零跑B10纯电SUV，续航600km适合家用，14.6寸大屏，8295+激光雷达

在琳琅满目的电动车市场，一款新车的清晰定位往往比复杂的参数更重要。零跑B10(图片|配置|询价)作为一款纯电动紧凑型SUV，其聪明之处在于提供了足够丰富的选择。五款车型，两种续航（510公里和600公里），两种动力（180马力与218马力），以及不同层级的辅助驾驶配置，官方指导价9.98万到12.98万，现在入门版优惠价9.08万就能入手。这种策略使得B10既能以不足十万元的价格吸引首次购车的用户，也能通过高阶配置满足对科技体验有更多期待的车主。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

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零跑B10(逛导购)的外观设计采用了"自然科技美学"理念，整体呈现出简约而不失动感的视觉效果。前脸部分，封闭式格栅配合分体式大灯组，上方的贯穿式LED日行灯采用间断式布局，点亮后呈现出星辰闪烁的效果。车身侧面，尾迹云腰线从前翼子板向后延伸，搭配隐藏式门把手和18英寸星芒运动轮毂，整体姿态动感十足。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，后包围造型简洁大气。

对于每日穿梭于城市丛林中的上班族而言，座驾不仅仅是代步工具，更是一个在通勤路上提供片刻休憩与高效连接的移动空间。零跑B10(用车口碑)的车内静态表现，正是围绕这一核心需求展开的。当我们坐进驾驶舱，首先感受到的是其以实用主义和科技感为导向的内饰氛围。中控台由一块14.6英寸的悬浮式大屏主导，其2.5K（2560x1400）的分辨率和200 PPI的像素密度，保证了显示效果的细腻度与清晰度，这对于需要频繁查看导航信息的上班族来说，能有效降低视觉疲劳。车机系统搭载的是Leapmotor OS，其流畅度和响应速度得益于底层芯片的支撑。在510舒享版和510/600悦享版上，采用的是经过市场验证的高通骁龙8155芯片，而510/600激光雷达版则进一步升级为高通骁龙8295芯片，为更复杂的多任务处理和未来的功能扩展提供了潜力。

在日常通勤中，娱乐与连接功能至关重要。系统支持Carlink和HUAWEI HiCar手机互联，方便用户快速将手机生态映射至车机，无缝接续音乐、播客或电话会议。全系标配的4G网络和车联网服务，确保了实时路况、在线音乐等功能的可用性。对于需要在车上进行短暂等待的职场人而言，标配的K歌功能或通过应用商店下载的各类应用，可以作为放松心情的方式。USB/Type-C接口的布局也考虑了电子设备的充电需求，全系标配前排2个/后排2个接口，其中悦享版和激光雷达版的前排接口充电功率达到60W，能够快速为手机或笔记本电脑补电，这对于争分夺秒的上班族显得颇为实用。8.8英寸的全液晶仪表盘则清晰展示了行车信息，让驾驶者能专注于路况。

将视角扩展到整个乘坐空间，零跑B10的车身尺寸为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm。这样的尺寸为其带来了相对宽敞的车内空间。1885mm的车宽和2735mm的轴距，为后排腿部空间提供了基础，即便在满载同事进行短途商务出行或聚餐时，也能保证后排乘客的舒适度。座椅材质全系采用仿皮，兼顾了耐用性与易于清洁的特性。从510悦享版开始，车型增加了前排座椅加热和主驾驶座椅通风功能，这对于应对冬夏极端天气、提升通勤舒适度有直接帮助。皮质方向盘（全系标配）握感舒适，悦享版和激光雷达版还提供了方向盘加热功能，进一步提升了冬季用车的舒适性。自动空调（全系标配）和后排出风口（悦享版及以上）则确保了车内温度的均衡与适宜。

对于上班族来说，车内的储物空间设计直接影响日常使用的便利性。零跑B10在车内设计了多处储物格，便于放置手机、钱包、水杯、钥匙等随身物品。后备箱的实用性同样重要，其常规容积为420升，可以轻松容纳公文包、笔记本电脑包、运动装备以及数个购物袋。当需要装载较大物品，例如出差用的行李箱或公司活动物料时，支持40:60比例放倒的后排座椅能将空间扩展至1415升，提供了可观的装载灵活性。此外，从悦享版开始配备的电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能，在双手拿着物品时能提供不小的便利。

续航能力是打消里程焦虑的基础。零跑B10提供了两种CLTC续航版本：510公里和600公里。对于大多数上班族，即便算上往返通勤、日常通勤外加绕路处理琐事，每日行驶里程通常在数十公里范围内。510公里的版本理论上足以支持一周左右的通勤需求，这意味着每周只需充电一次，有效降低了频繁寻找充电桩的时间成本。600公里版本则提供了更宽裕的缓冲空间，对于通勤距离较长或充电条件不甚便利的用户，能进一步减轻心理负担。更重要的是能耗表现，510公里版本百公里耗电量为12.3千瓦时，600公里版本为12.4千瓦时。按照家用电价计算，每公里的行驶成本显著低于传统燃油车，日积月累下来，对于精打细算的上班族是一笔可观的节省。在补能方面，两个版本均支持快充，30%-80%电量的充电时间分别为0.32小时和0.33小时，大约20分钟左右即可补充大量续航。这意味着在午休、购物等碎片化时间里，车辆就能快速恢复状态，适应了上班族紧张的时间安排。

动力表现直接关系到通勤路上的效率与体验。零跑B10的不同版本在动力上有所区分。510舒享版搭载最大功率132千瓦（180马力）、最大扭矩175牛·米的电动机，官方百公里加速时间为9.3秒。这一动力水平对于城市代步场景是足够的，电动机瞬间爆发最大扭矩的特性，使得车辆在红绿灯起步、路口抢位、城市环路跟车时表现得轻快且跟脚，能够轻松融入车流，避免了“肉”的感觉。而其他版本（510悦享版/激光雷达版、600悦享版/激光雷达版）则配备了最大功率160千瓦（218马力）、最大扭矩240牛·米的电动机，百公里加速时间提升至6.8秒。这份更充沛的动力储备，在需要快速超越慢车、汇入高速车流时，能给予驾驶者更强的信心，提升行车安全与效率。电动车单速变速箱带来了毫无顿挫的平顺加速体验，这在频繁启停的拥堵路段尤为重要，能显著提升驾乘舒适度。

底盘与操控性能则决定了通勤品质的另一个维度。零跑B10采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。这套悬挂结构更多考虑到了日常驾驶的舒适性。其调校风格预计会偏向于过滤路面振动，对于城市中常见的井盖、修补路面、减速带等颠簸，悬挂系统能够进行一定程度的化解，将生硬的冲击感转化为相对柔和的起伏，从而保证车内乘客的舒适性，尤其在一天工作疲惫后，一个平稳的车厢环境能带来更好的放松。最小170毫米的离地间隙也保证了车辆在面对马路牙子或一些非铺装路面时具备一定的通过能力。转向系统采用电动助力，在低速挪车、泊车时手感轻盈，便于操作；随着速度提升，手感会逐渐变沉以提供稳定感。这种设定符合城市代步的需求。在制动方面，前通风盘、后实心盘的配置，配合ABS、EBD、刹车辅助等系统，能提供线性的制动力。

零跑B10在辅助驾驶系统上采用了分级的硬件策略。全系车型均搭载Leapmotor Pilot系统，达到L2级辅助驾驶水平。基础版本配备5个车外摄像头（包括1个200万像素和4个130万像素）和12个超声波雷达，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位等核心功能。高配的激光雷达版则升级了感知系统，增加了1个128线禾赛科技的激光雷达和3个毫米波雷达，车外摄像头数量增至11个（包括2个800万像素和9个300万像素），并采用算力为200TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片。这使得该版本能够实现导航辅助驾驶、自动变道辅助等更高级功能。在安全配置方面，全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，高配版增加了前后排头部气帘。主动安全方面，全系标配ABS防抱死、车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警等功能。

一辆车对于家庭的价值，往往蕴藏于日常使用的细微之处。零跑B10通过其车身尺寸、座椅配置以及VTOL对外放电这类功能，试图回应家庭场景对空间、舒适性与生活延展性的期待。其提供的动力与续航选择，本质上是将选择权交予用户，以适应多样化的家庭生活节奏。而智能座舱的各项配置，则可被视为服务于舱内成员信息与娱乐需求的工具。这款车并未刻意强调某项参数的突出，而是呈现出一种整体上的均衡态势，这种均衡本身，对于寻求一辆可靠、实用家庭座驾的消费者而言，或许便是一种内在价值的体现。