有多余的装饰。值得提一嘴的是主动闭合式进气格栅，低速的时候会打开给电池散热，跑高速就关上减少风阻，这种小细节挺实用的，也让车头显得更精致。车身侧面是溜背造型，17.2°的倾斜角度控制得不错，我一开始还担心后排头部会挤，实际坐进去发现完全没问题。

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隐藏式门把手是这个价位不多见的配置，解锁的时候会自动弹出来，关门后就和车身贴平了，不仅好看，还能降低风阻，整车风阻系数只有0.197Cd，这对续航帮助不小。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，灯带做得很细腻，像一条发光的绸带，下方的扩散器虽然主要是装饰，但运动感确实出来了。我试驾的是星夜黑配色，车漆质感超出预期，阳光下能看到细微的金属颗粒，而且不容易显脏，平时一周洗一次车也够用。

空间绝对是零跑B01(品技术)的一大亮点，轴距达到2735mm，比同价位不少车型多出大几十毫米，关键是空间利用率做得好，车主说有86%的得房率。我身高182cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳一指的距离，不会觉得压抑。保持前排不动坐到后排，膝盖离前排靠背有两拳多，就算跷二郎腿也不费劲，头部因为溜背造型优化过，也有一拳空间，这个表现对大个子很友好。

后排中间地板几乎是纯平的，这点必须好评，坐三个人的时候，中间的人不用把脚蜷起来。后备箱常规容积有460L，我试了一下，放一个28寸行李箱、一个婴儿车，再塞几个背包，还有不少富余空间。要是需要装钓鱼竿、折叠自行车这种大件，把后排座椅按40:60比例放倒就行，实用性拉满。

车内的小储物空间也挺贴心，前排中控下方有个镂空的格子，放13寸笔记本电脑刚好，开车的时候随手放包或者文件都方便。门板上的储物槽很深，一瓶1L的保温杯加一把长柄伞放进去完全不挤。后排中央扶手放下来后有两个杯架和一个小储物盒，放手机、高速卡正好，这些小设计能看出是花了心思的。湖北的何先生提车三个多月了，他最满意的就是空间：“座椅前后间距宽，车顶也高，一家五口出门一点不挤，视野也挺好。”

内饰的质感和配置在这个价位里算是能打的。中控台用了“悦动几何”设计，线条很简洁，功能区域划分得很清楚，上手很容易。14.6英寸的2.5K中控屏是视觉中心，边框很窄，显示效果很细腻，就算在大太阳底下也能看得清清楚楚，不会反光。

最让人舒服的是，屏幕下方保留了一排实体按键，调空调温度、音量的时候不用在屏幕里翻菜单，开车的时候操作更安全，这点比很多全触控的车型实用多了。座椅是仿皮材质，表面有透气纹路，夏天开空调坐久了也不会闷，而且包裹性不错，腰部支撑到位，我连续开了3小时高速，下车后腰也没觉得酸。

副驾前方的“魔术拓展坞”必须重点说，有6个拓展接口加1个矩形凹槽，能自己装小桌板、手机支架或者储物盒。广州的王女士就装了个化妆品储物盒，补妆很方便；我试装了小桌板，临时处理工作放笔记本正好，比放腿上舒服多了。车内还有256种颜色的氛围灯，晚上开车调个暖色调很温馨，朋友聚会的时候调个律动模式，氛围一下就起来了，王女士说幻月紫内饰搭配氛围灯，科技感和浪漫感都有了。

智能系统的表现超出了我的预期，搭载的是高通8295芯片，这个芯片在10万级车型里很少见。实际用下来，车机反应很快，滑动屏幕、切换应用几乎没有卡顿。语音控制特别好用，不用喊唤醒词，直接说“打开天窗”“播放周杰伦的歌”就能响应，识别准确率很高，我特意试了带点方言的普通话，也能准确识别。

“可见即可说”功能很方便，指着屏幕上的导航图标说“去这里”，系统就直接规划路线了，开车的时候不用分心点屏幕。辅助驾驶方面，我试驾的激光雷达版配置挺全，全速自适应巡航、车道居中保持这些都有。高速上开巡航的时候，车辆能跟着前车自动加减速，跟车距离有三档可调，保持得很安全；车道居中也很稳，就算路面有点起伏，也能稳稳待在车道中间，不会左右晃。

自动泊车对新手很友好，找到车位后，系统会自己控制方向盘、油门和刹车，就算是小区里那种狭窄的侧方车位也能顺利停进去，整个过程很平稳，我同事刚拿驾照不久，试了两次就会用了。安全配置也没缩水，车身用了不少高强度钢材，关键部位还是热成型钢，关门的时候能听到“嘭”的沉闷声，感觉很扎实。

主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘都配齐了，主动刹车功能也很实用。有次在小区里，一个小孩突然从车后窜出来，我还没反应过来，系统就先预警了，接着自动减速，避免了碰撞。车道偏离预警也很及时，没打转向灯变道的时候，方向盘会震动提醒。还有生命体征监测功能，熄火锁车后如果车里有小孩或宠物，会自动鸣笛提醒，有孩子的家庭用着更放心。

动力和续航是纯电车的核心，我试驾的是550km续航版本，电机最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，动力输出很平顺。起步的时候不会窜，新手也能轻松驾驭；在城市里超车，深踩电门就能感受到推背感，动作很利落；高速上跑到100km/h再加速，动力依然很足，超车很有信心。深圳的李先生开了三个月，说提速丝滑，动能回收调得也舒服，开起来很轻松。

底盘调校偏向舒适，过减速带的时候震动过滤得很好，车身不会有明显弹跳；遇到坑洼路面，悬挂能快速把震动压下去，坐在后排也不会觉得颠。续航方面我做了实测，城市道路开空调24℃自动模式，跑100km表显续航掉了110km左右；高速同样开空调，100km掉电130km左右。这样算下来，满电城市里能跑480km左右，高速能跑400km左右，日常通勤一周充一次电足够，周末短途出游也不用中途充电。

充电速度也不错，快充从30%到80%只花了28分钟，在服务区喝杯咖啡的时间就能充到够用的电量；慢充从20%到满电需要4.5小时，晚上在家用充电桩充电，第二天早上就能满电出发。北京的许先生买的是650km版本，他说高速跑得多的时候也能开450km左右，续航达成率挺高的。

最后说说版本怎么选，不同需求选对版本能省不少钱。如果预算有限，主要用来市区通勤，430舒享版就够了，8.98万的价格，基础智能配置都有，日常代步完全够用。要是偶尔要跑短途高速，550舒享版性价比很高，9.58万就能拿到550km续航，减少充电次数。

如果看重辅助驾驶和舒适性，550激光雷达版值得选，11.38万就能拥有激光雷达、座椅加热通风这些配置，长途开车更轻松。经常跑长途的话，650悦享版更合适，10.98万的价格，650km续航能减少续航焦虑。

总的来说，零跑B01(用车口碑)在10万级纯电市场里表现很均衡，空间够大、续航扎实、配置也实用，还有高通8295芯片和魔术拓展坞这些加分项。对于预算10万左右，想要一辆能满足日常通勤又能兼顾家庭出行的纯电车来说，这款车确实值得去4S店试驾看看。