家用纯电SUV怎么选？我试驾了乐道L60，发现这车挺香！

最近我一直想着换辆车，预算大概有25万，目标就是买一辆纯电SUV。原本觉得这事儿挺简单的，毕竟现在新能源车那么火，各种品牌各种车型挺多选择的嘛。但真到开始挑车，发现这根本没我想的那么轻松，倒像一道复杂的多选题，让人挑得头大。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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先说辅助驾驶功能，很多车宣传得跟真神器似的，好像一开启就能自动送你到目的地，开着开着完全不用动手似的。但体验下来，到底是不是真的那么好用、方便，还是就个噱头？我就挺纠结这点。再说续航，这点更让人摸不着头脑。有些车型标称续航七八百公里，看起来很吸引人。但实际开的时候，不同路况、驾驶习惯、天气状况，续航都能打不少折。要是续航不给力，平时开车得时刻盯着电量，心里紧张得不得了，生怕半路“断电”，想想都闹心。

性能参数那些，最大功率、最大扭矩，的确看着挺炫，但说实话，日常家用真的用得着这么高的性能吗？我又不是赛车手，平常就是在城里上下班，周末偶尔一家人自驾出游，真要那么猛的性能有点多余吧？再说家里老人小孩都坐车，乘坐体验尤其重要。座椅柔软不，空间宽敞不，这些都不能不考虑。

就在我纠结得不行的时候，乐道L60(图片|配置|询价)长续航版渐渐进入我视线。它不像那些高调吹嘘某一项参数的车，反倒有股低调实在的感觉，整体非常均衡，一下子就吸引了我，忍不住想认真了解一番。

第一次在4S店看到乐道L60(看资讯)实车，觉得它外观看起来很顺眼。整车造型流畅大气，线条简洁，有种舒服的科技感。它用的是封闭式前脸，作为电动车的标志性设计，去掉了传统燃油车那种明显的进气格栅，看上去更简洁利落，也彰显新能源车的身份。细看它的灯组设计特别有意思，分体式的头灯结构，上面是“L”形的日间行车灯，晚上点亮超级醒目，辨识度非常高。下面是细长的远近光灯，照明效果好，还很实用。总体来说，这种设计既好看又实用，晚上开车安全性更有保障。

侧面看，车身线条很流畅，采用溜背式设计，加上19寸的大轮毂，整体运动感十足。门把手是隐藏式的，这种设计不仅侧面更干净，还有助于降低风阻。据官方数据，乐道L60(用车口碑)的风阻系数只有0.229Cd，这在同级别纯电SUV中表现非常出色。风阻小意味着能耗降低，续航能更持久。车身长宽高分别是4828毫米、1930毫米、1616毫米，轴距2950毫米，这数据让它在中型纯电SUV里空间表现很抢眼，后面聊空间时再细说。

车尾设计层次分明，宽肩加上锋利的横向折线，整个尾部看着很有力量感。鸭尾式的扰流板不仅增添运动气息，高速时还能产生下压力，增加车身稳定性。尾灯采用了官方称为“蒸蒸日上灯”的设计，灯组纤细修长，晚上点亮后辨识度特别高，路上远远一看就能认出这辆车。

说到空间，一坐进乐道L60的驾驶舱，感觉真宽敞。前排空间尤其宽裕，我身高175厘米，坐进车里调整到舒适位置，头顶和车顶之间还有一拳多宽裕，不觉得压抑。座椅调节相当丰富，驾驶位支持16向电动调节，想调高、调低，前后调整，靠背和腰托都能调，轻松找到合适姿势。

起亚EV5

最低售价：14.28万起最高降价：0.70万

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后排空间更让我惊喜。上次出去玩，三个人一排坐在后面，大家都说一点不挤。第二排地板是纯平设计，意味着中间乘客也能舒服地放脚，没有中央地台高起影响腿部空间。腿部空间宽敞得很，我前排座椅正好坐着，后排乘客腿还有两拳多距离，有的人甚至能翘起二郎腿。头部空间也很宽裕，一拳左右，高个子坐后排也不憋屈。

后备厢标准容积495升，算挺大的了。带着家人出去自驾，两个28寸大行李箱，两个24寸行李箱，加上一个20寸登机箱，随随便便就装下了，完全不用担心行李放不下。如果后排座椅放倒，储物空间猛增到1505升，足够搬家用大型家具或者露营时睡觉都没问题。后备厢底下还设计了86升的下沉隐藏储物空间，放露营折叠椅、车载打气泵或急救包啥的，不占地方还能保持车内整洁。

车内各种大小储物空间设计也很贴心。中控台下方有个大储物格，女士手提包或者男士公文包都能放下。中控岛上有个隐藏储物区，放个iPad很宽裕。车内配备4个杯架，方便大家放水杯。还有无线快充区、门板储物槽和中央扶手箱，日常小物件都能找到好位置安放，空间利用率很高。

能效和续航一直是我买电动车的重点，毕竟谁都不想买个续航太短，要老找地方充电的车。乐道L60长续航版在这方面让我挺满意。它在CLTC标准下，百公里电耗只有12.1kWh，这水平在中型纯电SUV中算不错了。对比特斯拉Model Y的百公里电耗，乐道的表现甚至更优。这个成绩主要得益于它的900V高压平台，像给能量传输搭建了条高速公路。电流降低，线径变小，车子也因为少了重量而能耗降低。它还用上了碳化硅半导体技术，自研了碳化硅电驱系统，最高能量传递效率能达到97.5%，综合效率92.3%，这数据在同级车里算优越，节能效果非常明显。

续航方面，CLTC工况下官方续航有730公里。实际开了一次300公里左右的小长途，出发前满电，路途全程开空调听音乐，到终点电量还剩不少。车上还有实时显示剩余电量和可跑里程的功能，让我一路都很放心，不用担心半路没电。就算临时出现电量吃紧，补能方案也挺方便，后面会说。

说补能，乐道L60长续航版的快充速度很给力。它的900V高压平台支撑快充，10%充到80%大约25分钟左右。之前去自驾游在高速服务区充电，只用25分钟，就能上厕所买吃的活动一下，回来车基本满电，非常省时间。快充功率挺高，充电速度快，不耽误行程。

换电功能更是亮点。乐道L60共享了蔚来成熟换电网络，体验过后觉得超级方便。之前有次去远门，准备出发时发现电量不够，急着用车又不想慢慢充电。想起附近有蔚来换电站，立马导航过去。到了换电站，机械臂自动把旧电池卸下，换上充满电的新电池，全程不到三分钟，像给手机换电池一样简单快捷。而且换电站覆盖全国，20条主要高速路线，16个城市群，每180公里就有换电站，日常通勤、长途旅行都很方便。换电还有个特别好处，就是不怕电池衰减，换上去的电池状态都很好，车辆性能稳定。

再说说和市场上的几款热门纯电SUV对比。乐道L60长续航版在25万区间，竞争很激烈。比如小鹏G6和特斯拉Model Y，两款车都有各自优势。乐道L60车身长4828毫米，宽1930毫米，高1616毫米，轴距2950毫米。小鹏G6长4753毫米，宽1920毫米，高1650毫米，轴距2890毫米。特斯拉Model Y长4797毫米，宽1921毫米，高1624毫米，轴距也是2890毫米。看数据就能发现，乐道L60在长度和轴距上更占优势，所以内部空间更大。实际上，乐道的后排腿部空间特别宽敞，身材高大的乘客坐后排也能翘起二郎腿，小鹏和特斯拉在这点上表现就逊色些。但如果你很看重后备厢容积，小鹏G6有571升，特斯拉Model Y后备厢容量441升，座椅放倒后能扩展到1411升，乐道L60标准后备厢495升，放倒后1505升，空间利用都不错，但小鹏G6后备箱稍大些。

能效方面，乐道L60有900V平台支持，百公里电耗12.1kWh，续航730公里，还支持换电，补能便利性强。小鹏G6用800V碳化硅平台，部分版本续航755公里，电耗更低，但不支持换电。特斯拉Model Y后驱CLTC续航602公里，百公里电耗约13.8kWh，续航和能耗比乐道和小鹏稍低，且也不支持换电。综合来看，乐道L60在能效、续航和补能便利性上表现不俗。

安全性方面，乐道L60采用高强度钢结构，部分重点部位用2000MPa超高强度钢，经过59项碰撞工况检验，全系配备45项主动和安全辅助功能，在安全方面做得很扎实。小鹏G6用钢铝混合车身，也配备丰富安全配置，比如自动紧急制动和车道偏离预警，安全表现也不错。特斯拉Model Y钢铝混合高强度笼式结构，前后都用铝合金防撞梁，获得了美国公路安全保险协会最高安全评级，多次通过全球安全机构五星测试，有很好的安全口碑。总体来说，这三款车安全性都能满足消费者需求。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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通过和小鹏G6、特斯拉Model Y对比，乐道L60长续航版在空间、能效和补能便利性上优势明显，智能安全配置丰富，综合实力很强。可能在某些细节不如竞争对手，但凭借均衡的表现和独特的换电优势，在25万级纯电SUV市场的竞争力不容小觑。对于看重家庭实用和综合体验的用户，乐道L60绝对是值得考虑的好选择。

综合来看，乐道L60长续航版像是专为家庭量身定制的全能选手，各方面表现都不错，几乎满足我对家用纯电SUV的所有期待。如果你和我一样，正找一辆靠谱的纯电SUV，希望日常通勤无忧，又能轻松应付周末家庭出游，乐道L60长续航版确实值得重点关注。虽然车辆交付速度可能需要多些耐心，但好车总是值得等待。如今新能源市场竞争激烈，乐道L60通过精准把握家庭用户需求和扎实产品力，已经展现了不俗的市场竞争力，未来表现让我很期待。