搞懂这些选捷豹 XEL 不纠结 三款车型配置、价格与不足解析

在豪华中型车市场，越来越多消费者希望摆脱 BBA 的固有选择，追求更具个性的座驾，捷豹 XEL 凭借英伦设计、后驱布局和 250 马力动力，恰好契合了这类需求。而 2024 款进取运动版、2025 款 90 周年典藏版、2024 款耀黑运动版这三款车型，虽同属 XEL 系列，却各有侧重，深入了解它们的特点，才能找到更贴合自身需求的选择。

捷豹XEL

最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

图片参数配置询底价

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2024 款进取运动版指导价 32.98 万，优惠后约 18.98 万，走的是基础实用路线。18 英寸轮毂、真皮方向盘、前排电动座椅、6 扬声器音响、LED 大灯、无钥匙进入和远程启动等日常高频使用的功能都有配备。不过，前排座椅加热和电动尾门需要额外花钱选装，车辆也没有专属标识和黑化外观套件，音响系统也是普通的 6 扬声器。我曾坐进这款车体验，前排空间舒适度还不错，基础功能满足日常出行没问题，对于预算有限，更看重车辆核心驾驶乐趣，对音响效果和外观装饰没有过多要求的用户来说，是个不错的选择。

2025 款 90 周年典藏版指导价 33.46 万，优惠后约 20.85 万，相比进取运动版，配置上更丰富些。我印象比较深的是它的音响系统升级成了 12 扬声器英国之宝，实际试听时，音质清晰通透，层次感很足，沉浸感比进取运动版的普通音响好很多，喜欢开车时听音乐的用户应该会对这个配置满意。除此之外，这款车还有 90 周年专属徽标，以及包含熏黑中网、侧裙和后扩散器的运动套件，让车辆在外观上更有辨识度，能展现出一定的独特性。舒适配置方面，前排座椅加热是标配，冬天上车后，不用等太久就能感受到座椅传来的温暖；外后视镜防眩目功能和车内 10 色氛围灯也没有缺席。但它没有耀黑运动版那样的全黑化套件和红色卡钳，适合想要兼顾听觉享受、车辆独特性和均衡体验的用户。

2024 款耀黑运动版指导价 34.18 万，优惠后约 19.98 万，它的优势主要集中在外观和运动风格的营造上。全黑的外观设计，车标、后视镜、侧窗饰条和轮毂都采用了黑色处理，再配上红色制动卡钳，视觉上很有冲击力，很对当下年轻人喜欢的 “黑武士” 风格的胃口。我曾近距离观察过这款车，黑化后的外观运动气息很浓，开在路上应该能吸引不少目光。座椅采用了包裹性更强的运动座椅，坐上去能明显感觉到身体被牢牢裹住，换挡拨片的手感也很清脆，在驾驶过程中能进一步增强运动氛围。它的音响系统和 90 周年典藏版一样，都是 12 扬声器英国之宝，但没有 90 周年典藏版的专属标识，前排座椅加热也需要额外选装，适合对车辆外观要求比较高，特别喜欢黑化风格，追求极致个性化外观的年轻用户。

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最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

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从不同使用场景来看，选择也会有所区别。如果日常主要是通勤，并且有家庭使用的需求，2025 款 90 周年典藏版会更合适。它 2935mm 的轴距让后排空间比较宽敞，家人坐在后排不会觉得拥挤；12 扬声器音响能提升通勤时的舒适感，尤其是在堵车的时候，舒缓的音乐能让人放松下来；座椅加热功能对北方用户很友好，冬天上车不用忍受座椅的冰凉；L2 级驾驶辅助系统在跑长途的时候，还能减轻驾驶员的疲劳感。要是北方用户或者有冬季用车需求，但预算又比较紧张，2024 款进取运动版选装座椅加热也是可以的，虽然要额外花 2000 元，但整体价格还是比 90 周年典藏版低。年轻用户或者比较看重车辆颜值的人，2024 款耀黑运动版会更符合需求，它的黑化套件搭配红色卡钳，不用额外改装就能有 “黑武士” 的效果，在社交场合很亮眼。如果打算长期用车，或者喜欢经典款式，90 周年典藏版的专属标识和限量属性有一定收藏价值，音响和座椅加热也能让长期使用的体验更好。

从价格和性价比角度来分析，三款车优惠后的价格不一样，进取运动版 18.98 万，耀黑运动版 19.98 万，90 周年典藏版 20.85 万。耀黑运动版比进取运动版贵 1 万元，主要多了黑化套件和运动座椅；90 周年典藏版比进取运动版贵 1.87 万元，升级了音响、座椅加热和专属标识；耀黑运动版比 90 周年典藏版便宜 8700 元，差异就在于黑化套件和座椅加热。综合来看，90 周年典藏版的性价比相对更高，多花的 1.87 万元中，英国之宝音响在市场上单独选装大概要 1 万元，座椅加热选装价约 3000 元，再加上专属标识带来的独特价值，基本能覆盖差价，而且音响对日常使用体验的提升很明显，适合长期用车的用户。如果预算紧张，或者计划后期自己改装音响，进取运动版以较低的价格保留了捷豹 XEL 的核心驾驶乐趣，性价比也比较突出。耀黑运动版则更适合对黑化外观有强烈偏好的用户，不然 90 周年典藏版的音响和座椅加热功能会更实用。

虽然这三款车各有特色，但它们在核心配置上是保持一致的，这也是捷豹 XEL 的重要竞争力。三款车都搭载 2.0T 高功率发动机，能输出 250 马力和 365N・m 扭矩，搭配采埃孚 8AT 变速箱，官方给出的零百加速时间是 7.3 秒。实际驾驶时，我能明显感觉到动力响应很线性，深踩油门，动力输出很顺畅，在高速上超车的时候，不用等太久就能获得足够的动力支持。底盘采用前双叉臂加后多连杆独立悬架，配合 50:50 前后配重，过弯时车身侧倾控制得很好，滤震效果干脆利落，操控手感让人满意。安全配置方面，6 气囊、主动刹车、前后雷达、倒车影像以及包含自适应巡航和车道保持的 L2 级驾驶辅助系统，都是全系标配，为驾驶安全提供了保障。科技配置上，12.3 英寸全液晶仪表、10.2 英寸中控屏（支持 CarPlay 和 CarLife）、10 色氛围灯和双区自动空调，也能满足日常基础的科技使用需求。

不过，这三款车也存在一些共同的不足。我在接触过程中发现，它们的内饰设计和当下主流的国产新能源车相比，风格比较传统，缺少新颖的设计元素。车机系统操作起来流畅度一般，有时候会出现反应慢的情况，而且不支持 OTA 升级，没办法通过在线升级来优化系统功能或者增加新功能，在智能化体验上有一定差距。作为后驱车，后排中间地板凸起比较高，如果中间坐人，腿部空间会很局促，长途乘坐舒适性不好。捷豹品牌的保值率不算高，三年保值率大概在 50% 左右，如果有短期换车的计划，需要谨慎考虑。养护成本方面，小保养一次大约要 1500 元，车辆需要加注 95 号汽油，综合油耗在 8.5-9.5L/100km，这些后续的使用成本也需要纳入预算考虑。

综合来看，选择捷豹 XEL 的这三款车型，要结合自己的预算、使用需求和个人喜好来综合判断。如果预算有限，且更看重核心驾驶体验，2024 款进取运动版是比较实惠的选择；如果想兼顾多方面体验，重视音响效果和座椅加热功能，2025 款 90 周年典藏版更符合需求；如果喜欢个性化外观，对黑化风格情有独钟，2024 款耀黑运动版会是合适的挑选。但不管对哪款车有倾向，都建议亲自到 4S 店试驾，只有亲手握住方向盘，感受车辆行驶过程中的动力响应、底盘反馈和操控手感，才能真正判断出哪款车更符合自己的期待，毕竟配置表上的参数和文字描述，没办法完整呈现车辆实际的驾驶感受和使用体验。