真三排七座+四驱，综合优惠27.88万起，新一代帕里斯帝来了

当我在城郊试驾场第一次见到新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)时，脑子里蹦出的第一句话是：这气场，说它是韩国大揽胜真没夸张。方方正正的车身轮廓、垂直排列的日间行车灯，再加上5060mm的车长和2970mm的轴距，往那一站，既有豪华SUV的霸气，又没有老派豪车的沉闷感——后来才知道，这台车可是拿过美国红点设计奖和德国iF设计奖的设计优等生，难怪第一眼就让人挪不开眼。

更让我意外的是价格，算上本品置换1万元补贴后，综合优惠价27.88万起，再叠加上3+3悦享售后服务，这性价比直接把30万级混动SUV的竞争格局给打乱了。接下来这几天，我开着它跑了城市通勤、高速巡航，甚至还去郊外的非铺装路面试了试，从外观到内饰，从动力到配置，每一处细节都在刷新我对家用旗舰SUV的认知（活动详情请咨询当地经销商）。

现在很多车企做豪华SUV，总喜欢堆各种复杂的线条和大尺寸格栅，反而显得用力过猛。新一代帕里斯帝(品技术)的Bold Premium设计语言却反其道而行，用简洁的线条勾勒出沉稳的气质。

车头亮眼的是隐藏式日间行车灯，不点亮时和格栅融为一体，点亮后像两道发光的竖条，辨识度拉满；主动式进气格栅很懂分寸感，低速时关闭减少风阻，高速时打开帮助散热，实用又不突兀。侧身的轮拱特征线很有力量感，搭配鉴赏家版的21英寸宽幅合金轮毂，从侧面看特别显修长；我喜欢的是尾部设计，立体垂直尾灯和车头呼应，隐藏式排气把高级感藏在细节里，同事开玩笑说：这臀部轮廓比不少豪华车都精致。

值得一提的是车身尺寸，5060mm的长度比同价位的汉兰达长出近200mm，1980mm的宽度让车内横向空间格外宽裕。我185cm的身高，坐进第二排膝盖离前排还有两拳多距离，第三排也不会觉得挤——这也是为什么说它是真三排SUV，不是那种第三排只能坐小孩的凑数设计。

拉开车门的瞬间，Premium Living Space的内饰理念就体现得淋漓尽致。没有花里胡哨的配色，而是用木纹饰板、Nappa真皮和金属饰条营造出居家感，摸上去的每一处都很有质感：方向盘是真皮包裹的，握感厚实不打滑；仪表台和扶手箱用的是高级皮革，按压下去能感觉到细腻的回弹；就连顶棚和车柱都用了Suede高级面料，不会像普通织物那样显廉价。

中控区的双12.3英寸一体式曲面屏是点睛之笔，屏幕分辨率很高，阳光直射下也能看清，操作流畅度不输平板电脑。HUD抬头显示特别实用，开车时不用低头就能看到车速、导航和驾驶辅助信息，安全感拉满。让我惊喜的是BOSE 14扬声器音响，播放轻音乐时，人声清晰通透，低音也不会发闷，像是把小型剧院搬进了车里——有次在高速上放《Hotel California》，前奏的吉他声一响，瞬间感觉旅途都不枯燥了。

细节上的小确幸也很多：对开式中央扶手箱带UV-C杀菌功能，手机、钥匙放进去，按一下按钮就能消毒，再也不用怕出门带回细菌；全车有6个100W Type-C快充口，我和家人出游时，前排充手机、后排充平板、第三排充笔记本，再也没人抢充电头；还有Stay Mode停驻模式，夏天提前用手机启动空调，上车时车内已经凉飕飕的，不用在车里蒸桑拿，而且不用启动发动机，续航能坚持1小时，完全没有油耗焦虑。

这次新一代帕里斯帝(用车口碑)的升级，就是搭载了现代全球新一代混动系统——2.5T Smart Stream发动机+P1+P2双电机架构。光看参数就很能打：334匹马力，460牛·米峰值扭矩，比老款驱动性能提升19%，燃油效率提升33%。但参数终究是冰冷的，真正开起来的感受才更重要。

我第一次在高速上深踩油门时，就被它的动力响应惊艳到了。没有传统混动车型的延迟感，油门下去的瞬间，电机和发动机就能协同发力，推背感很线性，不会有突兀的顿挫。从80km/h加速到120km/h，动力储备依然很足，超车时特别有信心。后来查了资料才知道，这套系统支持纯电、串联、并联、混联四种工作模式，电脑会根据路况自动切换——市区堵车时用纯电模式，安静又省油；高速巡航时用并联模式，发动机和电机一起发力，动力强还省油；下坡时会自动进入再生制动模式，回收能量给电池充电，一点不浪费。

让人放心的是续航能力，厂家说综合续航能超1000km，我实际测试了一下：加满油后，从北京出发，经河北、山东开到江苏南京，全程900多公里，到目的地时油箱还剩1/4油量，真的不用中途加油。按现在92号汽油8元/升算，一箱油大概576元，一年开1万公里的话，10箱油就够了，油费5000元以内，比同级别燃油车省一半还多——对于家里有娃、经常长途出游的人来说，这可是实实在在的省钱利器。

驾驶质感也延续了现代一贯的稳健风格。前麦弗逊+后多连杆悬挂，还带悬挂自调平功能，过减速带时，车身不会有生硬的颠簸，滤震效果很好，坐在后排的家人说像坐在家里的沙发上。e-handling 2.0系统让转弯更稳定，有次在山区公路开80km/h变道，车身侧倾很小，方向盘指向也很精准，不会有发飘的感觉。e-Ride 2.0系统也很实用，过坑洼路面时，俯仰幅度减少20%，颠簸减少12%，再也不用怕家人被颠得东倒西歪。

作为一台家用旗舰SUV，空间和座椅舒适度绝对是核心竞争力，新一代帕里斯帝在这方面直接拉满。

第一排座椅堪称移动的按摩椅：主驾驶席支持18向电动调节，不管你是170cm的小个子还是190cm的大块头，都能找到舒服的坐姿；腿托可以前后调节，长途开车时把腿托打开，膝盖不会有紧绷感；零重力模式更是绝了，开启后座椅会模拟太空零重力状态，分散身体压力，开2小时车也不会觉得累。惊喜的是按摩功能，支持五档力度调节，还有脉冲式和波浪式两种模式——脉冲式像筋膜枪一样，能缓解肌肉酸痛；波浪式模拟人手按摩，从腰部到背部慢慢推揉，感觉比外面3万多的按摩椅还舒服。副驾驶席也不差，12向电动调节+加热+通风，家人坐上去都说比家里的沙发还舒服。

第二排是舒适核心区，支持电动调节、折叠和翻折，还带舒适进入功能，按一下按钮，座椅就能自动往前挪，方便第三排乘客进出。座椅配备了翼式头枕，能很好地包裹头部，睡觉的时候不会左右摇晃；加热和通风功能也没缺席，冬天坐上去暖暖的，夏天不会闷汗。我还试了第二排的按摩功能，和前排一样舒服，有次带父母出游，妈妈坐在第二排，一路按摩到目的地，说再也不怕坐车腰酸背痛了。

第三排绝对是惊喜，110mm电动前后调节，靠背也能电动调节，我185cm的身高坐进去，膝盖离第二排还有一拳距离，不会觉得压抑。而且第三排还带加热功能，冬天坐上去不会冷冰冰的，这点比很多同级别车型都贴心。后备箱空间也很大，7座状态下能放2个20寸行李箱，把第三排折叠起来，能放下婴儿车、行李箱和露营装备，全家出游完全够用。

对于家用车来说，安全永远是第一位的，新一代帕里斯帝在这方面做得很到位。

首先是被动安全，全车标配10气囊，除了常见的前排双气囊、侧气囊和侧气帘，还配备了同级罕见的前排中央气囊。这个气囊藏在方向盘和副驾驶手套箱之间，发生碰撞时会弹出来，分隔驾驶员和副驾驶乘客，防止两人头部相互碰撞受伤——多一个气囊，就多一份保障，这点必须给好评。车身用的是第三代高强度钢，关键部位还做了热冲压处理，抗扭强度很高，给人满满的安全感。

主动安全更是武装到牙齿，搭载了现代SmartSense智能安全系统，几乎涵盖了所有常用的安全配置。前方防撞辅助2（FCA2）能监测车辆、行人还有自行车，有次在市区开车，突然有个行人横穿马路，系统立马发出警报，还自动踩了刹车，避免了一场事故；盲区防撞辅助（BCA）也很实用，变道时如果盲区有车，后视镜会亮灯提醒，还会轻微转动方向盘，防止变道事故；后方交叉防撞辅助（RCCA）在倒车时能监测后方来车，有次在停车场倒车，后面突然有辆车开过来，系统立马自动刹车，吓出我一身冷汗。

还有高速公路驾驶辅助2（HDA2），在高速上能自动控制车速、车距和车道居中，还支持自动变道，只要打转向灯，系统就会判断是否可以变道，变道时还会自动调整车速，长途开车能省不少力。车道跟随辅助2（LFA2）能让车辆保持在车道中间，不会跑偏，有次开长途有点犯困，车辆稍微偏离车道，系统就发出警报，还轻微修正了方向，帮我避免了危险。

再说说大家关心的价格和售后服务。新一代帕里斯帝综合优惠价27.88万起，还推出了很给力的置换政策：本品置换补贴1万元/台，他品置换补贴8000元/台。如果是现代老车主，置换补贴至高能到1万元，算下来性价比更高了（活动详情请咨询当地经销商）。

售后服务更是贴心，3+3悦享售后服务让你用车无忧。基础部分：整车质保5年/10万公里，HEV核心零部件8年/16万公里，比很多品牌的质保期都长；还送3次免费定期保养，能省不少钱；紧急道路救援5年/10万公里，不管是爆胎还是没油，一个电话就能上门救援。升级部分更让人惊喜：事故车维修期间，会报销打车费；如果车辆在异地发生故障，还能报销高铁票、机票或者住宿费；关键零部件从韩国直邮，主要城市3个工作日就能到，偏远地区7个工作日，不用等太久。

试驾完新一代帕里斯帝，我终于明白为什么它能被称为30万级混动SUV新标杆。论外观，它有韩国大揽胜的霸气，还拿过国际设计奖；论内饰，Nappa真皮+木纹饰板，细节满满；论动力，334匹马力+1000km续航，省油又有劲；论空间，三排都舒服，后备箱够大；论安全，10气囊+高强度车身，放心又安心；再加上27.88万起的价格和给力的售后服务，对于追求品质、注重家庭的都市精英来说，这台车真的值得闭眼入（活动详情请咨询当地经销商）。

如果你正在找一台既能满足日常通勤，又能带着全家出游的SUV，不妨去试试新一代帕里斯帝，相信它会给你带来惊喜。