全新一代帕里斯帝深度体验：家用SUV的"全优生"是什么样？

现在国内买车的消费者，尤其是想入手中大型SUV的家庭，面临的选择说实话真不少。不管是合资、进口还是新能源品牌，车型、动力、配置一抓一大把。眼看着家里有娃、有老人，外出活动多了、全家出行的需求一多，空间、舒适性和可靠性就成了最绕不开的几个标准。前不久现代刚刚发布全新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)上市消息，我就带着家人到店里仔细体验了一圈，说说实际看车和试驾下来的真实感受，也聊聊这样一台主打6座/7座、油电混动、28.88万起的进口中大型SUV到底适合怎样的家庭用户。

帕里斯帝

最低售价：27.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说第一印象吧。全新帕里斯帝(逛导购)换代之后视觉冲击力提升很明显。前脸无边界大格栅真的挺有辨识度，现场看比照片要气派多了，感觉在现在一众追求新能源风格（封闭式造型）的SUV里属于很有分量的路数。格栅里面的横向镀铬条密密麻麻，阳光下挺有层次感。两边的大灯组也和格栅融为一体，多层次LED日间行车灯点亮过程很有科技感。整个前脸的第一感觉就是比上一代“憨厚”多了一分时尚和精致，但也没朝“浮夸”方向走，依然保持那种简练、耐看的中大型SUV气场。

老实说，对于家庭用户空间永远是核心诉求，帕里斯帝(用车口碑)新款长5060mm、宽1980mm、高1805mm，轴距也提升到2970mm，这些数据说起来没直观感觉，真正站在车边就是“很大、很修长”，不管是展厅灯光明亮还是露天光线复杂，这车的线条拉得特顺畅。很长很宽的车头和侧身，银色行李架和宽大银色D柱装饰，明显有点北美大型SUV那路的气质。21英寸大轮毂和倍耐力蝎子胎下地效果也很霸气，兼顾实用和好看。尾部视觉和前脸呼应很到位，纵向尾灯点亮时和外凸后尾门一起，让背影看起来格外饱满，家用气质和一点硬派味道同时具备。

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说到内饰，我觉得新帕里斯帝这次变化挺大，进步不少。首先坐进驾驶席，你很快会被中控台那对双12.3英寸大屏吸引住。实际感受屏幕足够宽，信息分区清晰，仪表和多媒体各自独立。整体的布局属于简约风格，没有那种“堆屏幕”“乱加灯”的感觉。双色三辐多功能方向盘手感也好，胖瘦适中，长时间驾驶不累。怀挡电子换挡机构，刚开始有些陌生，但很快就喜欢上了。原因很简单：中控台下方留空，放包、小物件非常顺手，有娃家庭懂得都懂。车内座椅软硬适中，真皮包裹没啥味道，官方说有UV-C杀菌储物箱，我特意摸了一下，开合阻尼不错，带小孩随手放口罩、奶瓶之类的卫生放心。

车内用料能摸到的地方大多是软质皮革和精致饰板，豪华氛围营造算得上到位。座椅配色也丰富，根据所选车型不同有黑色、深蓝/暖灰色、碳灰、古木棕等等。我个人喜欢深蓝内饰，耐脏但显得温馨，爸妈更爱那套暖灰色，明亮显洁净。Caligraphy旗舰版头枕上还能看到专属英文刺绣，很有细节感。

配置方面不能不说，现代明显看重“高价值感”策略。像无线CarPlay、车联网/OTA、指纹解锁、Blue Link数字钥匙、HUD抬头显示、二排一键翻折、零重力座椅+腿托+通风/加热+按摩等高频舒适功能，除了最低配基本都给齐了。更逗人的是UV-C杀菌储物箱和岛形质感中控台，不是噱头，在实际生活中挺实用，尤其疫情或带娃的家庭很在意这些细节。全车BOSE品牌音响系统，装了14只扬声器，主动降噪技术在地库或高架用上最直观，静谧性在同级别SUV里很有竞争力。尤其开车载着老人小孩，听儿童故事、轻音乐，全程不用加音量喊话，后排都能听清。

在储物空间设置上，帕里斯帝很用心。常用的前后排杯架、门板储物格、二排三排都带有Type-C快充口，后备厢空间一拉开非常规整，三排全躺平就是一块平地，野营、搬家或者孩子运动会都用得上。主副驾驶座椅都是电调的，二排座椅按摩/通风/加热一应俱全，头枕可以精细调节。更方便的是，二排三排全部支持电动放倒和调节，孩子进出三排一键搞定，老人腿脚不方便也能很优雅地上下车。

七座布局（2+3+2）和六座布局（2+2+2）都体验了一下，我觉得还是六座对空间舒适性提升大。六座车型独立二排，间隔通道人进出三排不会“塞人”，假如家里经常全员出动，推荐选六座。实际坐满六个人，不觉得局促。第三排成年人坐短途完全没问题，头顶和膝部都有空间。不像有些伪七座SUV，三排只是临时坐一下，家用实战性大打折扣。

说到动力，全新帕里斯帝是主打全新的2.5T油电混动系统（现代叫TMED-II混动）。这套系统技术参数看着挺高的：334匹最大马力，460牛·米峰值扭矩。官方宣传P1和P2双电机的组合方式，可以让发动机低速更安静、起步更有劲，动力切换更平顺。我试驾时起步确实像电车一样轻快，中后段加速感觉也有动力储备，不会像之前老一批自然吸气车型那样到了高速就很吼、提速慢。家用一台这么大的SUV，实测油耗也就7升上下（展示车没卸保护膜，数据仅供参考），切合目前油价，经济性表现算主流水平。

值得一提的是，这次帕里斯帝混动系统取消了传统R档（倒车），而是全部交由P2电机来实现倒车操作，这种类似电动车的结构设计，实际使用起来倒是相当顺滑，也没机械异响，对倒车依赖大的新手司机来说，适应很快。变速箱是6AT手自一体，虽然不是“挡位多得让人炫耀”的那类，但市区加速平顺性、日常驾驶舒适性确实没啥好挑剔，大厂调校稳定，市区/高速/山路表现都在线。底盘方面，帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆，感觉是照顾乘客舒适度为主，驾驶感谈不上运动但非常好开，对减速带、高速小颠簸过滤到位。除了豪华版顶配和中配都带适时四驱，偶尔冬季、乡村路段用起来更安全、有保障。

驾驶辅助功能现代这次也没落后。从HDA高速驾驶辅助、LFA车道跟随、NSCC导航巡航，覆盖到了日常通勤、高速出游各大场景。全速自适应巡航、自动刹车、并线辅助都能提升安全系数。开了一段城市环路和高速，人机配合比较自然，提示、干预都不唐突，习惯之后大车开起来压力小很多。主被动安全更是全部配好：主副驾驶座气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、主驾膝部气囊、前排中间气囊，能想到的位置都有气囊覆盖，对家庭用户尤其友好。

购车政策也有点小惊喜。现代品牌老车主至高补贴1万元，其他品牌车主也能享8000元购车支持，这对换车升级用户来说挺实用，相当于降了个保险的钱。质保政策同样给力，进口整车，全国联保，后续保养和用车成本预期很透明。我特意咨询了几位身边开韩系进口车的朋友，他们对售后服务满意度还是比较高的，尤其一线城市4S覆盖比较完善，基础保养、零配件供应没有多少等待。

总的来看，帕里斯帝这一代无论设计、空间、动力还是科技、舒适配置，都针对中国家庭“实用主义”做了全方位升级。没有一味强调智能化和表面炫耀，而是回归到家庭用户每天都在用的场景，细致地解决“怎么更方便”、“怎么更舒服”、“怎么更省心”。以我的实测感受，这车真正适合人口多、注重舒适/安全/空间、预算三十万上下、不想试水纯电（但希望油耗控制得住）的一线主流家庭。尤其是家有老人、小孩、新手司机，对空间利用率、空气健康（杀菌扶手箱）、用车便捷性（指纹认证、智能钥匙）、后排舒适性有高要求的，都可以优先考虑。它可能不是新能源那种极端黑科技的车，但是在舒适、实用和家用可靠性上，绝对称得上主流级别的“全优生”。

当然啦，每个人的家庭需求不一样，建议大家有疑问或者有意向，直接拉着全家人去4S体验实车，开上一次试驾感受最真实。网站上、视频里的体验永远没有坐进实车亲身体会来得直接和有说服力。有些细节只有实际接触、上手之后你才会知道，这车是不是就适合你的家用日常。