聊聊蔚来ET9：开惯了 BBA 的老板们，换车不妨看看这台 新旗舰！​

咱们先聊个实在的 —— 现在身边开奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 的朋友，换车时好多都不盯着 BBA 看了。有数据说，超过 40% 的 BBA 车主再换车，会考虑新势力品牌，其中近 30% 直接选了蔚来。为啥呀？不是 BBA 不好，而是像蔚来 ET9 这样的车，把 “行政旗舰” 玩出了新花样。​

以前咱们觉得，行政车就是要够大、够气派，内饰够豪华。但现在不一样了，智能、电动成了新趋势。BBA 还在琢磨怎么把燃油车的豪华感再升级，蔚来 ET9 直接用十年自研的技术，重新定义了 “高端行政车” 该有的样子。如果你开腻了 BBA，想试试更懂现代人需求的车，那 ET9 真值得好好聊聊。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3447车友热议二手车46.88万起 | 7辆

说行政旗舰，其实核心就是看技术。你想啊，能当 “旗舰” 的车，肯定得有别人没有的本事。蔚来 ET9 这台车，把十年攒下的技术全用上了，每一项都能让你觉得 “这钱花得值”。​

现在开车，谁还没遇到过车机卡顿的情况？导航半天加载不出来，想连个蓝牙还得等半天，尤其是开 BBA 的朋友，是不是偶尔也会吐槽 “这么贵的车，车机咋还不如手机流畅”？​

但 ET9 在这方面就没这毛病。它装了两颗蔚来自己研发的 5nm 神玑 NX9031 芯片，单颗芯片里的晶体管就超过 500 亿，算力相当于 4 颗英伟达 Orin X。可能大家对这些数字没概念，简单说就是：不管你同时开导航、放音乐、用辅助驾驶功能，车机都能跑得飞快，跟用新款手机似的，一点不卡。​

而且它的通讯速度也很出色，车规级以太网全链路通讯，感知、反馈、执行的速度比传统车快一倍。打个比方，你每天上班的路线，ET9 能提前记住，早上上车前，它就主动把空调调到你喜欢的温度，导航也直接帮你设好，根本不用你动手。这种 “提前想到你需求” 的能力，BBA 目前还做不到。

开电动车，大家最担心啥？无非是 “没电了咋办”“充电要等多久”。尤其是开行政车的老板们，时间宝贵，可不想在充电桩前等半天。​

ET9 在这方面太懂大家了。它用的是 900V 高压架构，充电峰值功率能到 600kW，简单说就是 “5 分钟能充 255 公里”。你想想，平时等个红绿灯的功夫，或者去便利店买瓶水的时间，电量就够你跑大半天了。而且它的电池是 46105 大圆柱电池，CLTC 续航能到 650 公里，就算从北京开到济南，中途充一次电也完全够了。​

对比一下 BBA 的插混车型，ET9 日常开根本不用油，一年电费也就 2000 块左右，连 BBA 燃油车的十分之一都不到。更方便的是蔚来的换电服务，3 分钟就能换好电池，比你去加油站加油还节省时间。以前总有人说 “电动车补能麻烦”，但 ET9 很好地解决了这问题。​​

开过大型行政车的朋友都知道，车太长了不好开，尤其是在窄路掉头、过小巷的时候，总怕刮着碰着。而且以前的车，要么追求舒服，底盘软得跟坐船似的，过弯侧倾大；要么追求操控，底盘硬得硌屁股，坐着不舒服。​

但 ET9 的天行底盘系统，把这俩问题一起解决了。它有三个实用配置：线控转向、后轮转向（最大能转 8.3 度）、全主动悬架。就这么说吧，5.3 米长的 ET9，转弯直径才 10.9 米，跟咱们平时开的紧凑车灵活性差不多。你在小区里掉头，不用来回倒好几次，一把就能过，特省心。​

全主动悬架表现也很出色，每秒能调整 1000 次扭矩。遇到减速带，你坐在车里几乎感觉不到颠簸；高速并线的时候，车身稳得很，不会有明显的侧倾。以前开 BBA 过减速带，总得多踩点刹车，怕颠着后排的人，现在开 ET9，正常速度过就行，舒服得很。而且线控转向让方向盘特别精准，你指哪它走哪，开这么大的车，也能有不错的 “掌控感”。

买行政车，安全肯定是第一位的。毕竟车上坐的不是自己就是重要的人，安全绝对不能含糊。​

ET9 的车身用的是钢铝镁合金复合架构，整车扭转刚度能到 52600N・m/Deg。可能大家对这数字没概念，这么说吧，比同级别的 BBA 硬多了，接近超跑水准。就算真出点意外，车身也能有效分散碰撞能量，保护车里的人。​

主动安全方面，ET9 装了 3 颗激光雷达，能覆盖 350 度的范围，还有一个 1550nm 波长的瞭望塔雷达，最远能探测 500 米。打个比方，前面几百米外有辆车突然减速，ET9 能提前发现，还会提醒你，甚至帮你减速。这种 “提前预警” 的能力，能避免很多潜在的危险。​

不管是主动防护还是被动防护，ET9 都想得特别周到。坐这样的车，不管是自己开还是让别人开，都能放心。​

行政车嘛，不光要自己开着爽，还得让后排的人坐得舒服。以前有些车，要么只注重后排，自己开着没乐趣；要么只追求操控，后排坐着硌得慌。但 ET9 不一样，不管是开车的还是坐车的，都能获得不错的体验。

好多人觉得，这么大的行政车，开着肯定费劲。但 ET9 真不一样，我身边开过的朋友都说 “没想到这么灵活”。​

它的前后双电机加起来有 520kW 的功率，扭矩 700N・m，百公里加速 4.3 秒。这速度，比不少性能车都快。但它的动力输出特别平顺，不会像有些电动车那样 “一踩就窜”，反而有点像大排量燃油车的感觉，踩多少有多少，特别好控制。​

平时在市区开，低速的时候特别轻盈，转弯、变道一点不费劲；上了高速，车身又特别稳，就算开到 120 码，也不会有飘的感觉。过弯的时候，全主动悬架能给车身足够的支撑，侧倾特别小，你甚至能体验到不错的驾驶乐趣。而且它的滤震效果也好，就算路面坑坑洼洼，坐在车里也没什么颠簸感，比不少 BBA 都舒服。​

让人惊喜的是它的静谧性。双层夹胶玻璃加上主动降噪技术，把外面的风噪、路噪挡得严严实实。上了高速，就算开着窗，也听不到太大的噪音，再配上 Dirac 音响，放首歌，那感觉别提多爽了。开 ET9 出门，就算开长途，也不会觉得累。

行政车的后排，绝对是 “重中之重”。毕竟好多时候，老板们都是坐在后排的。ET9 的后排，能让你获得不错的乘坐体验。​

后排的独立航空座椅，能 16 个方向调节，不管你想躺着还是坐着，都能找到舒服的姿势。而且还有通风、加热、按摩功能，冬天不冷、夏天不热，开长途的时候按按摩，一点都不累。座椅的填充物是慢回弹记忆棉，坐上去特别软，但又不会觉得 “塌”，支撑性特别好。​

座舱里的氛围也特别到位。贯穿式的星环氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色；香氛系统有 6 种味道可选，想换的时候直接在车机上调就行；还有 256 色的环境灯，想营造商务氛围，就调暗点；想放松一下，就调亮点，特别灵活。​

后排还有个 17.3 英寸的 OLED 触控屏，能投屏开视频会议，旁边还有隐藏的小桌板和无线充电板。你想想，路上要开个会，把小桌板拉出来，电脑往上面一放，屏幕一投，跟在办公室开会没区别。而且就算车开得快，屏幕也不会晃，特别稳定。​

关键的是安静。高速上开 120 码，后排噪音也不到 50 分贝，跟别人聊天不用大声喊，特别轻松。这样的后排，不管是谈生意还是休息，都特别合适。

买智能车，大家都希望 “越用越新”。ET9 最近升级了 Cedar 雪松 1.3.0 系统，一下子加了 50 多项新功能，不管是座舱、NOMI，还是驾驶体验、辅助驾驶功能，都有提升，用起来更方便了。​

以前咱们用车机，最多就是导航、放音乐。但 ET9 的智能座舱，能跟你的生活无缝衔接。​

它有个蓝宝石全焦段 AR-HUD，等效 120 寸投影面积，导航、车速、辅助驾驶相关提示，都能投在挡风玻璃上，你不用低头看仪表盘，开车更安全。中控屏和后排的娱乐屏还能 “联动”，前排设好的导航，一键就能同步到后排，后排的人也能知道走到哪了。​

用蔚来 APP 也特别方便。出门前，你在手机上就能把车内温度调好，座椅加热打开，上车的时候正好是舒服的状态。要是家里有智能家居，在车里还能控制家里的灯光、空调。比如你快到家了，在车里就能把家里的灯打开，空调调到合适的温度，特别贴心。​

以前总觉得 “车机不如手机好用”，但 ET9 的座舱，能让你获得不错的使用体验。

蔚来的 NOMI，大家应该不陌生。这次升级后，它的表现更出色了。​

以前你跟 NOMI 说话，得一句一句来，现在能连续对话。比如你说 “准备商务模式”，它会直接把后排座椅按摩打开、氛围灯调暗、会议投屏打开，不用你一项一项说。而且它还能记住你的习惯，比如你每天早上 8 点上班，它会自动帮你设好导航；周末的时候，还会给你推荐热门的餐厅、景点。​

要是车里有小孩，NOMI 还能自动调低音响音量，打开后座的儿童锁，特别细心。有时候你忘了关车窗，它还会提醒你，就像个 “贴心的小助理”，考虑得很周到。​

这次升级，对驾驶和乘坐的体验也做了不少优化。全主动悬架加了 “商务模式”“运动模式”“舒适模式” 三种选项，你想自己开得爽，就调运动模式，底盘硬一点，操控表现更好；想让后排的人舒服，就调商务模式，底盘软一点，滤震效果更好；平时开，就用舒适模式，兼顾两者需求。​

而且它还能记住你的喜好。比如你喜欢把底盘调高点，方便上下车，在车机上保存好，下次上车它会自动调到这个高度，不用每次都手动调。不管你是高个子还是矮个子，都能找到适合自己的设置。​​

辅助驾驶功能这一块，ET9 这次升级后表现更出色了。它有 3 颗激光雷达和双 Orin 芯片，不管是高速、城市道路，还是停车，都能提供帮助。​

在高速上，它能自动完成超车、变道、避障操作，你不用一直踩着油门、握着方向盘，累了的时候能稍微放松一下。在城市里，就算没有高精地图，它也能帮你导航，遇到红绿灯、行人，都会提前提醒你。停车时，就算是比较窄的车位，它也能自动停进去，不用你来回倒，新手也能轻松操作。​

新增的 “误加速抑制” 功能也特别实用。有时候不小心踩错油门，尤其是在低速的时候，很容易出危险。但 ET9 能实时监测你的操作，要是发现你误踩油门，会立刻干预，避免碰撞。有了这个功能，开车更放心了。​

可能有人会问，我开惯了 BBA，为啥要换 ET9？其实不是 BBA 不好，而是 ET9 在很多方面，更符合现在的需求。

BBA 的豪华，更多是靠机械工艺和品牌积累。比如奔驰的空气悬架、宝马的操控、奥迪的 Quattro 四驱，这些都很好，但都是基于燃油车的技术。​

而 ET9 不一样，它直接用了智能电动时代的新技术。比如全主动悬架，比 BBA 的空气悬架舒服还灵活；自研的双芯片，比 BBA 的单芯片算力强太多；线控转向加后轮转向，让这么大的车比 BBA 还好开。​

这些技术带来的体验提升很明显。以前你开车，是 “你去适应车”，比如车机卡顿你得忍，底盘硬你得忍；但 ET9 是 “车来适应你”，它能提前想到你的需求，给你舒服的体验。这就是智能电动时代和燃油时代的差距。​​

可能买行政车的朋友不在乎这点小钱，但谁的钱也不是大风刮来的，能省还是要省。​

先说说电费和油费。ET9 百公里电耗 18kWh，就算一度电 1 块钱，百公里也就 18 块钱。一年开 2 万公里，电费也就 3600 块，要是家里能装充电桩，电费更便宜，一年 2000 块都用不了。而 BBA 的燃油车，百公里油耗至少 10 个油，油价按 8 块钱算，百公里 80 块钱，一年就是 16000 块，差了好几倍。​

再说说保养。BBA 的燃油车，换机油、滤芯，一年保养下来至少 8000 块。而 ET9 是电动车，没那么多需要保养的部件，一年保养也就 1500 块左右，省下来的钱够加好几个月的油了。​

还有电池质保，蔚来给 ET9 提供电池终身质保，你不用担心里程跑多了电池衰减。而且 ET9 的保值率也不错，三年残值率能到 65%，比 BBA 的电动车高多了。长期用下来，ET9 能省不少钱。​

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3447车友热议二手车46.88万起 | 7辆

买豪车，除了车本身，服务也很重要。蔚来的服务，在行业里口碑不错。​

比如补能，要是你家附近没有充电桩，一个电话，蔚来的工作人员就会上门给你补能；要是你在半路没电了，打救援电话，平均 40 分钟就能到，比好多车企的救援快多了。而且蔚来还有定期的车辆健康检测，工作人员会主动联系你，帮你检查车的状况，有问题提前解决，不用你操心。​

对商务人士来说，“代客泊车”“上门取送车” 这些服务也特别实用。比如你要去保养车，不用自己开去服务店，蔚来的工作人员会上门把车取走，保养好再给你送回来，一点不耽误你工作。这种 “省心省力” 的服务，BBA 的传统 4S 店很难相比。​​

现在的行政车市场，选择越来越多，不再是 BBA 一家的天下。像蔚来 ET9 这样的车，用新技术、新体验，给了大家一个不一样的选择。它不是说要 “打败” BBA，而是用更符合智能电动时代的方式，展现 “行政旗舰” 的新可能。​

如果你开腻了 BBA，想试试更智能、更舒服、更省心的车，那 ET9 真可以去试驾一下。不管是技术、驾乘体验，还是服务，它都能让你感受到 “新时代行政车” 的魅力。就像一位从宝马 7 系换 ET9 的朋友说的：“这不是说 BBA 不好，而是 ET9 更懂现在的我。”​

下次换车，别光盯着 BBA 看了，不妨试试蔚来 ET9，说不定会给你带来惊喜！