一个奶爸的深度体验：方程豹钛7，到底是车还是移动豪宅？

作为一个每天围着两个“小祖宗”转的80后老爸，买车那会儿我真是研究到头秃。本以为自己那台合资大七座够用了，直到上周深度体验了一周方程豹钛7(图片|配置|询价)，开回来的路上我就在想这玩意儿哪是车啊，简直就是个移动的生活解决方案，把我过去几年的用车痛点挨个给治了。今天不聊参数，就用大白话跟大伙儿掰扯掰扯，这台车到底有多“对味”。

钛7 PHEV

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车暂无

这哪是SUV，简直是个能跑的“移动精装房”

以前比较向往但又怕的就是周末全家出动。我那台车，塞进一个婴儿车，后备箱就基本宣告报废。老婆的化妆品包、孩子们的零食箱、我的钓鱼装备，永远在玩俄罗斯方块。但钛7(读测评)的后备箱，第一次打开我就惊了，常规容积达970L+32.5L小书包，那感觉就像是从一居室搬进了大平层。常规状态下就很深，上次去宜家，一个五斗柜的包装箱，加上两个孩子的小自行车，硬是毫无压力地吞了进去，旁边还能再塞两个大包。让我佩服的是它空间的灵活性，第二排放倒容积可扩展至1880L，铺上气垫床，都可以直接露营了。孩子们在车里爬来爬去，一点不局促，我儿子兴奋地说：“爸爸，我们的车变成城堡了！” 这可不是吹的，钛7(用车口碑)的乘员舱净高有1米3多，孩子站起来直个腰完全没问题，进出也不用大人一直弯腰护着头。

再说坐进去的感受。我那台车开长途，老婆坐副驾总喊腰疼，孩子后坐久了就烦躁。钛7的座椅，坐下去第一感觉就是“陷进去了”，软乎乎的但又不是塌陷，有一种恰到好处的支撑，听说叫什么“舒芙蕾”架构，反正比我家沙发还舒服。较关键的是，全系座椅都带加热和通风，南方夏天、北方冬天简直是救星。后排空间更是没话说，我1米8的个子坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离，孩子们可以在后排轻松玩耍，再也不会为了抢地盘打架。全车47处储物空间，是真的把每一寸都利用到了，我的手机、钱包、墨镜，老婆的口红、湿巾，孩子们的玩具，每个人都有自己专属的“小格子”，座舱里永远整整齐齐，再也没有手忙脚乱的尴尬。

续航焦虑？那是别人的事，我的生活半径直接翻倍

买新能源车，我比较担心的就是续航。我的那台纯电车，标称500多公里，冬天打个六折，高速再打个八折，出个门前必得规划好充电路线，跟做数学题似的。钛7则不存在，纯电续航最高200km，我算了笔账，我每天上下班来回50公里，它200公里的纯电续航，意味着我正常通勤情况下，是不会有续航焦虑的。

满油满电最大综合续航超1300km，试驾期间，还来了场说走就走的长途旅行，从杭州一路开到青岛，全程一千多公里。要以前，我得提前半小时查沿途有几个充电桩，哪个是快的，有没有坏。开钛7呢？满油满电直接出发，在服务区吃个饭的工夫，顺手加油就行，五分钟搞定，跟开油车没任何区别。回来一算，全程大部分时间用的是电，高速上用混动模式，即便在馈电状态下，油耗也才百公里5升左右，跟我朋友的日系混动轿车差不多，但这可是一台两吨多重的大家伙啊！这能耗表现，真是让人挑不出毛病。

而且它这套动力系统特“聪明”，有十种驱动模式可以切换。我根本不用研究哪个模式对应什么路况，把它设成智能模式就行。车会自己根据我的驾驶习惯、路况自动分配用油还是用电，怎么开都顺滑。在市区里堵车，它就是一台安静的纯电车，提速快又省钱；上了高速，发动机和电机一起工作，动力随叫随到，超车并线信心十足。长途旅行时，走一段烂路，我切换到山地模式，感觉车子瞬间就有了“筋骨”，过弯支撑性特别好，一点不漂，坐我爸妈都说这车开得稳。

原来在路上，也能有在家的舒适和安逸

以前总觉得车就是个代步工具，钛7让我明白，车也可以是家的延伸。这车让我家神兽们着迷的，是后排那两个13英寸的BYD Pad。以前长途旅行，后半场永远是“爸爸我饿了”“妈妈我无聊”的循环演唱会。这次旅行，俩孩子一人一个Pad，看动画、听故事，互不打扰。更牛的是，这两个Pad能和车机系统联动，我在中控屏上设置好导航，后排屏幕也能同步显示路线，孩子们还能看到我们到了哪里，离目的地还有多远，旅途的期待感直接拉满。

对我自己来说，这台车更是一个“解压舱”。工作了一天，回小区停在停车位，语音唤醒“小方，开启按摩模式”，然后掏出倍轻松的颈部按摩仪，再戴上智能眼罩，等于在车里做了个SPA。音响系统更是绝，全车20个喇叭，一放音乐，那环绕声场，感觉像在听小型演唱会。如果周末带着全家去露营，把影石Insta360 X5相机往车顶一吸，喊一声“小方，开始拍摄”，它就能自动记录沿途的美景，什么广角、延时拍摄，都不用下车操作，回家还可以一键生成Vlog。还有那个和支付宝合作的功能，路上想喝咖啡了，直接语音点单，刷脸支付，到店直接拿，全程不用掏手机，这种“动口不动手”的懒人体验，谁用谁知道有多爽。

安全感，是它给家人的比较实在的承诺

开车这么多年，我比较看重的就是安全。钛7在这方面，给我的感觉就是个“靠谱的保镖”。有一次在环路上正常行驶，旁边车道一辆车突然猛打方向强行并线，我下意识一脚急刹，当时车速不慢，我以为免不了一场追尾或者甩尾。结果钛7表现得相当稳，车身没有明显的点头，也没有左右晃动，轮胎牢牢抓住地面，稳稳刹住了。后来才知道，它这套前双叉臂后五连杆的悬挂，再加上云辇-C系统，在紧急情况下能主动调节阻尼，稳住车身。那一下，真的让我开出了很强的信心。

还有那个“防晕车”功能，简直是为我老婆和孩子量身定做的。以前她们坐车，只要有点颠簸或者刹车猛一点，准保晕车。钛7有个智能防晕车模式，开启后，车辆的起步、刹车都变得特别线性、柔和，空调也会自动调整到比较舒服的温度和风量，有一次全家去海边，开了两个多小时盘山路，她俩竟然一点反应都没有，全程有说有笑，这在我以前是根本不敢想的。

在复杂的驾驶场景里，它的智能辅助驾驶系统也帮了大忙。早晚高峰，跟车、启停都非常平顺，不像有些车那种一顿一顿的感觉，让人更累。在高速上，打开辅助驾驶，它能很稳地保持在车道中间，自动跟车，甚至打灯就能变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。停车也是个难题，特别是我们这种老小区，车位窄得可怜。钛7的自动泊车功能特别好用，有次我试了一个比车身长不了多少的侧方车位，自己来至少要揉个五六把，它一把就进去了，还特别标准，旁边看热闹的大爷都看愣了。再有就是TSC高速爆胎稳定系统，虽然没遇到过，但光想到这个功能，心里就踏实很多。毕竟车上载的是全家老小，这种看不见的守护，才是比较珍贵的。

肺腑之言，缺点也得提两句

车无完车，钛7也不是完美的。因为车身尺寸摆在那里，在一些特别窄的地下车库或者老旧小区，掉头、停车确实需要多留心，得多揉两把。另外，车机系统虽然功能强大，但偶尔在连续快速操作多个APP时，会有一丝丝的卡顿，希望后续厂家能通过OTA升级优化一下，体验就更好了。

到底该不该买？给你个实在的建议

说到底，钛7适合什么样的人呢？

如果你是和我一样的家庭主力军，家里有娃有老人，既要满足日常通勤，又要兼顾周末出游、节假日返乡的大空间需求，那钛7绝对是个不会后悔的选择，它能装、能坐还舒服。

如果你是个既务实又爱玩的“生活玩家”，讨厌频繁充电加油的麻烦，又想要丰富的科技配置和有趣的拓展生态，那它“可油可电”的属性和强大的智能互联生态，绝对能让你找到新乐趣。

至于选哪个版本，我的建议是：

如果大部分时间在市区开，200km纯电的两驱Max版就够用了，配置给得很足。

要是经常全家出动，或者喜欢去户外撒野，那190km四驱Max版更合适，动力和通过性都更强。

Ultra版主要是多了无人机选装，适合那些特别热爱记录生活、喜欢折腾的科技发烧友。

钛7 PHEV

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车暂无

试完钛7，让我彻底明白了一件事：原来家庭用车，真的可以不用做那么多取舍和妥协。你不用为了个大空间，就忍受粗糙的内饰和糟糕的驾驶感受；也不用为了科技感，就牺牲掉满载家人的舒适性；更不用为了方盒子的硬派造型，就接受高得离谱的油耗。

钛7就像一个全能的生活管家，把硬派的外观、家用的大空间、还有那些好玩又贴心的科技，全给你揉在了一起，毫无保留。它把每一次举家出行的繁琐，都变成了一场轻松愉快的旅程。

所以，如果你也正为各种“既要、又要、还要”而纠结，别光看数据，那都是纸上谈兵。带上你的家人，甚至带上你家的宠物和那台最占地方的婴儿车，去亲身感受一下那个能把出行变成享受的移动空间。相信我，当你看到所有东西都被轻松装进车里，当你在后视镜里看到后排家人舒舒服服的笑脸时，你心里那两个字，绝对也是：“买定了！” #钛7买得钛对了#科技大空间SUV