花钱少还享品质高！13万级中型SUV零跑C10给605续航+8295智舱

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

咱们年轻家庭买车，谁不图个高性价比？说白了就是：预算卡得死，但想要的却一点不能少！既希望它空间大、续航长，别让一家人出门总为电量焦虑；又希望它智能科技跟得上，车机流畅得像新买的iPad，让开车变成一种享受。过去觉得这要求是不是有点过分，直到零跑C10(图片|配置|询价)出现，它还真就把“花小钱办大事”玩明白了。13万多的车，直接给怼上605公里的超长续航，周末来个跨省游都底气十足；座舱里用的还是高通8295这种旗舰级芯片，操作起来超顺滑。这哪是够用，分明是越级享受！那么，这些亮眼的配置在实际家用中到底香不香？别急，下面我们就来深度体验一下，它如何把高品质落到实处。

我一眼看到零跑C10(读测评)的外观，就被它那股“低调有内涵”的气质吸引住了。它没跟风搞那些夸张到飞起的设计，整体看着特别舒服，还带着点未来科技的味道，属于越看越上头的类型。前脸是封闭式格栅，这很符合新能源车的身份，不用像燃油车那样搞个大大的进气格栅，设计师直接来了个简约平滑的正面造型，看着干净又利落。前脸上那两条狭长的LED日间行车灯，设计得特别合理，贯穿式光带一亮，辨识度直接拉满，晚上开车的时候，这科技感简直要溢出屏幕了。下方保险杠还留了适度的通风口，既考虑了空气动力学，又给电机和电池散热留足了空间，这设计简直太贴心了。车身侧面，柔和的弧线和流畅的腰线，不激进也不张扬，却给人一种温和沉稳的大气感。车顶线条自然流畅，黑色悬浮式车顶配上银色镀铬装饰条，精致感直接就上来了。

轮毂有18英寸和20英寸两种可选，设计偏向运动感，跟车身比例一搭配，整个侧面的视觉效果特别协调，稳重中还带着点动感。车尾设计延续了前脸的简约风格，贯穿式尾灯跟前面的灯带遥相呼应，点亮的时候线条特别分明，层次感也很好，一点都不显得臃肿。下方保险杠用了分层设计，既保证了SUV应有的厚重感，又避免了造型单一枯燥。整体尾部风格低调又耐看，晚上开车的时候，灯光效果特别抢眼，整车辨识度直接就上去了。我觉得，零跑C10(用车口碑)这外观设计真的是太懂家庭用户的心了，既不张扬也不花哨，但就是能让人一眼就记住，耐看、又不失科技感，越看越喜欢。这车在外观上就给了我一个好印象，让我更期待它的内在表现了。

一坐进零跑C10的车里，那清爽又科技范儿十足的感觉扑面而来。这内饰一看就是紧跟现在新能源汽车的潮流，中控台上物理按键少得可怜，核心功能基本都集成到那块大尺寸的中控屏上了。那块15.6英寸的中控屏特别吸睛，屏幕分辨率和亮度都杠杠的，就算大中午太阳晒得死死的，屏幕上的内容也看得清清楚楚。它搭载的高通8295P芯片，让车机运行起来那叫一个顺溜，一点卡顿都没有。不管是开导航找路，还是换首喜欢的歌，亦或是调调空调温度，响应速度都超快，让人用着特别舒心。车机的界面设计得也特别简洁，一目了然，就算是我初次用这车的人，也能很快上手，完全不会有那种看着界面就头疼，不知道怎么操作的感觉。而且，它的语音交互功能真的超贴心，支持“可见即可说”。就比如说，屏幕上显示着空调面板的时候，我只需要说一句“打开空调25度”，系统立马就给我安排得明明白白。

语音识别准确率也很高，就算我说东北方言“旮沓”之类的，它也能大概听懂，给出正确的反应。开车的时候，用语音来调整各种设置，可比手动操作安全方便多了。车机系统还能后续OTA升级。升级之后，陆续新增的车机会不断增加主题功能，还有一些功能也得到了优化。而且整个升级过程都是全自动的，完全不会打扰到我开车，这种软件不断更新、越来越好用的体验，真的让我特别满意。我开着这车，感觉在车机这方面，零跑C10真的是下了大功夫的。不仅屏幕大、性能好，语音交互也做得这么出色，还能不断升级优化，给车主带来更好的体验。要是身边有朋友也在找一款车机好用、科技感强的车，那我肯定会推荐零跑C10。

零跑C10的空间表现也让我很满意。我180cm的个头，往驾驶座上一坐，调好座椅后，头部空间还能剩一拳多呢，完全不会有那种顶着头的憋屈感。这驾驶座支持电动调节，可太方便了，想咋调就咋调。而且高配车型更牛，还有座椅记忆和通风加热功能，这配置，简直不要太贴心。方向盘也能前后上下调节，找个舒服的驾驶姿势，那就是分分钟的事儿，一点都不费劲。再说说副驾驶，那空间，宽敞得没话说，腿往前一伸，舒舒服服的，就算坐很长时间，也一点都不会觉得挤得慌。前排把驾驶位固定好之后，后排腿部空间还能有将近两拳宽呢，头部空间大概也有一拳。

后排地台几乎是平的，中间坐个人，腿放得那叫一个自在。靠背还能调节角度，填充物软硬刚刚好，坐上去不是那种紧紧包裹的感觉，而是特别舒服，一看就是为家庭用户考虑的。这座椅整体都是柔软的皮质包裹着，摸上去手感细腻，支撑性还好。长时间坐着，腰部和肩部都能得到很好的保护，不容易累，每次出门都感觉挺惬意的。高配版还有座椅加热和通风功能，冬天夏天用车，体验感都能提升不少。我自己开着这车带着家人出去，大家都对这空间和座椅舒适度赞不绝口。零跑C10在空间和座椅舒适度方面，真的挺懂家庭用户的需求。不管是开车的人还是坐车的人，都能有不错的体验。

零跑C10在安全配置这块，那真是相当有料。就说基础配置这块，前后驻车雷达、倒车影像、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、电子手刹还有自动驻车这些功能，全都给安排上了。这对咱日常开车来说，帮助可老大了。就比如说新手司机，有了这些功能，开车门槛一下子就降低了不少，上手轻松多了。要是选的是更高配的车型，那主动安全功能就更丰富了。前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、开门预警这些功能都有。

要是在高速上并线或者突然要变道，在这样的紧急时刻这些辅助系统就像个小保镖，能及时跳出来帮忙，大大降低了出事故的风险。就我自己开这车的实际体验来说，车道保持辅助这个功能用起来特别舒服。它介入的时候特别柔和，不会像有些车那样生硬地修正方向，让我感觉特别突兀。开起来一点都不会紧张，也不会觉得不舒服，就像有个老司机在旁边默默帮我把控着方向。我自己觉得零跑C10在安全配置这方面，真的是下足了功夫。不管是基础的安全功能，还是高配车型的主动安全功能，都考虑得特别周到。要是特别在意行车安全，那零跑C10是个不错的选择。

我试驾的这辆零跑C10是2026款增程式210悦享版，装备1.5L增程器，能输出95匹马力，配合170千瓦的电动机，纯电续航210公里，综合续航更是达到了1190公里。开起来明显的感受就是稳定舒适，整台车的设定完全围绕着家庭用车场景。低速时电机响应很跟脚，在市区里走走停停特别轻松。到了中高速段，动力储备依然充足，高速上超车并线都很有底气。刹车脚感让我印象深刻，踏板行程适中，制动力释放很线性，既没有虚位也不会突然点头，对新手司机特别友好。

底盘用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，整体调校明显偏向舒适。经过减速带和坑洼路面时，悬架能有效吸收颠簸，车身没有多余晃动。高速行驶时车身稳定性很好，过弯时侧倾控制也到位，给我足够的驾驶信心。虽然在激烈驾驶时不会显得很运动，但车身重心控制得当，乘坐体验依然舒适。方向盘阻尼调校得很顺手，低速时轻盈灵活，停车调头不费力；高速时阻尼会自动增加，提升行驶稳定感。这样的底盘和转向设定，确实照顾到了日常用车的各种场景。我开这车，感觉零跑C10在动力和操控上的表现非常务实，一切以舒适好开为先，对于追求轻松驾驶体验的家庭用户来说，是个相当靠谱的选择。

现在大家买车，都想着“花小钱要高品质”，零跑C10可真是把这一点给狠狠拿捏住了。15w不到，就能拥有605续航、8295智舱、爆胎稳定控制这些越级配置，提车还快，口碑又好，上市以来月均销量1w+、全球销量2w+，这成绩可不是盖的。零跑ABCD产品矩阵都是这么个“套路”，把性价比和高品质平衡得刚刚好，这样的零跑，想不成功都难啊！安全、舒适、实用、省心，这些家用车的关键要素，它都表现得特别均衡，挑不出啥毛病。零跑C10在中型SUV细分市场里，那是不易出错的选择。而且啊，现在零跑C10还有5k补贴，再送5k选装基金、家充桩和整车终身质保，这购车权益，简直太香了！错过这波，可就亏大啦！我真心建议正在选车的朋友们，别光看参数，去店里亲自试驾一下，上手摸一摸、开一开，感受才真切，说不定零跑C10就是你的那辆梦中情车呢！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆