605km续航+8295智舱，带娃通勤选零跑C10很合适

作为在杭州打拼的三口之家，换车需求很明确：要能装下婴儿车 + 露营装备，冬天通勤续航不焦虑，智能配置方便带娃，预算控制在 15 万内。从九月开始对比车型，要么紧凑级 SUV 空间不够，要么中型 SUV 配置缩水，直到刷到零跑 6 年累计交付超 50 万辆的新闻 —— 能在短时间内卖这么多，肯定抓准了普通家庭的需求。

后来在商场停车场偶遇一台零跑 C10，曦露紫车漆在阳光下透着细闪，忍不住多瞅了两眼。查资料才知道，这台车 12.28 万起，15 万内就能拿下带激光雷达的版本，还标配 605km 续航、8295 智舱，比同价位车型多了不少 “越级配置”。更让我心动的是，C10 上市后月均销量稳定在 1 万台以上，十月全球销量突破 2 万台，小区业主群里有三位邻居都买了，口碑挺扎实。

11 月初约了试驾，没想到 4S 店说 “现在提车快，订车一周内就能到”—— 后来才知道零跑十月交付了 70289 台，平均每天交付 2267 台，比同事买某款车等俩月快太多。试驾当天带了老婆和 1 岁的娃，后排装安全座椅后仍有富余空间，娃坐在安全座椅里不哭闹，老婆说 “就它了，不折腾了”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 104辆

零跑C10(图片|配置|询价)

聚焦 C10 2026 款纯电 605 激光雷达版：数据好看，体验更实在

提的是 C10 2026 款纯电 605 激光雷达版，官方指导价 14.28 万，叠加 11 月优惠后落地不到 14 万。开了半个月，从日常通勤到周末自驾，把核心配置都体验了个遍，有些细节比参数表更打动人心。

（一）动力与续航：5.9 秒加速不窜，冬天开空调也够造

参数表上写着 220kW 永磁同步电机，零百加速 5.9 秒，本以为会很 “冲”，实际开起来却很平顺。早高峰走秋石高架，跟车时轻踩油门就能平稳起步，不会让后排的娃晃到。有次赶去幼儿园接娃，高架上超货车，深踩油门时动力来得很线性，超车后松油门也没有顿挫感，老婆说 “比之前的燃油车好开多了”。

续航是我最关注的点，杭州十一月早晚温差 10℃左右，日常通勤单程 22 公里，开空调 24℃、座椅加热低档，一周下来充一次电刚好。上周末带娃去余杭径山茶村，来回 180 公里，满电出发，返程时还剩 430 公里，折算下来实际续航能到表显的 85% 左右，比预期的好。

充电速度也省心，公司楼下有 800V 快充桩，午休时充了 35 分钟，从 30% 冲到 80%，刚好够接下来三天通勤。家里装了送的家充桩，晚上 11 点后充电，一度电 0.35 元，百公里成本不到 8 块，比之前开燃油车每月省 600 多油费。

（二）空间设计：2825mm 轴距够装，带娃出行不狼狈

C10 的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距 2825mm，数据上比同价位的紧凑级 SUV 大一圈。我身高 182cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳余量，不会觉得压抑。后排装了儿童安全座椅，老婆坐在旁边照顾娃，膝盖离前排还有两拳距离，偶尔换娃的尿不湿也能弯腰操作。

后备箱是带娃家庭的 “刚需”，平时放婴儿车、尿不湿包、折叠推车还有富余。上周去超市采购，装了两箱牛奶、一袋大米、三个购物袋，关上尾门毫无压力。要是把后排座椅放倒，能腾出 1600L 左右的空间，计划明年春天带娃去露营，铺个垫子就能当临时小床，再也不用纠结装备放不下。

车内的 26 处储物格太实用了：前门板能放我的保温杯和老婆的折叠伞，中控下方的无线充电板刚好放两部手机，娃的安抚奶嘴、湿巾能塞进扶手箱的小格子里，不用再乱扔在座椅上。最贴心的是后排中央扶手，有专门的奶瓶固定位，冬天还能加热，带娃出门喂奶方便多了。

（三）智能配置：8295 芯片够顺，带娃开车不分心

14.6 英寸的中控屏分辨率 2.5K，看着很清晰，搭载的高通骁龙 8295 芯片确实流畅。连蓝牙放儿歌、切导航地图，点一下就有反应，不会像之前试的某款车那样卡顿。语音助手 “小零” 很聪明，能识别老婆的四川口音，她说 “小零，把后排空调调到 26℃”，系统立马就执行，不用我分心操作。

激光雷达是选装的，但用下来觉得值。上周雨天走杭长高速，开启高速领航辅助功能，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离也控制得很合理，遇到前车减速会提前平稳降速，不用频繁踩刹车。有次前车突然变道，系统还发出了预警，帮我避免了分心可能导致的危险。

OTA 升级也很及时，提车第二周就收到推送，新增了 “亲子模式”—— 一开启就自动播放儿歌、调低车窗升降速度、关闭后排车窗锁，不用每次带娃出门都手动调设置。论坛里不少车主说升级后多了语音控制后备箱功能，我还在摸索，这种 “越用越新” 的感觉挺好。

（四）安全与舒适：42500N・m/° 刚度够稳，娃坐车不哭闹

车身用了 CTC 2.0 技术，扭转刚度 42500N・m/°，销售说相当于同级车型的 1.5 倍。有次过小区的减速带，速度稍快了点，但车身晃动很小，后排的娃没有哭闹，之前开老车过减速带他总会惊醒。底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架，据说由中欧团队联合调校，走余杭的乡道时，坑洼路面过滤得很柔和，老婆说 “比坐网约车舒服”。

新增的 LMC 爆胎稳定控制系统让我很安心，销售说高速上万一爆胎，500 毫秒内就能介入稳定车身。虽然希望永远用不上，但有这个配置，带娃跑长途心里更踏实。主动安全配置也很全面，车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警都有，有次在小区倒车，没注意到后方的自行车，系统自动刹停，避免了剐蹭。

座椅用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，摸起来很软，没有异味。老婆说娃偶尔啃咬座椅边缘也不用担心安全问题，这点比很多车型的皮质座椅让人放心。座椅的支撑性也不错，上周带娃去临安玩，开了 2 小时车，腰没有酸痛感，之前开老车半小时就觉得累。

（五）静谧性与舒适性：56.1dB 噪音够静，娃能安心睡觉

60km/h 行驶时，车内噪音 56.1dB，确实比之前的燃油车安静。走城市快速路时，风噪和胎噪都控制得很好，娃坐在后排能安心睡觉，不用再担心被噪音吵醒。要是开音乐，12 扬声器的 7.1 环绕声场效果不错，放儿歌时音质很通透，老婆说 “比家里的音响还清楚”。

空调系统有 AQS 空气质量管理功能，杭州偶尔雾霾天，车内 PM2.5 浓度能控制在 20 以内，娃呼吸也放心。座椅加热和通风功能很实用，冬天开车不用再冻屁股，夏天也不会觉得闷热。后排还有独立空调出风口，能单独调节温度，老婆怕娃着凉，把后排温度调高两度也不影响前排。

零跑C10(读测评)

零跑C10(用车口碑)

零跑C10

交付效率与优惠政策：年底买车够省心

选车时最担心年底提车慢，没想到 11 月 5 号订车，11 号就通知提车，前后才 6 天，比预期快太多。4S 店的服务也贴心，提车时帮我免费贴了膜、装了脚垫，还详细讲解了用车注意事项，不像有些店那样敷衍。

11 月的优惠政策很实在：5000 元现金补贴直接抵扣车款，5000 元选装基金我用来加了电动尾门和后排座椅加热，家用充电桩免费安装，30 米内线缆不用加钱，我家刚好够长，省了 2000 多安装费。最放心的是整车终身质保，只要是非营运、每年行驶不超 3 万公里、按时在 4S 店保养就能享受，以后用车不用担心维修贵的问题。

小区里现在有五台 C10 了，每次在充电桩碰到邻居，都说 “这车用着省心，没出过小毛病”。有位邻居开了半年，说综合电耗 14.5kWh/100km，跟官方数据差不多，续航也没明显衰减，这让我对后期用车更有信心。