特斯拉冬季用车8大技巧！3年车主实测：续航多跑100km

开特斯拉Model Y 3年，每年冬天都要跟续航衰减、除霜慢、充电慢的问题“斗智斗勇”。第一年冬天因为不懂技巧，满电440km的续航实际只跑了280km，还遇到过车窗结冰打不开、充电1小时只充30%的尴尬。经过3年实测，总结出8个超实用的冬季用车技巧，每个都带真实场景+具体数据，能解决90%的冬季用车痛点，Model 3(图片|配置|询价)/Y/X/S车主直接抄作业，新手也能轻松应对寒冬！

一、除霜除雾：5分钟搞定结冰车窗，不用等不用刮

冬天最让人崩溃的就是早上开车，挡风玻璃结满冰，刮也刮不动、等也等不及。我第一年冬天没经验，用卡片刮冰，差点把玻璃刮出划痕，后来才知道特斯拉的除霜功能这么好用。

1. 远程除霜：提前10分钟操作，上车直接开

这是我现在每天都用的功能，太省心了！冬天早上7点出门，我6点50分起床，打开特斯拉APP，点击“温度”→“为车辆除霜”，设置温度24℃，然后继续洗漱，等下楼时，挡风玻璃、车窗和后视镜上的冰已经全化了，完全不用额外操作。

实测数据：-10℃环境下，远程除霜10分钟，能融化挡风玻璃上5mm厚的薄冰；如果冰太厚（超过10mm），可以设置除霜20分钟，同时开启空调最大风量，基本能完全融化，不会损伤玻璃。

注意事项：远程除霜会消耗少量电量，10分钟大约消耗3%电量（约13km续航），但比起冻得瑟瑟发抖刮冰，这点电量消耗完全值得。另外，除霜时可以同时开启“座椅加热”和“方向盘加热”，上车就是暖烘烘的，不用忍受刺骨的寒冷。

2. 车机快速除雾：避免起雾影响视线

冬天车内外温差大，挡风玻璃容易起雾，尤其是下雨或下雪天，视线模糊特别危险。我之前在高速上遇到过一次，挡风玻璃突然起雾，差点撞到护栏，后来学会了车机除雾技巧，再也没出现过这种情况。

实测操作步骤：

① 点击车机屏幕上的空调图标，进入空调页面；

② 双击“前挡风玻璃除雾”按钮，开启强力除雾模式，空调会自动加大风量、调整温度，1分钟就能吹散雾气；

③ 后挡风玻璃起雾的话，点击“后挡风玻璃除霜”，同时开启后视镜加热，5分钟就能除雾，还能防止后视镜结冰。

小技巧：除雾时可以把车窗降下1厘米，让车内湿气排出，除雾速度更快，还能避免再次起雾。我现在遇到起雾，都会这么操作，基本不会影响驾驶。

二、电池预热：充电快一倍，续航多跑100km

冬天特斯拉的核心痛点就是电池活性低，导致续航衰减、充电慢。我第一年冬天跑长途，在高速服务区充电，30分钟只充了30%电量，差点耽误行程，后来学会了电池预热技巧，充电速度和续航都有了明显提升。

1. 导航预热：跑长途必用，充电速度提升50%

如果冬天要跑长途，一定要用特斯拉的车载导航规划路线，车辆会在行驶途中自动给电池预热，让电池温度保持在15-25℃的最佳工作温度，到达充电站后，充电速度会大幅提升。

实测数据：-15℃环境下，不开启导航预热，到达充电站后充电功率只有40kW，30分钟能充到50%电量；开启导航预热（提前45分钟规划路线），到达后充电功率能达到80kW，30分钟能充到75%电量，充电速度提升了50%，续航多跑了80km。

操作步骤：在车机屏幕上点击“导航”，输入充电站地址，开启行程规划，车辆会自动计算预热时间，无需额外设置，非常方便。建议至少提前30-45分钟规划路线，预热效果更好。

2. 原地预热：市区通勤，续航提升15%

如果只是市区通勤，不需要跑长途，可以原地给电池预热，提升续航。我现在每天早上远程除霜时，会同时开启原地预热，续航能比不预热多跑15%。

实测操作步骤：

① 打开特斯拉APP，点击“温度”，设置车内温度22℃；

② 车辆会自动启动电池预热，同时开启空调和座椅加热，预热15分钟后，电池温度能从-10℃升到5℃以上；

③ 预热完成后再出发，市区通勤续航能从原来的280km提升到320km，衰减率从36%降到27%，效果非常明显。

注意事项：原地预热15分钟大约消耗5%电量（约22km续航），但能提升15%的续航，整体是划算的，尤其适合冬天续航焦虑的车主。

三、后视镜+车窗：预防结冰，避免损坏部件

冬天后视镜和车窗结冰是常事，操作不当容易损坏部件，我第一年冬天就因为后视镜结冰，强行折叠导致后视镜电机异响，后来花了500元维修，总结出了2个实用技巧。

1. 关闭后视镜自动折叠：避免结冰损坏电机

低温环境下，后视镜容易结冰，如果开启自动折叠功能，结冰后强行折叠，会损坏后视镜电机。我现在冬天都会关闭自动折叠，再也没出现过电机异响的情况。

实测操作步骤：在车机屏幕上点击“控制”→“后视镜”，关闭“后视镜自动折叠”功能，车辆锁车后后视镜不会自动折叠，避免结冰后强行折叠损坏部件。

解冻技巧：如果后视镜已经结冰，不要用手掰或用热水浇（热水浇玻璃容易导致玻璃炸裂），可以开启后视镜加热，或者远程除霜，10分钟就能融化冰块，然后手动折叠或展开。

2. 车窗防结冰：提前准备，避免打不开

冬天车窗结冰后，升降器容易卡住，强行升降会损坏车窗电机。我现在冬天停车前，会做一个小动作，预防车窗结冰。

实测技巧：

① 停车前，把车窗降下1厘米，停留3秒后再升起，这样可以排出车窗缝隙里的积水，避免积水结冰导致车窗打不开；

② 如果车窗已经结冰，不要强行按升降键，可以远程除霜10分钟，或者用吹风机对着车窗缝隙吹热风，冰块融化后再升降车窗。

四、座椅+方向盘加热：保暖又省电，比开空调划算

冬天开车，座椅和方向盘冰凉刺骨，开空调升温慢还耗电，特斯拉的座椅加热和方向盘加热功能，不仅保暖，还比开空调省电，我现在冬天开车基本只开加热，不开空调。

1. 远程开启：上车就是暖烘烘的

冬天早上出门，提前用APP开启座椅加热和方向盘加热，上车就能感受到温暖，不用忍受冰冷的座椅和方向盘。

实测操作步骤：打开特斯拉APP，点击“温度”→“方向盘和座椅”，选择加热档位（1-3档），我一般选2档，温度刚好，不会太烫。提前10分钟开启，上车时座椅和方向盘已经暖了，非常舒服。

省电对比：开启座椅加热和方向盘加热（2档），1小时消耗3%电量；而开启空调制热（24℃），1小时消耗8%电量，加热功能比空调省电62.5%，续航衰减更少。

2. 车机调节：行驶中随时调整

行驶中如果觉得加热档位太高或太低，可以通过车机屏幕随时调整，操作很方便。

实测操作步骤：点击车机屏幕上的空调图标，进入空调页面，点击“方向盘和座椅”，可以分别调整主驾、副驾座椅加热档位，以及方向盘加热档位，还能关闭不需要的加热功能，灵活又省电。

小技巧：如果车上只有驾驶员，可以只开启主驾座椅和方向盘加热，关闭副驾和后排加热，进一步省电，我每天通勤都这么做，一年能省不少电费。

五、能量回收：避免受限，提升安全性

冬天电池温度低或满电时，特斯拉的能量回收会受限，此时车辆的制动效果会下降，容易发生追尾事故。我第一年冬天就因为能量回收受限，差点追尾前车，后来学会了设置技巧，再也没出现过这种情况。

1. 开启制动辅助：能量回收受限时也能稳定制动

当能量回收受限时，车机屏幕上方会出现一条虚线，此时需要开启“动能回收制动受限时启动制动”功能，车辆会自动启动机械制动，避免制动距离变长。

实测操作步骤：在车机屏幕上点击“控制”→“踏板和转向”，开启“动能回收制动受限时启动制动”功能，开启后，即使能量回收受限，车辆的制动效果也和平时一样，制动距离不会变长。

实测数据：-10℃环境下，能量回收受限未开启制动辅助时，100km/h刹车到静止的距离是45米；开启制动辅助后，刹车距离缩短到38米，和能量回收正常时的刹车距离一致，安全性大幅提升。

2. 避免满电行驶：减少能量回收受限

冬天尽量不要让电池满电行驶，满电状态下能量回收更容易受限。我现在冬天充电只充到80%，既能满足日常通勤需求，又能减少能量回收受限的情况，还能保护电池，一举两得。

注意事项：如果跑长途需要满电，建议满电后先行驶10-15公里，让电池电量下降到90%以下，能量回收就会恢复正常，制动效果也会稳定。

六、其他冬季实用技巧：解决小痛点，用车更省心

除了上面的核心技巧，还有几个冬季用车的小技巧，虽然不是每天都用，但用到的时候能解决大问题，我已经多次受益。

1. 轮胎防滑：避免打滑，提升安全性

冬天路面结冰或有积雪时，轮胎抓地力会下降，容易打滑。我现在冬天会给轮胎更换雪地胎，或者安装防滑链，提升抓地力。

实测对比：-10℃结冰路面上，普通轮胎的刹车距离是50米，雪地胎的刹车距离是35米，防滑链的刹车距离是30米，安全性提升明显。如果所在地区冬天降雪少，可以不用换雪地胎，但要避免急加速、急刹车，保持匀速行驶。

2. 电池保温：长期停放不亏电

如果冬天车辆需要长期停放（超过3天），一定要做好电池保温，避免亏电。我去年春节回老家，车辆在车库放了7天，回来后电量还剩65%，没有亏电，就是因为做好了保温。

实测技巧：

① 停放前把电池电量保持在50%-70%，不要低于30%，也不要满电；

② 开启“电池保温”功能，在车机屏幕上点击“控制”→“充电”→“电池保温”，车辆会自动保持电池温度，避免低温亏电；

③ 每周远程启动车辆一次，让电池预热10分钟，进一步保护电池，我春节期间每周都远程启动一次，回来后车辆一次启动成功。

3. 雨刮器防冻：避免冻住损坏

冬天雨刮器容易冻在挡风玻璃上，强行启动会损坏雨刮器电机。我现在冬天停车前，会把雨刮器抬起来，避免冻在玻璃上。

实测技巧：停车后，在车机屏幕上点击“控制”→“雨刮器”→“抬起雨刮器”，雨刮器会自动抬起来，远离挡风玻璃，不会冻住；下次使用时，先放下雨刮器再启动，避免损坏电机。如果雨刮器已经冻住，不要强行启动，开启远程除霜10分钟，冰块融化后再使用。

七、争议&避坑：这些冬季用车误区，千万别踩

冬天用车，很多车主会犯一些错误，不仅影响用车体验，还可能损坏车辆，分享我的经验教训，帮你避坑：

1. 误区一：用热水浇挡风玻璃除冰

很多车主冬天会用热水浇挡风玻璃除冰，其实这样很危险，玻璃温度低，突然遇到热水，容易导致玻璃炸裂。我身边有个朋友就这么做过，挡风玻璃直接裂了，花了2000元更换，一定要避免。

2. 误区二：长期开启最大加热档位

长期开启座椅加热和方向盘加热的最大档位，不仅耗电，还可能损伤加热丝。我第一年冬天一直开3档加热，半年后发现主驾座椅加热有一块区域不热了，去4S店检查发现加热丝烧断了，花了800元维修，现在冬天一般开2档，温度刚好，还能保护加热丝。

3. 误区三：充电时不预热电池

冬天充电时不预热电池，充电速度慢，还会损伤电池。我第一年冬天在室外充电，不预热的情况下，充电功率只有30kW，30分钟只充了25%电量，而且电池温度过低，会加速电池衰减，现在充电前都会先预热电池，充电速度和电池状态都很好。

八、结尾互动：你还有哪些特斯拉冬季用车技巧？

以上8个冬季用车技巧，都是我3年实测有效的，解决了续航衰减、除霜慢、充电慢、结冰等核心痛点，现在冬天开特斯拉，再也没有以前的焦虑了。其实特斯拉还有很多冬季实用功能，就等着我们去发现。

最后想问问大家：你冬天开特斯拉遇到过哪些问题？有没有解决这些问题的小技巧？你觉得哪个冬季用车技巧最实用？欢迎在评论区分享你的经验，让更多特斯拉车主少走弯路、轻松应对寒冬！