纯电SUV的崛起：乐道L90为什么成为越来越多家庭的选择？

要大空间、要省心、要用得久、还得兼顾经济性。以前这种需求，很多人第一反应是“增程SUV”或“插混SUV”，毕竟既能加油又能充电，看起来不容易“抛锚”。但最近一个趋势挺明显——越来越多家庭用户开始认真考虑纯电SUV。尤其是那些注重空间和舒适性的用户，他们不再把纯电车视为“尝鲜产品”，而是当作能长期使用的家庭主力车来选。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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在帮朋友们做功课的过程中，一款车反复被提到——乐道L90(图片|配置|询价)。它是蔚来旗下乐道品牌在2025年7月底推出的纯电大型SUV。短短三个月，累计交付量突破3万辆，成为家庭用户圈子里讨论度非常高的一台车。它为什么能在竞争激烈的市场中迅速脱颖而出？

市场背景：纯电SUV正被越来越多家庭接受

先说大环境。根据乘联会的最新数据，2025年9月新势力品牌中，纯电与增程的销量占比已经达到“七三开”，纯电正在逐步取代增程成为主流。这并非偶然。三年前，纯电车的痛点还集中在续航焦虑、充电慢、冬季衰减等方面。而如今，电池能量密度提升、充电设施普及率提高、以及换电技术成熟，让这些问题得到了大幅改善。

尤其是在家庭SUV领域，纯电平台有几个天然优势。静谧性好——没有发动机震动和噪音，车内安静舒适；空间利用率高——纯电架构取消了传统发动机舱，可以给车内和行李厢留出更多空间；重心低、驾驶平稳——电池在底盘，操控更稳，对后排乘客尤其友好。乐道L90(逛导购)的热销，其实就是这一趋势的缩影，纯电SUV正逐渐从“尝鲜选择”变成“主流家庭刚需”。

购车成本：电池租赁模式降低门槛，也有取舍

对于首次买电车的家庭来说，最大的担忧往往有两个，电池贵，买车成本高；电池会不会几年后衰减得厉害？

乐道L90(用车口碑)的“BaaS电池租赁方案”给出了一种比较新颖的解决思路。如果选择BaaS方案，车价可立减8.6万元，以六座Pro版为例，裸车价只需17.98万元——这个价格区间，基本已经落入许多家庭换车预算的舒适区间。车主只需每月支付899元电池租金，相当于“以租代买”。活动详情请咨询当地经销商

这套方案有三个意义，降低购车压力。一次性付款少8万多，对于家庭预算紧张的人来说有吸引力。电池不再是“易贬值资产”，换电体系让电池保持良好状态，车主不用担心几年后二手车残值被“电池老化”拖后腿。未来可享技术升级。当固态电池或更高能量密度电池量产后，理论上可以通过换电获得升级体验。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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但也要看到另一面，长期来看，每月租金也是支出。如果你打算这台车开七八年以上，那这笔费用要算清楚。此外，换电服务目前在一线及主要城市覆盖较密集，但在三四线城市或偏远地区，覆盖率还不算高。如果家附近没有换电站，BaaS模式的便利性就会打折扣。

结论很简单，BaaS适合两类人，购车预算有限、希望减轻首付压力的家庭；居住地换电网络完善、经常长途出行的用户。如果你不想长期付月租、又不常跑高速，那么直接买电池版更省心。

空间表现：从“能坐”到“好坐”的升级

对于家庭SUV而言，空间才是最核心的价值。尤其是二胎、三胎家庭，第三排到底能不能用，往往决定了一台车的“实用等级”。乐道L90的车身长度超过5.1米，轴距达到3110mm，尺寸已经逼近传统大型SUV。设计师在空间分配上做了不少功夫，比如前备舱容量240L，能放下两个20英寸登机箱+一个儿童箱，还能排水清洗。第三排坐垫高度330mm，成年人乘坐时腿部姿态自然，不会顶膝盖。靠背电动调节，可以找到更舒适的角度，适合长途出行。后备厢容积430L（满员状态）+前备舱240L，实现“6人+10箱行李”的装载能力。

在我看来，L90最大的突破在于第三排的“可持续使用性”，它不是那种临时折叠的小板凳，而是真正能坐人的空间。我试坐过同级别几款热门车型，比如理想L8、小鹏X9和问界M7，L90的第三排舒适度更接近理想L9的水准。对于身高180cm以上的成年人来说，也能接受。此外，L90的转弯半径只有5.7米，虽然车身大，但在城市里掉头或停车并不笨重，这一点对很多女性驾驶者来说是加分项。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.98万起 | 232辆

驾乘体验：稳、静、省

从驾驶角度来看，L90的行驶质感是它的另一个亮点。它基于蔚来的NT3.0纯电平台打造，采用900V高压架构。简单说就是，能耗更低、充电更快。后驱版340kW电机，百公里加速5.9秒；四驱版440kW综合功率，零百加速4.7秒；能耗约14.5kWh/100km；CLTC续航605公里。对于一台超过5米的大型SUV，这样的能耗水平是相当不错的。

底盘结构为前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配版带空气悬架，可自动调节离地间隙。过减速带、碎石路时，车身能保持稳定，不会有传统SUV那种“晃动感”。另一个值得一提的小细节是它的“后排舒适模式”，很多家庭用户开车时容易忽略这一点。后排家人其实最容易晕车。乐道L90的这一模式会优化油门、制动响应，让车子起步、减速更柔和，后排老人小孩坐起来不容易头晕。车内隔音也做得到位，全车双层隔音玻璃、门板隔音棉都有加厚，时速80公里巡航时，车内交谈几乎不用提高音量。从体验角度说，它更像是一辆“家庭用的纯电MPV”，但操控感比传统MPV轻盈得多。

补能与出行便利：换电网络的真实意义

蔚来在补能体系上的优势，也是乐道品牌能迅速打开市场的关键。截至目前，全国已经形成“9纵11横16大城市群”高速换电网络，平均每180公里就有一座换电站。我实际体验过换电，整个过程大约3分钟，从进入换电站到离开，全程无需下车，这种便捷度接近传统加油。对于经常开车回老家、或者有长途旅行需求的家庭，这一点很关键。

配置与智能化：足够实用，而非堆料

在智能配置上，L90延续了蔚来的家族风格，界面简洁、语音识别自然。中控屏和副驾娱乐屏的分区逻辑合理，车机流畅度也不错。值得肯定的是，L90没有刻意堆高阶辅助驾驶，而是把更多精力放在家庭使用的便利性上，二排独立座椅可选通风、加热、按摩；全车多区域空调；后排遮阳帘、电动调节靠背；还有不少人性化的小设计，比如门板储物格内的防滑垫、儿童锁自动识别、后排USB口数量充足等。这些细节虽然不耀眼，但对家庭用户来说比较实用。相比之下，一些主打“高阶辅助驾驶”的品牌虽然噱头足，但在家庭日常使用体验上反而没这么贴心。

写在最后：L90的“平衡感”，正是它成功的关键

从整体来看，乐道L90并不是靠“某个爆点”出圈的车型，而是一台在多个维度上都做到了“够好、够平衡”的家庭SUV。它既解决了纯电车的焦虑，又填补了大三排SUV在纯电市场的空白。它让用户以二十多万的价格，享受到大型纯电SUV的空间、舒适与用车便利。更重要的是，它以务实的设计思路回应了家庭用户最真实的需求。如果你正在为一个六口或七口之家选车，希望它既能承担日常通勤，也能轻松搞定假期出游，那乐道L90值得去试一试。因为选车最终不是比参数，而是看它能否让你的家人真正舒舒服服地坐在车上，这一点，L90做得相当到位。