27.88 万起，家用大空间 SUV 推荐新一代帕里斯帝

现在城市 SUV 市场里，不少车型看着都差不多，同质化挺明显的。而消费者选车时，对大空间、够用的动力和扎实的安全性越来越看重。就在这个时候，新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)以混动旗舰的身份进入市场，上市指导价在 28.88 万到 36.18 万元之间，加上政府补贴和平台优惠，综合起售价降到了 27.88 万元。这款专门为家庭用户打造的混动中大型 SUV，凭着独特的 “Bold Premium” 设计语言、2.97 米的长轴距以及双电机混动系统这些核心特点，给家庭出行的品质带来了新的可能。​

新一代帕里斯帝(品技术)在外观设计上摆脱了传统 SUV 常见的臃肿感，用 “方盒子” 的造型展现出硬派的风格。前脸是六边形的进气格栅，里面的横向镀铬条和五段式 LED 日行灯平行排列，看着很有视觉冲击力。隐藏式的矩阵大灯嵌在格栅内侧，搭配粗壮的银色前保险杠，显得很有气场。车头宽度达到了 1980 毫米，比老款增加了 5 毫米，厚重的感觉更明显了。有车主说，这台车的前脸设计很耐看，不张扬但很有辨识度，停在停车场里很容易就能找到。​

帕里斯帝

最低售价：27.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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车身侧面用了直角线条和悬浮式车顶的设计，21 英寸的多辐轮毂搭配外扩的轮眉，透着美式肌肉车的味道。车顶的行李架和 D 柱的银色饰板形成了撞色效果，层次感很足。车尾部分，六条杠的 LED 尾灯组是垂直布局的，和车头的日行灯相互呼应，隐藏式的排气设计让整体看起来更规整。值得一提的是，车尾的扰流板和底挂式备胎搭配在一起，既降低了风阻，又保留了越野车的实用特质，平时出去露营放些装备很方便。​

车身尺寸上，新一代帕里斯帝(用车口碑)做了全面升级，长宽高分别是 5060/1980/1805 毫米，轴距更是达到了 2970 毫米。和老款相比，车长增加了 65 毫米，轴距多了 70 毫米，这为三排座椅的布局打下了很好的空间基础。这样的尺寸表现在同级别车型里不算差，对于多人口家庭来说很实用。​

坐进驾驶座，能感觉到座椅的舒适性不错，配备的是零重力座椅，支持 18 向电动调节，还有 Ergo Motion 按摩功能，长途开车的时候，腿托能起到很好的缓解疲劳作用。方向盘用的是双拼色 NAPPA 真皮包裹，握感很细腻，而且支持 4 向电动调节，不同身高的驾驶者都能找到舒服的坐姿。中控台是错层设计，双 12.3 英寸的曲面屏和 HUD 抬头显示组成了信息中心，开车时不用低头就能看到重要信息。怀挡的设计腾出了中控区域的空间，实体按键和触摸屏结合在一起，操作起来很方便，不用特意去适应。不过有车主反馈，车机功能相对保守，和一些新能源车型比还有提升空间。​

第二排可以说是全车最舒服的地方，配备了一键躺椅功能，还有座椅按摩、电动调节、独立遮阳帘，以及通风和加热功能。宽宽的中央通道加上座椅一键前翻的设计，即便安装了儿童座椅，进出第三排也很轻松。家里有老人和小孩的，上下车不用费劲，这点很受家庭用户喜欢。​

第三排的表现也让人惊喜，算是空间设计上的亮点。侧窗面积比上一代大了不少，坐在里面视野很通透，不会有压抑的感觉。而且全系都标配了座椅加热、大功率充电口和电动调节功能，这在同级别车型里并不常见。靠背角度和前后位置都能一键调整，既提高了乘坐的舒适性，又能灵活调整空间。要是需要装东西，启动电动前滑功能就能扩大后备箱空间，轻松放下三个 25 寸的行李箱。不过也有身高较高的乘客提到，长时间坐第三排，由于坐垫高度和长度的原因，腿部承托还是差点意思，容易累。​

内饰方面，新一代帕里斯帝采用了 “Premium Living Space” 的设计理念，灵感来自高端家具，努力打造出像移动客厅一样的舒适体验。车内用了很多 NAPPA 真皮、Suede 高级面料和实木饰板，顶棚、车柱还有遮阳板都是麂皮包裹的，摸上去很柔软。不过有部分中配车型车主反映，内饰有些地方存在塑料感，影响了整体质感。​

隔音方面做得比较到位，隔音玻璃能有效减少风噪和胎噪，搭配 BOSE 至尊音响的 14 个扬声器，车内的听觉环境很安静。只是车速超过 100 公里后，胎噪和风噪会变得明显一些。可调的氛围灯贯穿中控饰板和门饰条，有多种颜色模式可以选，能满足不同场景的需求。晚上开车的时候，第二排座椅安全带扣处的照明装置很实用，能轻松完成安全带锁扣操作，这些细节能看出设计上的用心。沙发式的中央控制台和手枕兼顾了舒适性和支撑性，手机无线充电、双杯架加上触摸式空调控制面板，操作起来很便捷。后备箱侧面有电动折叠按钮，按一下就能调整后排座椅布局，优化载物空间，平时买大件物品或者搬家都能应付。​

智能配置覆盖了驾驶、娱乐和安全等多个场景。双 12.3 英寸的全景曲面屏支持分屏显示，导航、多媒体和车辆设置等信息都看得很清楚。语音控制系统能识别自然语言，调节空调、开关车窗这些操作，说一句话就能完成，开车的时候不用分心去动手。第一排座椅有加热、通风和按摩功能，第二排座椅配备了智能触控调节面板，乘客可以自己调整座椅的角度和位置。四区独立空调装了空气质量传感器和微型空气过滤器，能实时监测车内的 PM2.5 浓度，自动切换内外循环模式，对家里有小孩和老人的很友好。智能电动尾门支持感应开启和高度记忆功能，手里拿着重物的时候，用脚轻扫车尾下方，尾门就会自动打开，关闭时也能通过车内按钮或者钥匙远程操作，非常方便。​

安全配置方面，新一代帕里斯帝考虑得比较全面，涵盖了主动、被动和防盗三个领域。全系都标配了 HDA-2 高速公路驾驶辅助系统，支持变道辅助和车道居中功能；BVM 盲区监测和 360° SVM 全景影像能实时显示车辆周围的情况，减少视野盲区；SEA 安全下车辅助功能在乘客开门的时候会检测后方来车，避免发生碰撞。全车配备了 10 个安全气囊，包括前排中央气囊和膝部气囊，能全方位保护驾乘人员的安全。车身用的是高强度钢架，还有碰撞能量吸收结构，发生撞击时能有效分散冲击力，保护乘员舱的完整性。防盗方面，有发动机电子防盗、无钥匙启动与进入系统、行车自动落锁等功能，能降低车辆被盗的风险。遥控升降车窗和远程启动功能，让车主不在车旁也能轻松操控车辆。​

动力系统上，新一代帕里斯帝放弃了老款的大排量自吸发动机，换成了现代 TMED-II 混动系统，采用 “P1+P2” 双电机架构，搭配 2.5T 涡轮增压发动机。系统综合功率有 334 马力，综合扭矩 460 牛・米，0-100km/h 加速时间是 7.2 秒。WLTC 综合油耗为 7.84L/100km，满油满电的情况下续航能超过 1000 公里，很好地解决了消费者担心续航不足的问题。对比老款 3.5L 车型动辄 12L 以上的油耗，新款的燃油经济性提升很明显，有车主反馈，日常市区和高速混着开，实际油耗和官方数据相差不大，很省油。​

配备的 HTRAC 电子式全时四驱系统能实时监测路况，自动调整前后轮的动力分配。还有雪地、泥地和沙地模式可以选，遇到复杂路况也能保持稳定行驶。不过要注意的是，它的四驱系统并不是硬派越野类型，车身也是非承载式的，底盘调校偏舒适，更适合城市道路和轻度非铺装路面，不适合高强度越野。​

专门设计的停驻模式（Stay Mode）很实用，停车等待的时候可以关闭发动机，依靠电机驱动空调和多媒体系统，既能保持车内舒适，又能减少噪音和油耗，带来类似纯电车的静谧体验。e-Motion Drive 技术通过电机控制车身摇晃，过减速带的时候颠簸感小了很多，舒适性提升不少。不过遇到较大的坑洼道路时，后悬架还是会有明显弹跳，坐在后排的乘客能感觉到颠簸。变速箱方面，匹配的是 6 挡手自一体变速箱，大部分时候换挡都很平顺，但急加速时，变速箱的降挡反应会慢一点，需要等 1 秒左右才能做出反应。​

定价上，新一代帕里斯帝提供了四款不同配置的车型，能满足不同的需求，上市指导价 28.88 万 - 36.18 万元，叠加优惠后起售价 27.88 万元。全系车型有整车 5 年 / 10 万公里的质保，混动核心部件（电机、电池）质保更长，能到 8 年 / 16 万公里，而且前 3 次基础保养是免费的，让车主用车更省心。不过有消费者提到，这个价位的选择不少，而且现代品牌号召力不如以前，加上进口车型的身份，部分地区经销商较少，后续维修保养可能不太方便，配件等待周期也可能比较长。​

综合来看，新一代帕里斯帝在设计上硬派又不失精致，空间表现能满足家庭出行需求，内饰质感和配置都比较到位，安全配置全面，混动系统带来了低油耗和长续航，还有不错的驾驶质感。27.88 万元起的价格，在进口中大型混动 SUV 里性价比还算突出。虽然在车机、部分路况的悬架表现以及品牌影响力方面还有可提升的地方，但对于追求实用性和品质的家庭用户来说，还是很值得考虑的。如果近期有选购中大型 SUV 的计划，可以去 4S 店试驾体验一下，看看是否符合自己的需求。​