家用SUV新选择！605km续航+整车终身质保，零跑C10能否打动你？

年底想买家用车，尤其是预算十五万左右打算入手新能源SUV的朋友，估计没少关注零跑这个品牌。它家的C10车型，可以说是把“花小钱办大事”的理念玩明白了，让你用看起来不算多的投入，就能获得接近甚至超越很多二十万级车型的体验。今天咱们就好好聊聊，零跑C10(图片|配置|询价)是怎么做到这一点的，以及它到底是不是你的菜。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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你可能已经注意到，身边讨论或者看到零跑汽车的机会越来越多了。这可不是错觉，从销量上就能直观感受到它的热度。就在刚过去的10月份，零跑汽车全系交付量突破了7万辆大关，创造了自身的历史新高，并且已经连续八个月在新势力阵营中保持前列位置。如果把时间线拉长到今年前10个月，零跑累计交付量已经超过了40万台。具体到零跑C10(品技术)这款车，它的市场表现同样扎实，曾经连续三个月销量破万，日均销量能达到381台，在中型SUV里是个相当不错的成绩。不仅在国内卖得好，零跑C10(用车口碑)在海外市场也有不少斩获，2025年1月到7月就累计出口了接近2万5千台，为全球销量贡献了不少力量。这意味着什么呢？一方面说明这款车经受住了国内外不同市场消费者的检验，具备了“全球车”的潜质；另一方面，持续走高的销量也带来了规模效应，使得生产成本和效率得到优化，进而让利给消费者，形成一个良性循环。对于年底购车的你来说，选择一款销量和口碑都经得起考验的产品，无疑会更安心一些。

那么，零跑C10是靠什么吸引大家的呢？核心就在于它精准拿捏了用户“既要品质高，又要价格好”的心理，把性价比做到了极致。我们直接来看硬核的部分——配置和价格。2026款的零跑C10，官方指导价在12.28万到14.28万元之间。也就是说，顶配的“满配”车型落地价也可能控制在15万左右。在这个价位上，你能得到什么呢？

先看基础也让人关心的续航。纯电版顶配车型的CLTC纯电续航里程达到了605公里。这个数字意味着，如果你每天通勤距离在50公里左右，基本上一个星期充一次电就足够了。而且它支持800V高压快充，电量从30%充到80%只需要16分钟左右，也就是喝杯咖啡、休息一下的功夫，就能补充大约300公里的续航，大大缓解了长途出行时的电量焦虑。作为对比，同级别中热门的比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航一般在115公里左右，零跑C10在纯电续航里程上的优势是比较明显的。对于有频繁跨城出行或者没有固定家充桩条件的用户，C10还提供了增程版的选择。它的CLTC纯电续航有210公里，基本能满足市内几天的纯电通勤，而综合续航更是能达到1190公里，长途旅行时“可油可电”，非常灵活，馈电油耗也控制在每百公里5.1升左右的水平，用车成本依然经济。

在智能座舱方面，零跑C10搭载了高通骁龙8295芯片。可能你对芯片型号不敏感，这么说吧，不少同价位甚至更贵一些的车型，可能还在使用上一代的8155芯片。而8295芯片的算力，大约是8155芯片的一倍。这带来的直接好处就是车机系统运行非常流畅，操作响应迅速，屏幕显示细腻。内置的语音助手“小零”识别准确率高，还支持连续对话和方言识别（比如四川话、粤语），开车时调节空调、设置导航、切首歌，动动嘴就行了，既方便又安全。14.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，显示效果清晰，为整个内饰增添了不错的科技感。

在安全配置上，零跑C10也显得很厚道。除了常见的主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，还配备了侧气帘。更值得一提的是，它全系标配了爆胎稳定控制系统。这个功能可能在日常驾驶中感觉不到它的存在，但一旦在高速行驶时发生爆胎这种极端危险情况，系统能主动介入帮助驾驶员稳定车身方向，降低二次事故的风险，对于保障全家出行安全是个很重要的加分项。高配车型还会增加激光雷达，这为实现高速领航辅助等更高阶的辅助驾驶功能提供了硬件基础。要知道，在一年多前，激光雷达还普遍被认为是三四十万以上高端电动车的专属，而现在零跑C10的激光雷达版价格已经进入了13万左右的区间，这种配置的下放速度确实很快。

除了这些“硬核”配置，零跑C10在关乎日常使用舒适度和便利性的地方也花了不少心思。它的车身尺寸属于中型SUV，长宽高分别是4739毫米、1900毫米和1680毫米，特别是轴距达到了2825毫米。这个轴距数据甚至比一些合资品牌的燃油中型SUV，像途观L Pro（轴距2791毫米）还要有优势，这就为车内带来了非常可观的乘坐空间。实际体验中，身高1米8的乘客在后排也能轻松翘起二郎腿，后排地板是纯平设计，即使中间坐一位乘客，腿脚也能放得比较舒服。全车设计了多达26处的储物空间，手机、钱包、水杯这些零碎物品都能很好地归置。后备箱常规容积有370升，能同时放下两个28寸的大行李箱和一台婴儿车；如果需要搬运大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到835升，装下露营装备、折叠自行车这些都不在话下。座椅材质采用了婴儿级的有机硅面料，这种材料不仅触感柔软，而且抗污能力比较好，如果小孩不小心在座位上画上笔印或者洒了饮料，用湿毛巾大多能擦掉，对于有宝宝的家庭来说非常贴心。前排座椅还支持加热和通风功能，无论是北方寒冷的早晨还是南方闷热的夏季，都能更快地获得舒适的乘坐感受。甚至前排座椅可以180度放倒，与后排连接形成一个接近1.8米长的“大沙发”，中午在车里小憩一下会很惬意。

开起来的感受方面，零跑C10的调校风格是明显偏向家庭用户偏好的舒适性。它采用前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，这套悬挂系统由零跑和Stellantis的底盘团队共同调校，对于路面细碎颠簸的过滤比较到位，经过减速带时车身姿态也比较干脆，不会有太多余的晃动。动力上，纯电版高配车型搭载了功率220千瓦（约299马力）的电机，百公里加速时间可达5.9秒。这样的动力水平，在城市里红绿灯起步或者高速上超车，都显得游刃有余。转向手感设定是低速时轻盈灵活，停车入库、窄路调头不费劲；高速时则会变得沉稳，给人更强的安定感。当然，如果非要找点可以更好的地方，部分车主反映在高速行驶时，车内的胎噪和风噪控制还有提升的空间，但考虑到它的价位，整体的静谧性表现还是在可接受的范围内的。

零跑C10之所以能实现这样的“高配低价”，和零跑汽车整体的发展战略与技术积累是分不开的。零跑坚持“技术普惠”的路线，其创始人很早就判断15到20万区间才是家用车的市场。为了在这个市场立足，零跑采取了相当程度的“全域自研”策略，核心技术的自研比例比较高，这有助于更好地控制成本。比如，其“四叶草”平台架构，用一颗高性能的8295芯片同时驱动智能座舱、辅助驾驶、车身控制等多个域的功能，提升了算力利用率，自然也就降低了硬件成本。再加上CTC 2.0电池底盘一体化技术等，这些都构成了它的技术护城河。在销售网络上，零跑也很聪明地将门店广泛铺设到三四线城市，甚至县级市场的渗透率也超过了60%。这种“毛细血管”式的渠道策略，一方面能让更多消费者便捷地接触到产品，另一方面也降低了单店的运营成本，反馈到车型的定价上，就显得更有竞争力。这不禁让人联想到“农村包围城市”的策略，让零跑在竞争激烈的新能源市场中找到了自己的增长路径。

更重要的是，零跑的成功并不仅仅依靠C10这一款车。它已经形成了一个清晰且完善的产品矩阵。你看，面向高端市场的有全新旗舰SUV零跑D19；主打年轻运动群体的有“运动轿跑”零跑Lafa5；还有布局入门市场的A系列车型A10。再加上原本的C系列和T03等车型，零跑的产品线已经覆盖了从微型车到全尺寸SUV，从入门到高端的多个细分市场。这种“多生孩子好打架”的策略，使得零跑能够在不同价位段、满足不同需求用户的同时，始终坚持“性价比与高品质平衡”的核心打法。每一款车，都试图在对应的价格区间内，给消费者带来超越预期的价值。这正是零跑难以被模仿的地方，也是其销量持续增长的关键。

聊了这么多，给年底确实在考虑零跑C10的朋友一些实在的建议。目前购买C10，确实是一个不错的时机。除了产品本身性价比高，厂家往往会在年底冲刺阶段推出一些很有吸引力的购车权益。根据市场信息，现在购买C10，不仅可以享受国家层面的补贴，有时还会有品牌提供的购车基金，比如5000元的选装基金，相当于可以用来自主升级一些喜欢的配置。更实惠的是，可能会赠送家用充电桩，这对于安装条件允许的家庭来说，能省下一笔不小的开销，并且让日常充电变得无比方便。再加上像整车终身质保这样的长期保障，无疑大大减少了用车的后顾之忧。这些权益加起来，让C10的落地价更具吸引力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

所以，如果你正在为家庭挑选一辆靠谱、舒适、智能且经济实惠的伙伴，预算又恰好在15万左右这个主流区间，那么零跑C10确实是中型SUV细分市场里一个非常值得你重点考察的选项。它用实实在在的配置、宽敞的空间、不错的续航和扎实的用料，诠释了什么是“把钱花在刀刃上”。建议你抽空去附近的零跑门店亲自看一看、坐一坐，预约一次深度试驾，亲身感受一下它的空间、车机流畅度和驾驶质感，相信你会对“价值”二字有新的认识。在当下这个选择众多的时代，像零跑C10这样愿意给消费者“越级”体验的产品，或许正是精打细算的你所期待的答案。