为什么越来越多企业家放弃宝马奔驰，转头买蔚来ET9当座驾？

过去说到高端行政轿车，很多人的第一反应就是传统BBA甚至保时捷Panamera这种“老牌阵营”，觉得国产新能源车型更多还是家用和性价比领域的“新势力”。但当蔚来ET9(图片|配置|询价)出现后，很多企业家、高管主动从后排老板座走到主驾，开始重新定义“旗舰轿车”该是什么样。为什么一台国产电动行政旗舰，能让精英用户主动放弃传统豪华品牌？如果你正打算冲击这一类旗舰车型，或者真的愿意体验一台“移动行宫”的细节品质，这篇买家向的深度体验可以帮你看得更清楚、更真实。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

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如果你有机会亲身接触ET9车型，第一感受一定是气场和体量。5.325米的车长，3.25米轴距，站在车前就感受到强烈的存在感。子夜镜瓷蓝的车身是实际体验里一个亮点——它不是大众印象中随意调一调的金属漆，而是在宋代官窑冰裂工艺基础上复刻出来的，配合手工抛光，雨天有柔光效果，晴天有陶瓷感和层次感，就算你不是美学控，也很容易读出其中的不俗质感。打开车门、接近车辆那一刻，整套“意境光幔”仪式灯效从远及近点亮，底盘自动下降、无框车门弹开、照地灯和门槛灯亮起——完全是旗舰车主特有的身份感，也是蔚来很懂中国用户审美的一种表达。

进入车内，比外观更能折服人的其实是蔚来的东方美学和科技融合：你会发现设计细节完全没有照抄传统欧洲旗舰，而是用行政桥、天空岛等“结构分区”，让每位乘客各有专属空间。头等舱座椅135度最大躺角，腿托自动加热、16点按摩能避开腰部老伤。空间内有七扇电动遮阳帘，后排一键关闭后配合ARNC高阶主动降噪，立刻变身为移动会议室或私人静谧空间。这种体验对于商务用户特别实用，可以安静办公，也能随时休息。

车舱材质也不止“软包皮革”那种简单的豪华，而是直接用榫卯木纹、枫影真木、Nappa真皮等正统高端用料。枫木纹理随光流转像水墨画一样，配合全包围软皮，摸到哪都能感受到质感。香氛系统不是单纯“空气清新”，而是专门调制了“龙井茶韵”，可以在商务谈判或重要时刻自动释放，让空间从气息到氛围都非常符合中国式体面。音响连钱纹设计，也是在细节里创造文化亲近感，和家里的老物件有遥相呼应之处。

当然，旗舰行政车只是“好看”远远不够，驱动力和驾控才是真正让用户愿意“亲自驾驶”而不只坐后排的核心。蔚来ET9(逛导购)搭载的是天行智能底盘系统，包含了线控转向、后轮转向和全主动悬架在内的三大高阶硬件。通过不平路段时，底盘控制运动极快，1毫秒级响应让很多细碎振动和车体晃动都消失得几乎察觉不到。真实体验，施工路段和减速带都没有明显颠簸，与你习惯的传统机械豪华车完全不同——有点像魔法。实际试驾那天，有朋友体验过发布会里的“香槟塔不倒演示”，我们也特意开过坑洼路面，平稳到连后排的水杯都不会溅水。

线控转向带来特别直观的操控新鲜感，这台超过5米的轿车开起来居然像两厢车那么灵活，掉头、并线、一把方向就能搞定。后轮最大8.3度转向直径仅10.9米，实际体验比紧凑型车还更好用。方向盘手感也很特别，240°转向角度不用换手，刚开始觉得新鲜，习惯后就很自然。低速挪车不用像前面那些机械老车那样一次次反复倒车，高速驾驶变道也很利落。

动力部分是旗舰车的底层“技术力”。ET9“双电机四驱”，总功率达520kW（707马力），0-100km/h加速4.3秒，对于重达2.7吨的行政轿车实实在在很有说服力。开起来，如果你用舒适模式，动力响应线性、不抢风头；如果切到运动模式，推背感随时在线，电驱直接没有迟滞。采用900V全域高压架构充电，峰值功率600kW，5分钟补能255公里，真正解决了电动车最容易遭遇的“补能焦虑”。蔚来自身庞大的换电网络也让出行覆盖非常宽广，可以真正用电动车方式实现“电比油还方便”的体验，而不是纸面参数那种“谁续航长”。

和保时捷Panamera的直接对比其实很有意思。这台传统旗舰，机械精密和品牌底蕴毋庸置疑，但底盘调校偏硬，路感很真实，长途开下来手容易发麻，有种“机械战斗感”。ET9则是智能底盘，线控和主动悬架过滤80%路面振动，不会让你一把方向就觉得过于绷紧。它是让老板愿意自己驾驶而不是只能坐后排的高端车，“放松、舒适”比单纯的“战斗、机械参与”更适合新时代的行政旗舰定位。两台车的技术哲学和用户体验其实是完全不同的。

ET9强调的是“驾乘皆顶流”，驾驶很轻松、乘坐很享受，这才真正体现了一台高端行政车在智能电动时代应有的水准。底盘在细碎路面、长坡表现都很优，侧倾控制和舒适性都做得很到位。动力很强，但是不会有传统性能车的闷头猛冲而影响舒适。无论商务出行还是家庭出游，安全感很可靠。

智能科技才是蔚来ET9(用车口碑)的代际优势。它用两颗自研5nm神玑NX9031芯片，整车全域SkyOS·天枢操作系统，升级到了「Cedar 雪松 1.3.0」。智能座舱、NOMI、驾乘体验、辅助驾驶四大板块一共带来了超50项旗舰体验升级，核心就是让科技像伙伴一样服从你的需求。NOMI语音识别很准确，不用死背指令，比如“我有点热”或“别太冷了”，都能自动理解和调节空调。AR-HUD增强现实抬头显示把导航、速度、驾驶状态等信息直接投射到现实道路视野里，降低你低头频率，也提升驾驶安全。

车舱空间和储物则是实用主义者关注重点。头等舱座椅、行政桥空间分割、四座航空级大空间，不仅前后排都宽裕，连细节储物也有诚意：前后排都有无线充电、专属置物格、杯架，中控台下方镂空设计、10升智能冰箱、后备箱多层储物空间、悬架高低调节，出门带孩子、商务用车都能很好应付。

至于电池和补能，ET9全域900V平台，102度大电池，CLTC综合续航650公里，充电峰值600kW，换电仅需3分钟。蔚来自己的补能服务体系密度也很高，每200公里左右布局一个换电站，基本不用担心补能慢或里程焦虑——这对于经常跨城出差、旅游的用户非常友好。

买旗舰轿车，安全是必须的底线。ET9主被动安全配置丰富，主动刹车、开门预警、盲区监测都很细致，车身采用钢铝镁合金复合架构、2000Mpa热成型高强度钢，安全性很扎实。智能辅助驾驶系统覆盖城市和高速主流场景，领航辅助、自动泊车、全景影像都不用多说，实际体验里不会有“科技花架子”，而是把安全和便利确实落地。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3450车友热议二手车46.88万起 | 7辆

说回来，越来越多企业高管与决策者选ET9，不只是看中它的配置参数和性能，更在于蔚来做了一台真正“懂中国用户”的技术旗舰。行政旗舰从来都是技术旗舰，蔚来用十年自研成果和全球高端科技，底层架构革新、智能体验拉满，重新定义了高端行政电动车的标准。它不再追求只让人“坐着舒服”，而是真的让老板们亲自驾驶、悦己享受，拥有自信、掌控和科技属性，更像新时代精英的“移动办公室与私享空间”。升级到「Cedar 雪松 1.3.0」后，座舱、NOMI、驾乘和辅助驾驶全部是旗舰级体验。

如果你还在纠结传统豪华品牌与新势力智能旗舰，小建议是：一定得亲自去试驾一趟ET9，看一看座舱、仪式灯光、智能底盘的实际体验。千万不要靠参数和图片下结论，因为它真正厉害的地方，是把“舒适、体面、驾驶、智能”做到高端用户日常真的想用的程度。ET9不靠炒作，而是用扎实技术和细致体验开启了中国行政旗舰轿车的一条新路，值得有高端购车打算的人认真感受和对比。