开了10多天的捷途山海T1四驱版，真实体验如何？

作为既要考虑日常通勤，又想偶尔带家人去郊外露营的车主，我对车的要求挺明确的：市区里开得舒服、省油，出门野外能靠谱、用得放心。这次我试驾了捷途山海 T1 四驱版，整整用了十多天，从早高峰通勤、野外轻度越野到周末露营，前后体验了各种场景，发现这车整体表现挺均衡，没啥明显短板。下面就聊聊真实的驾驶感受和用车体验。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说空间和座椅，坐进山海 T1 四驱版，你能第一时间感受到空间够大，毕竟它车身尺寸4706mm长，1967mm宽，1845mm高，轴距也有2810mm。前排和后排都宽敞，不会感觉拥挤。前面那个舒云座椅设计真挺贴心，采用10层的舒适结构，很贴合人体曲线，腰部支撑尤其到位。我平时开高速1个多小时，之前开别的车开久了腰酸背痛，这车跑完全程腰部没什么不舒服的感觉。座椅功能也很实用，夏天的通风，冬天的加热，基本都用得上。抱个小细节，冬天早上我还会用手机APP提前把座椅加热开好，上车就暖烘烘的，真没必要忍受冰凉的触感。夏天开空调外面热，通风功能让背部和屁股都不闷，长途坐着也舒服。座椅记忆功能特别实用，我跟爱人的开车姿势差挺多，换着开车以前得调半天，现在一按记忆键就到自己喜欢的位置，省时省心。

后排空间同样赞，我180cm高，坐进去腿部还有两拳多距离，膝盖不顶前排，带着爸妈出门他们还能跷二郎腿，长时间坐不憋屈。后排座椅放倒后，空间能拼成接近2米长的平整大床。之前露营的时候，我铺了垫子躺里面，比搭帐篷舒服多了；买家电或者带婴儿车也能轻松装进去，完全不用担心装不下，实用性很强。还有一个细节，全系标配的侧踏板挺贴心，爸妈腿脚不方便，上下车轻松了很多；孩子上车也更安全，防止脚踩空摔跤。这个小配置虽然不起眼，平时倒是派上大用场。

动力方面，山海 T1 四驱版搭载鲲鹏1.5T混动专用发动机，搭配P1发电机、P3前驱电机和P4后驱电机的插混系统，参数看上去很中规中矩，实际开起来却挺契合日常需求。日常上下班通勤，我大部分时间用纯电模式，CLTC纯电续航达147公里，家到公司往返20公里，一周下来还能剩不少电，根本不用天天找充电桩充电，挺省心。纯电模式下安静得不得了，发动机声音完全没有，胎噪也比传统燃油车小，早上堵车的时候听点轻音乐，心情都舒缓不少，开车不那么烦躁。

周末偶尔带家人跑远一点，电没电都不慌，馈电状态下百公里油耗才6.69升，加满油能跑蛮远。前不久去了一趟1200多公里的长途，中间加油只有一次，基本不用频繁停下来，省了不少时间。高速超车的时候，稍微深踩油门，动力跟得上，踩下去有反应加速顺畅，没那种踩了没反应的尴尬，刹那间推背感还有点爽。红绿灯起步也灵敏，轻踩油门车子马上带起来，开起来没顿挫，动作自然顺手。

1DHT无级超混变速箱表现也挺稳，车速70公里以下切换纯电模式很流畅，丝毫没有突兀感。发动机热效率高达44.5%，这是它油耗低的重要原因。无论是市区里日常通勤还是远途出行，养车成本算是挺合理的，不用担心油钱花太多，挺适合家庭用。

说到越野和通过性，山海 T1四驱版比一般城市SUV让我更放心。200毫米的离地间隙平时过马路牙子、小坑都没压力。600毫米涉水深度，遇到积水段路也敢直接走，不用特地绕远路。之前和朋友去郊外玩，遇上一段有点坡度的土路，28度接近角和29度离去角发挥了作用，车头没碰底，车尾也没卡住，有点坡度路慢慢开过去没问题。相比我以前开的城市SUV，山海T1真的是心里踏实多了，这种轻度越野能力够用，复杂路况都不慌，比专业越野车型差距不大，满足家用轻度越野完全没问题。

它配备捷途XWD全自动智能四驱系统，操作感特别简单，不用手动切模式，能自动识别路况。泥地路滑了，系统自动调软悬挂和动力输出，防止车轮打滑；跑高速时，又自动调整动力分配，保证行驶平稳。像我这种不太会越野的新手，省事儿又安全，开着放心。电控牙嵌式差速锁我也很喜欢，上次在郊外不小心陷进小土坑，车轮打滑不开动，刚打开差速锁，后桥瞬间把扭矩传完，轻松脱困，根本用不着请别人帮忙推车，这点体验挺惊喜。

内饰设计没花哨，保持捷途车型一贯简洁风格，却非常实用。方向盘皮质手感柔软，握久了不累，按键布局合理，调音乐、调音量都方便，不用低头看仪表台。15.6英寸中控屏界面设计简洁，显示效果清晰，强光下也不反光，操作起来流畅不卡顿。驾驶模式旋钮做了改进，新增“一键X模式”，想切越野一按就切换，不用在屏幕里找硬功能，安全又省心。空调和音量等常用操作还有实体按键，方便盲操作，尤其开车时调温度不用低头摸屏，顺手多了。

车机搭载高通8155芯片，运行特别流畅，导航、听歌切换没卡顿，还支持免唤醒连续语音，比如我说“空调开24度，导航到超市”，系统能连贯执行指令，省了不少功夫。四音区识别也挺实用，后排孩子喊开后窗，系统只打开后窗，互不干扰，乘客自己操作更灵活。系统还支持OTA升级，最近更新后新增了语音控制车窗，没手动操作更省心。

倒车影像和360度全景影像画质很清楚，车轮旁边石子都能看见，走小区窄路会车必备，帮我顺利避开刮蹭。高速定速巡航用得挺爽，脚不累，长途开更轻松。电动尾门尤其方便，有次买了好多东西，双手满载，按个遥控钥匙，尾门自动开门，省了不少劲。手机无线快充给力，放进去半小时电量明显上升，中控储物格大小刚好，充电时手机稳稳的，不会动来动去，日常用很方便。

外观沿用经典的方盒子设计，路上辨识度超高，回头率不低。四叶草前大灯造型特别，晚上照明柔和不刺眼，不影响对面车辆视线。贯穿式灯带有醒目视觉效果，夜间路面被其他车辆更容易察觉，安全性有保障。新出的“公路灰”车身颜色很耐看，比普通灰有金属光泽，走在城市街道上稳重干练，到了郊外又显得硬朗，通勤和出游两不误。

买的时候我对比了四驱探索版和四驱发现版，发现版贵一万，但配置上升值不少。主动安全预警帮我避免过一次追尾，跟车太近时仪表盘红灯亮起，方向盘震动提醒，打了刹车及时避险。车道保持辅助高速上挺管用，偏离车道时方向盘自动帮我拉正，省得总盯着线条。全速自适应巡航比普通定速巡航灵活多了，能跟车速自动调节，跑长途省了好多精力。L2级辅助能帮忙保持跟车和车道，驾驶压力减轻不少。索尼9扬声器音响，音质没得挑，开车听音乐特别爽。自适应远近光灯超级实用，遇到来车自动调远近光，视线通透不刺眼，保证自己和对向都安全。车载行车记录仪录像清晰，最近轻微剐蹭时调录像解决纠纷，方便又省心。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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露营爱好者会喜欢这车的2.2千瓦内放电加6.6千瓦外放电，带动电火锅和投影仪不是问题。上次露营烧菜和看电影同时进行，体验超赞。24小时驻车空调亮了灯，熄火状态下还能开空调，夏天不怕闷热热醒，冬天也暖洋洋，车里待久了也舒服。

静谧性表现很满意，全车装了5块双层隔音玻璃，还有79处隔音材料，高速行驶胎噪和风噪都逊色不大，车内聊天都没问题，感觉像室内和家人边聊边车开着。搭配19英寸轮圈和235/60 R19轮胎，城市路面挺平顺，过减速带没大震感，乘坐体验蛮舒适。郊外非铺装道路时，轮胎抓地力也不错，没打滑，稳稳当当，开着挺踏实。

总结这十多天的用车，捷途山海T1(图片|配置|询价)四驱版给我的感受就是“均衡实用”。没啥特别惊艳的地方，但通勤、长途、轻越野、露营等多种用车场景都能稳稳撑住。空间宽敞够用，动力响应利索，油耗合理，越野配置足够家用，有智能实用的功能，驾驶操作顺畅不复杂。整体来看，这车靠谱，值得认真考虑，特别适合有多样用车需求的家庭，性价比挺高。