![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
在15-17万元级新能源SUV市场，消费者的需求早已从单纯的"代步工具"升级为"全场景生活伙伴"——既要城市通勤的经济性与舒适性，又要周末露营的通过性与装载力，还要兼顾智能配置与安全保障。捷途汽车精准捕捉这一痛点，推出山海T1四驱探索版/发现版，以16.79万元的指导价，将前后双电机四驱、147km纯电续航、大空间实用设计等核心优势打包呈现。近日，我专程前往本地捷途4S店，进行了全方位深度实测，试图解锁这款"方盒子"轻越野SUV的真实实力。
初见捷途山海T1(图片|配置|询价)四驱发现版，便被其"都市硬朗"的设计风格所吸引。不同于传统硬派越野的粗犷，也区别于城市SUV的圆润，这款车以"方盒子"造型为基础，在硬朗线条中融入了诸多精致细节，平衡了越野气质与日常审美。
车头部分采用捷途家族式设计语言，大尺寸梯形格栅占据视觉中心，内部辅以黑色蜂窝状饰板，中间贯穿的LED日行灯如同"点睛之笔"，不仅拉伸了横向视觉宽度，还提升了夜间辨识度。格栅两侧是造型犀利的四叶草LED大灯，灯组内部结构精致，支持自动远近光切换，当车辆检测到对向车辆或环境光线变化时，能自动调节灯光范围，雨天行驶时自动亮起，安全感十足。机盖上方的"行"字标简洁大气，边缘线条棱角分明，强化了整车的硬派基因，而机盖下方的黑色防刮条则暗示了其轻越野属性。
车身侧面是"方盒子"造型的精髓所在，平直的车顶线条从车头延伸至车尾，最大程度保证了头部空间；悬浮式车顶设计搭配黑色行李架，既增加了实用性，又让侧面造型更具层次感。19英寸梅花造型轮毂极具力量感，搭配高扁平比轮胎，不仅视觉效果出众，还能应对复杂路况的冲击。轮拱处的黑色防擦条与车门下方的镀铬饰条相互呼应，既提升了整车的越野氛围，又能有效防止日常刮蹭。值得一提的是，D柱上镶嵌的"捷途山海终身质保"专属标识，不仅是品质的承诺，也成为了侧面的点睛之笔。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4706mm×1900mm×1780mm，轴距达到2810mm，远超同级紧凑型SUV水平，为宽敞的车内空间奠定了基础。
车尾设计与车头形成呼应，四叶草式尾灯与前大灯造型同源，点亮后呈现出独特的光影效果，夜晚行驶时辨识度极高。后包围采用黑色硬塑料材质，内置隐藏式排气布局，下方的银色护板不仅提升了越野气息，还能在通过坑洼路面时保护底盘。后备箱采用掀门设计，开口宽大，地台高度适中，日常装载物品十分便利。整体来看，山海T1四驱发现版的外观既没有过于夸张的运动化设计，也没有硬派越野的笨重感，而是呈现出一种"精致硬派"的气质，无论是日常通勤还是户外探险，都能轻松融入场景。
打开车门，山海T1四驱发现版的中控台采用对称式设计，布局简洁规整，视觉重心集中在15.6英寸悬浮式中控大屏上，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，形成了双联屏的视觉效果，科技感十足。中控屏下方保留了空调调节、驾驶模式切换等常用功能的实体按键和旋钮，旋钮的阻尼感适中，按键反馈清晰，盲操作时也能精准定位，兼顾了科技感与实用性。
用料方面更是诚意满满，中控台顶部、门板扶手区域、中央扶手箱等经常接触的部位，都采用了软性材质或皮质包裹，表面带有细腻的缝线处理，触感柔软，有效提升了内饰的档次感。副驾前方的饰板采用了仿碳纤维纹理设计，增加了内饰的运动气息，而金属质感的空调出风口边框则为内饰增添了一丝精致感。整个内饰没有明显的塑料廉价感，异味控制也十分出色，坐进车内几乎闻不到刺激性气味，这对于家庭用户来说尤为重要。
空间表现是山海T1四驱发现版的核心优势之一，2810mm的超长轴距转化为了实实在在的乘坐空间。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，头顶距离车顶还有2拳余量，腿部空间也十分充裕，座椅支持8向电动调节，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。座椅采用皮质包裹，填充物软硬适中，包裹性和支撑性都表现不错，长时间乘坐也不会感到疲劳。主驾座椅还支持腰部支撑调节，对于经常长途驾驶的用户来说非常友好。
后排空间更是堪称"移动客厅"，同样是178cm的身高坐在后排，腿部距离前排座椅还有2拳多的余量，头顶空间也有1拳半，完全不会感到压抑。值得称赞的是纯平的后排地台，中间乘客的脚部可以自由伸展，即使后排坐满3名成年人，也不会感到拥挤。后排座椅靠背支持多角度调节，能够根据需求调整为半躺姿势，长途乘坐时可以有效缓解疲劳。
储物空间的设计同样贴心，车内遍布各种大小不一的储物格。门板槽深度可观，能够轻松容纳3瓶矿泉水；中央扶手箱内部空间规整，容积较大，放入纸巾、手机、钱包等物品后还有剩余空间；副驾手套箱采用分层设计，方便分类存放物品；中控台下方还设计了开放式储物格，配备了手机无线充电板，支持快充功能，并且带有散热口，充电时不会出现手机发烫的情况。此外，后排中央扶手还带有杯架，能够放置两个保温杯，细节之处尽显实用性。
后备箱空间更是这款车的"杀手锏"，常规状态下容积达到450L，能够轻松容纳2个28寸行李箱和1个婴儿车，满足日常家用完全不在话下。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅后，后备箱容积可以扩展到1500L以上，形成一个几乎纯平的储物空间，露营装备、折叠自行车、大件家电等都能轻松容纳。后备箱内部造型规整，两侧设有储物网兜，能够固定小件物品，防止行驶过程中晃动。地台下方还隐藏了备胎和工具，储物空间利用率极高。
更值得一提的是，新车配备了220V对外放电功能，支持2200W/6600W两种放电功率，无论是露营时煮火锅、煮咖啡，还是应急给电器充电，都能轻松应对，彻底解决了户外用电难题。销售顾问现场演示了放电功能，连接电器后启动迅速，电压稳定，对于喜欢露营的用户来说，这一功能无疑大大提升了出行体验。
车内的舒适性配置也十分丰富，全景天窗尺寸可观，一键开合设计操作便捷，打开后天窗能够覆盖大部分车顶，让车内采光和通透性大幅提升，孩子们坐在后排可以欣赏窗外风景，十分惬意。空调系统采用热泵空调，冬天开暖风时续航损耗仅为10%左右，相比传统空调更加节能。车内还配备了多区自动空调，前排和后排可以独立调节温度，满足不同乘客的需求。隔音表现也超出预期，关窗后车内静谧性良好，胎噪和风噪几乎可以忽略不计，这得益于双层夹胶玻璃和全车多处的隔音材料，即使高速行驶时，车内交流也无需刻意提高音量。
在智能科技成为汽车核心竞争力的当下，捷途山海T1(看资讯)四驱发现版搭载了一套成熟可靠的L2级智能辅助驾驶系统，配合高通骁龙8155芯片，为日常驾驶带来了极大的便利。车机系统是智能体验的核心，15.6英寸中控屏显示效果清晰，分辨率高，色彩还原度出色，操作流畅度更是无可挑剔。
语音控制功能十分强大，唤醒词"你好，小捷"反应迅速，识别率极高，不仅能够控制空调温度、风量、车窗升降、天窗开合、音乐播放等常用功能，还支持连续指令和方言识别。我尝试说出"导航去城郊露营基地，顺便打开空调24度，播放轻音乐"，系统能够准确识别并依次执行，没有出现误判的情况。
车机系统还支持CarPlay和HiCar手机互联功能，对于习惯使用手机导航和音乐的用户来说非常实用。内置的高德地图导航精准，能够实时更新路况信息，规避拥堵路段；在线音乐和电台资源丰富，满足日常娱乐需求完全没问题。应用商店虽然目前支持下载的软件数量不算特别多，但基本覆盖了导航、娱乐、生活服务等核心需求，销售顾问表示后续会通过OTA升级不断优化，增加更多实用应用。
L2级智能辅助驾驶系统是长途驾驶的"神器"，包含自适应巡航、车道保持、前车碰撞预警、自动紧急制动等功能。自适应巡航功能可以设定车速和跟车距离，跟车距离支持多档调节，系统能够自动跟随前车加速或减速，保持安全距离。在模拟高速路况的试驾过程中，我设定了100km/h的车速，系统能够精准识别前车速度变化，当前车减速时，车辆会平稳减速，不会出现急刹的情况；当前车加速时，车辆也会缓慢跟进，加速过程平顺，乘坐体验舒适。
车道保持功能表现同样出色，当车辆稍微偏离车道时，方向盘会轻轻震动提醒，同时会自动施加轻微的转向力，将车辆拉回车道中间，确保车辆始终行驶在车道内。不过需要注意的是，在弯道特别急或者道路标识不清晰的情况下，系统反应会稍慢，这时候还需要驾驶员主动控制方向盘，不能完全依赖系统。方向盘左侧的按键可以轻松开启和关闭自适应巡航功能，Res+和Set-按键用于调节车速，操作便捷，上手容易。
整体来看，山海T1四驱发现版的智能辅助驾驶系统虽然没有过于花哨的功能，但每一项功能都非常实用，配合强大的8155芯片，运行稳定可靠，能够真正减轻驾驶负担，提升驾驶安全性和舒适性，对于家庭用户和经常长途驾驶的用户来说，这些功能无疑具有很强的吸引力。
作为一款插混SUV，动力系统和续航表现是用户最为关心的核心卖点之一。捷途山海T1(用车口碑)四驱发现版基于现款两驱版升级，新增了170kW后电机，形成了前后双电机四驱布局，搭载奇瑞鲲鹏动力1.5T插混专用发动机，组成了一套高效可靠的插电混动系统，无论是城市通勤还是轻度越野，都能轻松应对。
这套动力系统的参数十分亮眼，综合功率高达435千瓦，峰值扭矩达到了840牛·米，零百加速进入7秒级区间，这样的动力表现在同价位车型中堪称佼佼者。日常驾驶时，车辆默认采用纯电模式，此时动力完全由电机提供，起步和低速行驶时响应迅速，油门踏板反馈轻盈，动力输出线性平顺，没有变速箱顿挫感，驾驶体验接近纯电车 。轻踩油门，车辆就能平稳起步，加速过程安静顺畅，在城市道路行驶时，跟车、超车都游刃有余，完全满足日常通勤需求。
四驱系统是这款车的核心升级点，搭载的XWD智能四驱系统采用了P1+P3+P4三电机构型，实现了真正的全时四驱能力，配合7+X驾驶模式，能够应对多种复杂路况 。在雪地模式下，系统会优化动力输出，降低起步扭矩，避免车轮打滑，提升行驶稳定性，对于北方多雨雪地区的用户来说，这一模式无疑大大提升了冬季行驶的安全性。而在标准模式和经济模式下，车辆则以燃油经济性为核心，动力输出平缓，适合日常城市通勤；运动模式下，动力响应更加灵敏，油门踏板行程变短，适合追求驾驶乐趣的场景。
续航表现同样让人放心，新车搭载了宁德时代43.2kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航里程达到147km，WLTC纯电续航115km 。这样的续航里程完全能够满足日常通勤需求，按照每天通勤30km计算，一周充一次电即可，大大降低了用车成本。
充电方面，新车支持快充和慢充两种方式。快充模式下，半小时即可将电量从30%充至80%，适合长途出行时应急补电；慢充模式下，使用家用充电桩充电，约6小时可以充满，满足日常夜间充电需求。销售顾问介绍，车辆还支持对外放电功能，不仅可以满足露营用电需求，还能在应急情况下为其他电器供电，实用性极强。
油耗表现更是这款车的一大亮点，亏电状态下的油耗仅为4.2L/100km，我在试驾过程中，模拟日常混合路况行驶，电量耗尽后切换到混动模式，行驶了100km，表显油耗约为4.5L，与官方数据接近，这样的油耗表现相比传统燃油SUV节省了不少用车成本 。
底盘调校方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适取向。在城市道路行驶时，悬挂能够有效过滤路面的细碎颠簸，行驶质感扎实；过减速带时，悬挂的回弹迅速，没有多余的晃动，乘坐舒适性较好。同时，底盘的支撑性也不错，在过弯道时，车身侧倾控制得较好，配合四驱系统的加持，车辆的行驶稳定性和操控性都有不错的表现。方向盘的转向力度适中，指向精准，没有明显的虚位，驾驶起来十分顺手。
车身结构是安全的基础，新车采用了"龙式车身结构"和"六横四纵"网状布局，车身采用80%以上的高强度钢，关键部位如A柱、B柱、车门防撞梁等采用了热成型钢，强度更高，能够在碰撞时有效抵御冲击力，保护驾驶舱空间不受挤压 。
主动安全配置方面，车辆搭载了丰富的安全辅助功能，除了前面提到的L2级智能辅助驾驶系统外，还配备了前车碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、倒车侧预警等功能。前车碰撞预警功能能够实时监测与前车的距离，当距离过近时，会通过仪表盘提示和声音报警提醒驾驶员；自动紧急制动功能则能在紧急情况下，当驾驶员没有及时反应时，自动施加制动，避免或减轻碰撞损失。
盲区监测功能十分实用，当有车辆进入后视镜盲区时，后视镜上的指示灯会亮起提醒，变道时能够有效避免盲区碰撞事故；倒车侧预警功能则能在倒车时监测后方横向来车，及时发出预警，防止倒车时与其他车辆发生碰撞。这些主动安全配置如同"隐形卫士"，时刻监测路况，提前预警风险，大大降低了事故发生的概率。
被动安全配置同样到位，车辆配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多个安全气囊，能够在碰撞时全方位保护驾乘人员的头部、胸部、腿部等关键部位。座椅安全带采用了预紧式设计，碰撞时能够迅速收紧，将驾乘人员固定在座椅上，配合安全气囊，最大限度减轻伤害。
电池安全是新能源车型的核心安全要点，山海T1四驱发现版的电池组采用了宁德时代磷酸铁锂电池，具有稳定性高、安全性好的特点。电池仓采用了高强度防护结构，能够有效抵御碰撞、挤压等冲击，防止电池泄露或起火。同时，电池系统还具备过温保护、过充保护、过放保护等多重安全防护功能，能够实时监测电池状态，确保电池在各种工况下都能安全工作。
此外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等基础安全配置。胎压监测能够实时显示轮胎压力和温度，及时提醒驾驶员轮胎异常；车身稳定控制系统和牵引力控制系统则能在车辆行驶过程中，当出现侧滑、甩尾等情况时，自动介入调整，保持车辆行驶稳定，提升行驶安全性。
经过一天的深度体验，捷途山海T1四驱发现版给我留下了极为深刻的印象。在15-17万元级新能源SUV市场，这款车无疑是一款极具竞争力的产品，它没有盲目追求单一亮点，而是在外观、内饰空间、智能辅助、动力续航、安全性能等各个方面都做到了均衡且出色，真正实现了"城市通勤+周末露营"的全场景覆盖。
总的来说，捷途山海T1四驱发现版是一款"懂用户"的车型，它没有为了配置而堆料，也没有为了个性而牺牲实用性，而是精准捕捉了消费者的核心需求，用均衡的产品力和亲民的价格，为15万级新能源SUV市场树立了新的标杆。如果你正在寻找一款全能型的新能源SUV，不妨前往捷途4S店亲自体验一番，相信它会给你带来意想不到的惊喜。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0