家用纯电SUV新标杆：零跑C10，605km续航，适合年轻家庭

在竞争激烈的 13 万级纯电中型 SUV 赛道，零跑 C10 是绕不开的热门选择。作为零跑汽车深耕家用市场的核心产品，它不仅凭借稳定的表现实现月均销量 1 万 +，全球销量更是突破 2 万台，既能满足日常通勤、家庭出游的多样需求，又兼具全球车的品质和用户积累的好口碑。对于年底想选家用车的朋友来说，这款在中型 SUV 细分市场持续火爆的车型，堪称 “不易出错” 的稳妥之选。今天就来好好聊聊，零跑 C10 到底凭什么值得买？

选家用车，外观不一定追求夸张，但一定要耐看、协调，零跑 C10 在这方面做得很到位。它延续了品牌 “科技自然美学” 的设计语言，整体线条流畅不突兀，不管是日常代步还是全家出行，都显得很大方。车身尺寸做到了 4739×1900×1680mm，轴距更是达到 2825mm，这样的尺寸不仅让车身比例更协调，也为车内空间打下了扎实基础。

前脸的设计很有辨识度，饱满的机盖带着清晰的筋线，看着就很有力量感，前保险杠的平直线条搭配哑铃式下格栅，给人一种稳固安全的视觉感受。LED 大灯组内部做得很精致，搭配日间行车灯，白天看着精神，晚上点亮后照明效果也不错。

车身侧面的 “环抱式” 三线设计很有巧思，把前脸和车尾自然衔接起来，视觉上更显整体感，也暗合了家用车 “守护” 的寓意。隐藏式门把手是个很实用的设计，不仅让车身侧面更简洁，还能降低风阻，对续航也有帮助。而且它很智能，用户靠近车辆就能自动解锁弹出，不用手动去抠，上下车都很方便，尤其手里拎着东西或者抱着孩子的时候，这个功能太实用了。

车尾的设计简洁利落，没有多余的装饰，和前脸形成呼应，整体风格统一。这样的外观设计，既不缺乏科技感，又不会显得浮夸，完全符合家用车 “耐看、实用” 的核心需求，不管是年轻人还是长辈，都能接受。

坐进车内，零跑 C10 的内饰氛围让人觉得很舒服，没有复杂的按键布局，整体简洁又规整。最显眼的就是那块 14.6 英寸的中控屏幕，分辨率达到 2.5K，显示效果清晰细腻，不管是看导航、调空调还是用娱乐功能，都能看得明明白白，操作起来也很顺滑。

这套内饰的核心亮点在于智能配置的实用性。它搭载了高通骁龙 8295 旗舰芯片，AI 算力达到 30TOPS，相比传统的 8155 芯片，CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍，不管是同时运行多个应用，还是切换界面，都不会出现卡顿的情况。搭配 Leapmotor OS 车载智能系统，语音控制功能很好用，支持免唤醒操作，主副驾驶位还能分区域识别，不用特意提高音量喊 “小零”，随口说一句 “打开空调”“调大音量”“导航到超市”，系统都能快速响应，而且支持连续性语音识别和可见即可说，聊起来就像和朋友对话一样自然，不用反复唤醒，开车的时候也能安全操作，不用分心去按屏幕。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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车联网支持 4G 网络，日常用导航、听音乐、刷资讯都很流畅，不会出现断网或者加载慢的情况。更重要的是，它支持 OTA 升级，后续系统有新功能、新优化，不用跑 4S 店，在家就能在线更新，让车子越用越新，这也是很多用户反馈的亮点，毕竟谁都希望自己的车能一直保持好用的状态。

内饰的材质和做工也值得一提，座椅采用仿皮材质包覆，触感柔软，坐起来很舒服。前排座椅支持电动调节，主驾驶位还有记忆功能，家里几个人换着开车，不用反复调座椅，一键就能恢复自己习惯的位置，很方便。虽然前排座椅的加热和通风是选装配置，但日常使用中，仿皮座椅的透气性和舒适度已经能满足大多数家庭的需求。

对于家用 SUV 来说，空间绝对是核心诉求之一，之前实际体验过，邀请了一位身高 180cm 的朋友试坐，前排座椅调至合适的驾驶位置后，头部还有一拳的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，朋友换到后排，腿部空间能有两拳的距离，头部也有近一拳的余量，就算是身高较高的乘客，长时间坐在后排也不会觉得拥挤，腿部能自然伸展，长途出行也不容易累。

第二排座椅支持靠背角度调节，能根据自己的坐姿调整到舒服的状态，而且坐垫长度达到 514mm，能很好地支撑腿部，不会出现 “悬空” 的情况，对长途乘坐的舒适性提升很大。后排座椅采用 40:60 比例放倒设计，日常状态下行李舱容积有 370L，放几个行李箱、婴儿车或者购物袋都没问题；如果需要装载大件物品，比如折叠自行车、露营装备，把后排座椅放倒后，容积能扩展到 835L，完全能满足家庭日常使用和偶尔的大件运输需求。

储物空间方面，全车一共设置了 26 处储物空间，光杯托就有 5 个，就算后排坐满三个人，也还有两个杯托可以用，每个人的水杯、饮料都能找到地方放。而且它采用了怀挡设计，这种设计在很多豪华车型上比较常见，好处是能释放前排扶手箱的储物空间，扶手箱下方的掏空区域可以放纸巾盒、斜挎包、手机等常用物品，取用方便，也让前排空间显得更整洁，很实用。

作为纯电车型，动力和续航是用户最关心的点，零跑 C10 在这两方面的表现都很均衡。它搭载了纯电动 299 马力的电机系统，最大功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，零百加速时间仅需 5.9 秒。这样的动力表现，日常开起来完全够用，起步的时候很平顺，没有顿挫感，加速超车也很干脆，不管是城市通勤遇到红灯起步，还是高速上需要提速，都能轻松应对，不会有 “肉” 的感觉

续航方面，它配备了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程达到 605km，这个续航里程对于家用来说完全足够。日常通勤每天几十公里，一周充一次电完全没问题；就算是周末全家出游，周边城市往返几百公里，也不用中途频繁充电，大大减少了续航焦虑。而且电池享受首任车主终身质保政策，这对于消费者来说是个很大的保障，不用太担心后续电池衰减的问题，用车更放心。

充电速度也是一大亮点，它配备了 800V 高压快充平台，从 30% 充到 80% 仅需 0.27 小时，也就是 16 分钟左右。平时上班午休的时候，找个快充站补一会儿电，就能满足后续几天的通勤需求；就算是长途出行，在服务区吃顿饭、休息一下的时间，就能把电充到够用的状态，不用长时间等待，大大提升了出行效率。

另外，它还配备了制动能量回收系统和舒适制动功能，能量回收能在刹车、减速的时候回收一部分电能，进一步提升续航表现；舒适制动则让刹车过程更平顺，不会有突兀的顿挫感，提升了乘坐舒适性，不管是驾驶者还是乘客，都能有更好的体验。

对于家用车来说，操控不一定追求极致运动，但一定要好开、顺手，零跑 C10 在这方面做得很贴合家庭用户的需求。它采用前置麦弗逊式独立悬挂和后置多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂配置在同价位车型中很常见，调校偏向舒适，能很好地过滤路面上的细小颠簸，不管是走城市里的非铺装路面，还是高速上的轻微起伏，车内的震动都比较小，乘坐起来很平稳。

驱动方式为后置后驱，单电机布局不仅保证了动力输出的平顺性，还让车内空间的布局更合理，不会因为电机占用过多空间而影响乘坐和储物。电动助力转向系统的手感很精准，打方向的时候力度适中，不会太沉也不会太轻，女性驾驶者开起来也不会觉得费力，而且转向响应很及时，转弯的时候车身跟随性很好，不会有拖沓的感觉。

日常开的时候，不管是低速挪车、市区跟车，还是高速巡航，都能感受到它的好开。电子驻车和自动驻车功能很实用，在红绿灯路口停车的时候，不用一直踩着刹车，解放双脚；起步的时候也不会溜车，就算是新手也能轻松驾驭。制动系统采用前后通风盘式设计，刹车力度充足，踩下去很有信心，制动效果稳定，能给驾驶者足够的安全感。

家用车，安全永远是最重要的，零跑 C10 在被动安全方面，主驾驶位和副驾驶位都标配了安全气囊，前排侧气囊和侧气帘也没有缺席，能为全车乘员提供周全的保护，就算遇到突发情况，也能最大程度减轻伤害。

主动安全配置更是全面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置一应俱全，能在行驶过程中及时纠正车辆的不稳定状态，避免危险发生。同时，它还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等多个预警系统，在行驶过程中，如果车辆偏离车道、与前车距离过近，或者后方有车辆靠近，系统都会及时提醒驾驶者，提前规避风险。

主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能进一步提升了行车安全性，尤其是在长途驾驶或者注意力不集中的时候，这些功能能起到很好的辅助作用，比如车道保持辅助能让车辆始终保持在车道中间，减少跑偏的风险；主动刹车能在遇到突发情况时，及时介入制动，避免或减轻碰撞。

细节安全配置也很到位，胎压监测系统支持胎压显示，能让驾驶者实时了解轮胎的胎压状态，避免因胎压异常引发安全问题；儿童座椅接口采用 ISOFIX 标准，家里有孩子的家庭，安装儿童座椅既方便又安全。

除此之外，它还配备了内置行车记录仪、哨兵模式等智能化配置，行车记录仪能实时记录行驶过程，遇到剐蹭、碰撞等事故时，能提供有力的证据；哨兵模式则能在车辆停放时，实时监控车辆周边情况，保护车辆安全。

除了核心的空间、动力、安全配置，零跑 C10 在舒适性配置上也考虑得很周全，能让全家出行更惬意。它配备了不可开启的全景天窗，面积很大，能让车内显得更通透，坐在后排也能感受到充足的采光，心情都能变舒畅。而且天窗搭配了遮阳帘，夏天的时候可以拉上，有效阻隔紫外线和热能，不会让车内变得太热。

双区自动空调支持后排独立出风口，前排和后排的乘客可以根据自己的需求调节温度，不用互相迁就，而且车内还配备了 PM2.5 过滤装置，能保证车内空气质量，对老人和孩子的健康更友好。

充电配置方面，它支持 50W 最大功率的手机无线充电，还带有风冷散热系统，就算是长时间充电，手机也不会过热，而且兼容华为、小米、OPPO 等主流品牌手机，日常通勤的时候，把手机放在无线充电板上，就能自动充电，不用再到处找数据线，很方便。前排还设置了 2 个 USB/Type-C 接口，最大充电功率达到 60W，后排也配备了 2 个 15W 的充电接口，全车乘客的手机、平板等电子设备都能随时充电，再也不用担心出门在外没电的尴尬。

音响娱乐系统也值得一提，采用了 12 扬声器配置，7.1 环绕声场设计，音质表现不错，不管是听音乐、看电影还是听有声书，都能营造出沉浸式的效果。而且它还支持 K 歌功能，全家人出游的时候，在路上可以一起唱唱歌，增加旅途的乐趣；应用商店功能能让用户根据自己的喜好下载各类应用程序，满足不同的娱乐需求。另外，HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联映射功能，能兼容主流手机品牌，就算是习惯用手机导航、听音乐的朋友，也能轻松连接，使用起来很方便。

零跑 C10 在灯光和细节配置上，也处处体现着实用性，能提升日常用车的便利性和舒适性。灯光方面，它采用了全 LED 光源设计，近光灯和远光灯都是 LED 类型，亮度足够，夜间行车的时候能看得更远、更清楚，而且 LED 光源的使用寿命更长，也更节能。

自适应远近光功能很实用，能根据道路情况自动调节光束角度，遇到对向车辆或者前方有行人的时候，会自动切换到近光，避免炫目，既保证了自己的视线，也不会影响他人，夜间开车更安全。自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能也很贴心，自动大灯能根据光线明暗自动开启和关闭，不用手动操作；大灯高度调节能根据装载情况调整灯光高度，避免灯光过高晃到对向车辆；大灯延时关闭功能，在停车锁车后，大灯还能保持点亮一段时间，照亮回家的路，很人性化。

256 色车内氛围灯虽然是选装配置，但也为车内增添了不少氛围感，晚上开车的时候，打开氛围灯，能让车内显得更温馨，也能缓解驾驶疲劳。细节配置上，雨量感应式雨刷和后雨刷都没有缺席，雨量感应式雨刷能根据雨量大小自动调节刮刷频率，不用手动频繁调整，雨天开车更省心；后雨刷能清理后挡风玻璃上的雨水和灰尘，保证后方视线清晰。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

电动车窗支持全车一键升降和防夹手功能，日常使用很方便，而且防夹手功能能避免夹到老人和孩子的手，更安全。外后视镜集成了电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等多项功能，电动调节和加热功能在雨天、雾天很实用，能保证后视镜的清晰度；倒车自动下翻功能，在倒车的时候能自动调节后视镜角度，看清后轮附近的情况，停车更方便；锁车自动折叠功能则能保护后视镜，也让车辆看起来更整洁。

遥控移动车辆功能也很实用，在狭窄的车位里，上下车不方便的时候，可以通过遥控让车辆自动移动，不用手动挪车，大大提升了用车便利性。

综合来看，零跑 C10 的产品力确实很均衡，没有明显的短板。605km 的 CLTC 纯电续航里程，能满足日常通勤和家庭出游的续航需求；800V 高压快充平台，解决了充电慢的痛点；宽敞的车内空间、灵活的储物和载物能力，适配家用场景；丰富的智能化配置和好用的车机系统，提升了日常用车的便利性和趣味性；全面的主被动安全配置，为全家出行保驾护航；舒适的底盘调校和平顺的动力输出，让驾驶变得轻松惬意。

作为一款 13 万级的纯电中型 SUV，零跑 C10 能做到这样的配置水平，在同级别车型中很少见。它不仅月均销量稳定在 1 万 +，全球销量突破 2 万台，还积累了不少用户的好口碑，既能满足年轻家庭对科技感、舒适性的需求，又能兼顾实用性和性价比。年底想选家用车的朋友，在中型 SUV 细分市场里，零跑 C10 绝对是一款“不易出错”的选择，不管是日常代步还是全家出行，它都能很好地胜任，是13 万级家用 SUV 中的优质之选。