开过smart #5 EHD后，才发现：二十万预算也能买豪华插混

最近换车的念头越来越强烈，家里的老燃油车开了五年，油耗越来越高，加上现在新能源车型选择越来越多，就想着趁年底前换台插混SUV。前前后后逛了半个多月车市，本来都做好了“二十万预算只能买台实用型家用车”的心理准备，直到在smart展台看到#5 EHD超级电混，我才发现：原来十多万也能摸到豪华插混的门槛。​

说实话，我之前对smart的印象还停留在小巧的两座代步车上，没想到现在居然出了这么大气的大五座SUV。更让我意外的是价格——销售说限时到手价16.99万起，比预售时还降了2万。这个价格直接把我惊到了，要知道之前看的同级别插混SUV，稍微带点豪华配置的都要奔着二十五万去，smart这波定价确实够诚意。​

smart精灵#5

最低售价：23.99万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3905车友热议二手车21.39万起 | 3辆

作为精打细算的打工人，选车最先看的就是性价比。smart #5 EHD一共四个版型，从16.99万的120 Pro到21.99万的252 Ultra，刚好覆盖了我的预算区间。销售给我算了笔账，加上至高7万的购车权益和跨年购置税补贴，算下来比最初的心理预算还省了不少，完全不用为额外支出发愁。​

最让我惊喜的是配置。本来以为入门版只是“能用就行”，结果销售一介绍才知道，120多项豪华配置居然全系标配。无框车门这种平时只在三十万以上高端车型上才有的配置，入门版就有；前排座椅加热、四车门双层隔音玻璃这些实用配置也没缺席。我特意坐进入门版体验了下，没有“低配车”的廉价感，这种“入门即顶配”的设定，在同价位车型里真的少见。​

后来跟朋友聊起这事，他还不信“十六七万能买到无框车门的插混SUV”，拉着我再去4S店看了一次，看完之后他也忍不住感慨：“这价格能拿下这些配置，确实没对手了。”​

第一次在展台看到smart #5 EHD，我就被它的造型吸引了。方方正正的Boxy设计很有辨识度，不像有些SUV要么过于圆润要么线条复杂。销售说这是梅赛德斯-奔驰全球设计团队主导的，难怪细节处透着熟悉的豪华感。​

我选车很看重颜色，这款车的星漩蓝和苍岩灰特别对我胃口。星漩蓝在不同光线下能看出三种质感，早上晴天看着明亮有活力，下班时阴天又变得优雅柔和，傍晚路灯下还会透出点深沉的味道；苍岩灰里藏着星屑一样的金属颗粒，阳光一照就闪着细光，高级感拉满。我当场就跟销售说，要是定车就选星漩蓝，老婆看了肯定喜欢。​

smart精灵#5

最低售价：23.99万起

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坐进车内的瞬间，豪华感来得更直接。85%的内饰都是软质包覆，摸上去细腻舒服，Nappa小牛皮座椅的质感完全不像这个价位该有的。后排的“头等舱”体验更是惊艳，不仅能一键调靠背角度，居然还有零重力座椅，带8点气袋按摩和小腿腿托。

细节里藏着不少小彩蛋。雨刮臂上的“时空胶囊”开孔，既是气动设计又透着巧思；尾标“a”字母里居然藏着后备箱开启按钮，我研究了半天才发现，这种小设计真的很有意思。晚上试驾时打开256色氛围灯，居然和奔驰S级是同款，配合着车内的材质，豪华氛围直接拉满，老婆坐在副驾直夸“有面子”。​

如果说设计是加分项，那动力技术就是这台车的硬核实力。smart #5 EHD搭载的是新一代雷神电混2.0系统，销售说第一代已经有122万用户在用，口碑很稳。实际开起来，我总结出了“稳、顺、静、省、远”五个特点，每一点都戳中了我的需求。​

“稳”的体验在市区起步和高速超车时很明显。320kW的综合功率不是吹的，绿灯起步时动力响应很快，没有顿挫感；上次在高速上想超一台大货车，深踩油门后动力瞬间爆发，轻松完成超车，而且即使电量只剩1%，加速时也没有明显衰减，不会像有些混动车型“有电快如飞，没电跑不动”。销售说这台车在50℃高温和零下30℃严寒环境下都经过了测试，动力表现依然稳定，这让我对它的可靠性更有信心了。​

“顺”要归功于三挡DHT变速箱。我之前试驾过不少混动车型，有些低速跟车时会有换挡顿挫，而这台车开起来就像纯电车一样丝滑。不管是在早晚高峰的拥堵路段跟车，还是在高速上巡航，动力切换都很自然，感觉不到发动机介入的突兀感。0-100km/h加速最快6.9秒，对于一台大五座SUV来说，这个成绩已经很亮眼了。​

“静”是这台车让我惊喜的优点。全车用了170多处声学材料，怠速时车内噪音低至30dB(A)。80km/h行驶时噪音也才59dB(A)，坐在后排和老婆轻声说话不用提高音量。神奇的是，发动机启动前后的噪音变化小于1分贝，不看仪表盘根本察觉不到发动机已经工作了，这一点比我之前试驾的很多混动车型都做得好。​

“省”下来的真金白银最实在。这台车的发动机热效率达到47.26%，亏电状态下油耗才4.4L/100km，折算下来每公里成本大概3毛钱。我每天通勤往返50公里，一个月下来油费也就三百多块，比我之前的燃油车省了一半还多。

“远”解决了我的续航焦虑。CLTC综合续航能到1615km，加满油充好电，就算开去上海出差也不用中途补能。252 Ultra版纯电续航252km，平时市区通勤一周充一次电够用，相当于大部分时间都能当纯电车用。快充也很方便，10%到80%电量只需要不到20分钟，喝杯咖啡的功夫就补够了一周的通勤续航。​

我之前对智能配置有点抵触，总觉得功能太复杂不好操作，但smart #5 EHD的智能配置却做得很“懂用户”。座舱里的双13英寸OLED联屏特别吸睛，显示效果细腻清晰，和我家最新款iPad Pro的显示效果差不多。背后是AMD V2000桌面级芯片，操作起来很流畅，切换界面、打开应用完全没有延迟。​

语音控制功能我必须夸一夸。搭载的豆包AI大模型响应很精准，不管是调节空调温度、切换音乐还是查询路线，说一遍就能搞定，不用像有些车那样反复重复指令。有次开车时想调空调，喊了句“你好smart，把温度调到24度”，系统立马就响应了，完全不用手动操作，安全性也提高了不少。​

视听体验更是超出预期。20扬声器的森海塞尔音响搭配7.1.4杜比全景声系统，音质堪比专业音箱。我平时喜欢听古典乐，试了首《月光奏鸣曲》，高音干净通透，低音扎实不闷，加上静谧的车内环境，瞬间就有了沉浸式体验。晚上开车时打开氛围灯，灯光跟着音乐节奏变化，氛围感直接拉满。​

辅助驾驶功能对我这种新手很友好。双NVIDIA Orin X芯片带来508 TOPS的算力，硬件基础很扎实。L2+级辅助驾驶在高速上很好用，能自动保持车道居中，跟车时加速减速都很平缓；APA自动泊车功能更是救星，我们小区的车位有点窄，之前开老车每次都要倒三四次才能进去，现在打开自动泊车，就算是侧方车位也能一把停好，成功率特别高。​

UWB智能钥匙也很贴心。不用掏出来就能解锁车辆，靠近车门时自动解锁，离开后自动落锁，再也不用担心忘带钥匙或者下车后忘锁车了。精灵助手Avatar Leo有19个生动的动作，对话时会做出相应的表情，偶尔还能讲个小笑话，让车内氛围更活泼了。​

作为家庭用车，空间实用性是我重点考量的因素。smart #5 EHD的车身尺寸是4705×1920×1710mm，轴距达到2900mm，属于标准的大五座SUV。我180cm的身高坐进主驾，头部还有一拳多空间；老婆坐在后排，腿部能留出两拳多距离，就算前后排乘客同时翘二郎腿也不拥挤。​

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.88万起 | 952辆

后备箱空间也很灵活，常规状态下有625L，上次带家人去超市采购，买了两大袋零食、一箱牛奶和一些生活用品，轻松就装下了。放倒后排座椅后能扩展到1525L，我特意试了下，把孩子的婴儿车、露营用的折叠桌椅和野餐垫全塞进去，还有富余空间。车内还有32处储物空间，手机、钥匙、水杯这些小物件都有地方放，前排扶手箱的深度足够放下好几瓶矿泉水。​

让我惊喜的是“床模式”。后排座椅放倒后能形成1.4×2.7米的平面，铺上垫子就是一张临时的小床。上次带家人去露营，晚上我们躺在车里打开全景天幕看星星，体验特别好。全景天幕带有电动遮阳帘，夏天不用担心晒，拉上帘子车内就凉快多了，完全不用像有些车型那样额外加装遮阳板。​

底盘调校也很出色，据说是奔驰专家做的本土化优化。开起来很稳，过减速带时不会有生硬的颠簸感，孩子坐在安全座椅里也不会哭闹。最小转弯半径只有5.8米，在小区里掉头或者狭窄路段会车时特别灵活，不像一台长度近4.7米的SUV。​

了解后才知道，smart背后是梅赛德斯-奔驰和吉利两大股东，这种“强强联合”在这台车上体现得很明显。奔驰主导设计和豪华质感，吉利带来成熟的混动技术和智能化经验，相当于把双方的优势都融合到了一起。​

核心部件的配置也很有诚意，发动机是热效率排在前面的机型，变速箱也是行业少有的产品，加上宁德时代的电池，三大核心部件都用了靠谱的配置。销售说整车经过了500多台次的全域道路试验，累计测试里程超过1000万公里，这种严苛的测试标准让我对品质更放心了。​

售后服务方面也有保障，除了常规的保修政策，品牌针对购置税调整推出的补贴方案很贴心，不用担心政策变动带来额外支出。对于我这种担心混动技术可靠性的人来说，这样的保障措施确实减少了不少顾虑。​

试驾完smart #5 EHD后，我基本上很满意这台车。16.99万起的价格，能拿下奔驰设计的豪华质感、雷神电混2.0的技术实力，还有120多项标配的豪华配置，这样的性价比在同级别里很难找到对手。​

对于像我这样的普通消费者来说，选车无非就是看重三点：价格合适、体验够好、用着省心。smart #5 EHD不仅满足了这三点，还在豪华感和实用性上带来了惊喜。如果你也在二十万预算内寻找一台兼顾日常通勤和家庭出行的插混SUV，我建议去试驾体验一下。毕竟在这个价位段，能把设计、技术、空间和配置平衡得这么好的车型，目前来看确实不多见。