开惯B B A行政车，换电动也能不将就？这台蔚来ET9不一般

开惯了B B A行政 级车的朋友，换车时估计都犯过难：一边舍不得多年摸熟的豪华质感，出去谈事、带家人都有面儿；另一边又眼馋智能电动车的新鲜体验，科技感是真上头。既想自己开着顺手、操控在线，又得让后排客户或家人坐得舒服不憋屈；怕新车型技术不靠谱掉链子，又不想再被燃油车的油耗、限行绑住手脚。现在全新蔚来ET9(图片|配置|询价)来了，它不仅没丢行政旗舰该有的尊贵感，还把智能、舒适和技术实力拉满了。再加上天行智能底盘，开着稳、坐着爽，更是将操控性和舒适轻松拿捏。用十年全栈自研的硬实力，体验直接越级，还有能一直升级的智能系统，彻底刷新了行政级车的选车标准，今天我们就来一起感受一下，其中2025款102kWh版本的魅力。

在豪华车圈，行政旗 舰的核心竞争力从来不是靠品牌溢价撑场面，而是背后实打实的技术硬实力。就像当年奔驰S级的空气悬架、宝马7系的碳纤维车身，每一代行政车能站稳脚跟，本质都是靠技术说话。到了智能电动时代，这份技术被蔚来ET9(看资讯)玩出了新花样——它把蔚来十年深耕智能电动的全栈自研成果打包奉上，再融合全球出色科技，从根上做了架构创新，彻底打破了传统豪华车的技术边界，创下了高端智能电动领域的新高度。

作为NT3.0平台的新款车型，ET9的技术优势从底层架构就拉开了差距。传统燃油行政车的机械架构基本已经定型，想加新功能只能“打补丁”，而ET9创造性地把车辆分成机械架构和数字架构两部分，这种设计刚好适配智能电动车数据吞吐量大、迭代快的特点。里面装了蔚来自研的神玑NX9031芯片，再加上高通骁龙8295芯片，相当于给车辆装了两个超高性能的“大脑”，不管是智能辅助驾驶还是智能座舱的多任务处理，都能轻松hold住。不仅让整车算力大幅提升，还实现了技术自主可控，让用户能以更合理的价格，享受到舒适的技术体验。配合中 央计算平台的，是蔚来全自研的整车全域操作系统SkyOS·天枢，能把车联、车控、智能辅助驾驶、数字座舱等所有功能统筹起来，响应速度快到毫秒级。比如高速上遇到突发情况，系统能瞬间联动底盘、制动、转向等多个部件，做出精准反应；就连流媒体后视镜的清晰度和流畅度，都因为跨域数据调用的优势，比同级别车型强不少。这种软硬件深度融合的全栈自研能力，是传统豪华品牌短期内很难追上的。

在车身与安全方面，ET9同样拿出了旗舰该有的硬实力。它采用钢铝镁复合车身设计，主体框架用1300MPa热成型钢筑牢基础，关键部位嵌了镁合金模块，车顶横梁还用上了碳纤维增强材料，既保证了车身强度，又实现了轻量化平衡。在碰撞测试中，这样的车身结构能让乘员舱减少侵入量，电池包做到零形变，再加上前排中央气囊、全车侧气帘等全方位安全配置，不管是自己开还是带客户出行，都能让人放心。

动力层面，ET9 2025款102kWh车型搭载双电机四驱系统，前电机功率180kW，后电机功率340kW，系统综合扭矩700牛·米，零百加速4.1秒的成绩，既能满足商务场景下的平顺提速，又能在需要时释放充足动力。900V高压快充平台是另一大亮点，10%-80%快充高效便捷，再加上蔚来遍布全国的3539座换电站，彻底解决了续航焦虑——对于经常出差的商务用户来说，换电比加油还方便，5分钟就能满电出发，完全不用像传统电动车那样长时间等充电。这种“充电+换电”的双重保障，也让ET9的实用性能完全匹配行政用户的高频出行需求。

一些常用行政旗 舰的用户，要么自己开，要么坐后排，对“驾驶”和“乘坐”的要求都特别苛刻——开着得顺手、有质感，坐着得舒适、有格调。传统豪华行政车大多顾此失彼，要么偏舒适导致操控笨重，要么重操控牺牲乘坐体验，而蔚来ET9(用车口碑)在驾驶体验方面，彻底打破了“大车难开”的固有印象，真正做到了“驾驭随心，乘坐无忧”。作为一款车长超5.3米、轴距3250mm的大型行政轿车，却比一些紧凑型轿车还要灵活，这背后全靠天行智能底盘的三大核心技术：线控转向系统取消了方向盘与车轮之间的机械连接，用数字控制替代传统机械传动，能过滤大部分的路面振动——就算行驶在布满井盖的路段，方向盘也不会有丝毫抖动，驾驶起来格外平顺。更智能的是，它的转向比能根据车速自动调节，5.3米的大车掉头一次就能完成，不用反复倒腾。后轮转向系统不管是穿梭在狭窄的老小区，还是在商圈侧方停车，都能轻松应对，彻底解决了大型行政车“停车难”的痛点。而全主动悬架作为集成式液压全主动智能悬架系统，性能远超传统的“空气弹簧+CDC”组合，就连一些豪车的同类系统都需要额外花费选装，而ET9则是全系标配。

对于乘坐者来说，ET9的后排就是移动的豪华座舱，3250mm的超长轴距让后排腿部空间很充裕，就算是180cm的大高个，也能轻松跷起二郎腿。座椅采用Nappa真皮材质，触感细腻柔软，而且标配第二排独立座椅和零重力模式，支持前后移动、靠背角度、腿托、肩部、腰部等多维度电动调节，不管是想坐着办公，还是躺着休息，都能找到舒适的姿势。更贴心的是，前排和后排座椅都标配加热、通风、按摩功能，长途出行时打开按摩模式，能有效缓解疲劳，让你的每一次旅程都格外惬意。静谧性是行政座舱的另一大关键，ET9在这方面下足了功夫。全车采用多层隔音玻璃，配合主动降噪技术，能有效隔绝外界的风噪、路噪和电机噪音，就算高速行驶，车内也能保持安静的交谈环境。再加上35个扬声器组成的杜比全景声音响系统，8.2.4.8的音响布局，搭配车顶和座椅扬声器，能营造出沉浸式的听觉体验。

后排的豪华配置还不止这些：电动吸合门、电动平开/上开车门让上下车更有仪式感；后排双14.5英寸+8英寸的全景互联行政屏，能独立控制娱乐、空调、座椅等功能，还支持多指飞屏操控；小桌板、可加热/制冷杯架、220V电源插座等配置，满足了商务办公和日常休闲的多重需求；后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘和后风挡遮阳帘，能保障隐私和乘坐舒适性，让后排成为不受打扰的私人空间。这种从细节处渗透的豪华感，让日常乘坐体验直接提升了一个档次。

智能辅助驾驶的升级聚焦实用性和安全性，ET9新增“点到点全域领航辅助”，覆盖高速和城区路段，都能提供持续的辅助支持。比如高速上能自动保持车道居中、跟车行驶，遇到前车减速时平稳降速；城区道路能识别红绿灯、避让行人，还能自动规划适合路线，缓解长途驾驶和城市拥堵路段的疲劳。“智能光毯追光示警灯”是另一项安全升级，高速公路上遇到路面障碍物时，会闪烁提示并持续保持高亮，提醒驾驶者及时避让，降低事故风险。

蔚来ET9 的外观设计更是融合家族式风格与创新元素。车头采用分体式大灯，上方纤细日行灯搭配下方矩阵式远近光灯，不仅造型犀利还科技感十足。封闭式前脸搭配梯形下格栅和银色前唇，层次分明。车身侧面为溜背式造型，线条流畅，搭配隐藏式门把手和无框电吸门，风阻系数低至0.243Cd。23英寸锻造轮圈搭配自修复轮胎，视觉效果动感。车尾细长尾灯组与隐藏式电动尾翼，营造出运动氛围。整体车身尺寸既保留行政轿车气场，又具有跨界车的时尚感。

对于B B A行政 级用户来说，增换购时除了产品力，用车体验的延续性和便利性也至关重要。蔚来ET9通过完善的服务体系和专属权益，让换购后的用车生活更无忧。新车支持5年免费换电服务（每年20次），对于年行驶里程2-3万公里的商务用户来说，基本能满足日常补能需求。用车保障方面，ET9也给出了满满的诚意。首 任车主可享5年免费保养、5年免费维保取送车服务，不限次数的终身免费上门补胎和道路救援，还有6年或15万公里整车质保、10年不限里程三电质保（具体详情请咨询当地经销商）。对于商务用户来说，时间是宝贵的，免费维保取送车服务能节省宝贵时间——车辆需要保养时，蔚来工作人员会上门取车，保养完成后再送回，全程不用亲自跑4S店；万一遇到车辆故障，道路救援能快速响应，保障商务出行不耽误。相比传统豪华品牌的保养费用比较高昂，而ET9的5年免费保养，能节省一笔不小的开支，后续用车成本也会大幅降低。此外，商务出行的专属权益更是戳中了行政用户的需求。

在燃油时代，B B A用机械技术定义了行政旗舰的标准；而进入智能电动时代，不该是“一成不变”的产品，而应像一位不断成长的伙伴，持续带来新的体验。蔚来ET9深知这一点，通过OTA升级让车辆保持进化活力，而全新推送的Cedar雪松1.3.0版本，更是带来了智能座舱、NOMI、驾乘体验、智能辅助驾驶四大板块超50项旗舰体验进阶，让这台行政旗舰越用越顺手，越用越贴心。对于开惯了B B A的用户来说，选择ET9不是对传统豪华的否定，而是对更出色、更舒适、更智能的出行方式的追求。在这里，你能找到行政旗舰该有的豪华质感和身份象征，更能体验到智能电动技术带来的便捷与愉悦。那么你正在考虑增换购下一台，会是蔚来ET9吗？