新一代帕里斯帝试驾感受：第三排能坐人，2.5T混动真省油

给大家分享个好消息：新一代现代帕里斯帝(图片|配置|询价)上市了！纯进口身份、2.5T混动、价格卡在28.88万-36.18万。更要紧的是，其综合优惠只要27.88万起。为了尝鲜，我专门花了3天深度试驾。今天，就从普通人用车的角度跟大家唠唠——这台车到底值不值得家用？

初次在4S店见到实车，我的反应是“这车真壮”！不是那种花里胡哨的运动款，而是美式SUV特有的方正硬朗，稳当又有面儿。车头的大格栅特别显眼，宽宽的横向线条，搭配规整的LED灯组，看着就“正派”。

5060毫米的车长，平直的线条从车头拉到车尾，没有多余的弯曲，车窗边缘加了镀铬饰条，细节处透着精致。我试驾的顶配版还配了21英寸钻石切割轮毂，阳光下亮晶晶的，小区门口保安大哥都问“这台车得四五十万吧？”

不过有一说一，这么大的车，市区停车得小心。初次在商场地下车库找车位，普通标准车位刚好能停下，但左右距离就剩10来厘米，得慢慢挪进去。但好处也明显：开在路上视野好，前方路况看得清清楚楚，超车、变道时心里特别有底。

车尾设计就比较简洁了，贯穿式尾灯是现在的主流，晚上亮起来辨识度高。唯一小遗憾是没有运动化装饰，但想想它主打的是家用，这种沉稳设计反而更合适。

买大7座SUV，大家关心的就是“第三排能不能坐人”。新一代帕里斯帝(品技术)这次实在的升级，就是把轴距加长了70毫米，到2970毫米，车身长度也到了5060毫米，宽度1980毫米，高度1805毫米——这可不是小改动，直接体现在车内空间上。

我先试了7座版（2+3+2布局），毕竟大多数家庭选7座都是为了带老人、孩子一起出门。前排空间不用多说，我178cm身高，调整好座椅后，头部还有两拳多距离，腿能伸直，长途开车不会挤得慌。

第二排是3个独立座椅，中间没有凸起的地台，坐三个人也不挤——我坐在中间，腿能自然放着。而且第二排座椅能前后滑动、调靠背角度，还带加热功能，冬天坐上去暖乎乎的，老人肯定喜欢。

重点说第三排！以前试很多7座SUV，第三排就是“应急专用”。但帕里斯帝(用车口碑)不一样——我让身高180cm的同事坐第三排，他调整好第二排座椅，坐进去后居然还能伸直腿，头部也有一拳距离。我们还试了坐三个1.7米左右的人，虽然有点挤，但短途没问题。

后备箱空间也得夸一夸。7座状态下，放两个20寸行李箱加一个背包没问题，平时带孩子出门放婴儿车、玩具、零食也够。要是把第三排座椅放倒，空间直接翻倍。我试过放一个折叠自行车加一个露营帐篷，还有富余地方放杂物；要是把第二、三排都放倒，容积会更大。

对了，它还提供6座版（2+2+2布局），第二排是两个独立座椅，中间有个宽宽的过道，上下第三排特别方便，老人、小孩不用费劲挪身子。而且第二排座椅还带通风和按摩功能——我同事坐上去试了按摩，说比家里的按摩椅还舒服。

但我觉得6座版更适合追求舒适的家庭，比如家里有老人，或者偶尔需要商务接待的朋友，第二排体验感直接拉满。

老款帕里斯帝用的是3.5L V6发动机，动力虽然够，但油耗偏高。新一代直接换成了2.5T油电混动系统，还是“P1+P2”双电机布局，系统综合功率246马力，综合扭矩460牛·米，匹配6速自动变速箱。

我专门做了实测：在市区开，早晚高峰堵车，平均车速25km/h左右，开了100公里，表显油耗8.2L/百公里。这个数据比我想象中好——毕竟这么大的SUV，以前开老款途昂380TSI，市区堵车油耗得11-12L，帕里斯帝直接省了近3L。

跑高速，平均车速100km/h，开了200公里，表显油耗6.5L/百公里，比官方给的WLTC综合油耗（两驱版6.97L）还低一点。要是加满油，跑高速的话续航能到1000公里以上——这意味着从西安开到深圳，中途只需要加一次油。

动力方面也没让人失望。起步的时候电机发力，特别轻快，没有顿挫感。加速的时候，发动机和电机一起工作，踩下油门，动力随叫随到——我在高速上试了从80km/h加速到120km/h，感觉不到吃力，车身也很稳，不会有飘的感觉。

而且这台车的隔音做得不错。高速上120km/h行驶，车内噪音不大，跟副驾说话不用刻意提高音量。不过有个小问题：变速箱在低速换挡的时候，偶尔会有轻微顿挫感。比如在市区跟车，车速从20km/h升到30km/h的时候，能感觉到一点点闯动，但不明显。

驱动形式方面，豪华版是前置前驱，尊贵版和鉴赏家版是四驱。我试驾的是四驱版，在郊外的非铺装路面试了一下，四驱系统挺给力，车轮没有打滑，车身也稳，应付一般烂路没问题。

新一代帕里斯帝的内饰比老款升级不少，整体布局注重豪华感和实用性。车内大部分地方都是软质材料包裹，摸上去软软的，没有廉价的塑料感。中控台设计很简洁，没有太多物理按键，大部分功能集中在中控屏幕上。

美中不足的是边框有点宽，看着不够精致；而且车机系统操作流畅度一般，偶尔会卡顿——比如打开导航的时候，得等1-2秒才能加载出来，这点不如国产新能源SUV的车机。

但细节方面做得很贴心。比如配备了指纹识别启动系统，不用带钥匙，手指放在识别区就能启动车辆，再也不用担心忘带钥匙；还有UV-C杀菌扶手箱，把手机、口罩放进去，能杀菌消毒，有孩子的家庭肯定喜欢这个功能。

配置方面，全系标配了全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、前排座椅加热、后排独立空调——基础配置很丰富，不用额外加钱选装。中高配车型还多了前排座椅通风、第二排座椅按摩、哈曼卡顿音响、360度全景影像、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等配置，性价比挺高。

我重点体验了几个实用配置：360度全景影像清晰度很高，在狭窄地方停车的时候，能清楚看到车身周围情况；自适应巡航在高速上很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆会自动跟车，不用一直踩油门；主动刹车功能也很实用——有一次在市区跟车，前面的车突然急刹，我还没反应过来，车子就自己刹车了，避免了一次追尾。

不过有个小遗憾：中控屏幕虽然能联网，但不能下载第三方APP，比如抖音、爱奇艺之类的。长途开车的时候，后排孩子想追剧都不行，只能用手机连蓝牙播放，这点不太方便。

在28万-36万这个价格区间，新一代帕里斯帝的竞争对手不少，比如丰田汉兰达双擎、大众途昂、福特探险者入门版，还有一些新能源SUV。咱们从普通人用车角度比一比，看看帕里斯帝的优势和短板。

先比空间：帕里斯帝轴距2970毫米，车身长度5060毫米，比汉兰达（轴距2850毫米，车身长度4965毫米）有优势。尤其是第三排空间，帕里斯帝能坐成年人，汉兰达的第三排只能坐小孩；途昂第三排虽然也能坐成年人，但空间比帕里斯帝略小一点。

探险者轴距更长（3025毫米），但它是纵置后驱平台，车内空间利用率不如帕里斯帝，而且探险者入门版价格30.98万，比帕里斯帝豪华版（28.88万）贵2万多，性价比不如帕里斯帝。

再比动力和油耗：帕里斯帝是2.5T混动，汉兰达双擎是2.5L混动。油耗方面，帕里斯帝市区堵车8.2L，汉兰达市区堵车7.5L左右，汉兰达略低，但帕里斯帝动力更强。途昂是2.0T涡轮增压，动力比帕里斯帝弱，油耗也更高，所以动力和油耗方面，帕里斯帝更有优势。

配置方面：帕里斯帝基础配置丰富，全系标配前排座椅加热、全景天窗、电动尾门，中高配还有座椅通风、按摩、哈曼卡顿音响；汉兰达中高配才有无钥匙进入、电动尾门，座椅加热得选装；途昂配置虽然不错，但少了指纹识别、UV-C杀菌扶手箱这些贴心配置。

接下来比品牌和口碑：丰田、大众的品牌知名度比较高，汉兰达、途昂的市场口碑也更好，保值率也更高。不过帕里斯帝是进口车，质量更有保障，而且现代提供终身质保（前提是一直在4S店保养），这点比丰田、大众好（丰田、大众一般是3年或10万公里质保）。

经过3天深度体验，我觉得新一代帕里斯帝是台很实在的家用7座SUV，优点明显：空间大、油耗低、配置丰富、进口品质；短板也有：车机系统一般、变速箱低速偶尔顿挫、品牌知名度不如丰田大众。

那么，到底谁适合买这台车？

1.追求“大空间+进口品质”的多孩家庭。如果家里有两个或三个孩子，偶尔需要带老人出门，7座是刚需，而且不想买国产新能源，偏好进口车，帕里斯帝很合适。它第三排能坐成年人，后备箱空间够大，进口品质有保障，终身质保也让人放心。

2.经常跑长途的家庭。帕里斯帝混动系统油耗低，续航能到1000公里以上，不用频繁进服务区加油；而且隔音好，高速行驶车内噪音小，长途开车不会累，很适合经常跨省旅游、探亲的家庭。

3.不喜欢浮夸设计，偏爱沉稳风格的用户。帕里斯帝外观方正硬朗，没有多余的运动化装饰，内饰也简洁，没有花里胡哨的设计，适合不喜欢张扬、追求实用稳当的用户，比如中年夫妻、企业老板。

要是你追求高保值率、品牌知名度，或者对智能化配置要求很高，那帕里斯帝可能不是心仪之选，可以看看汉兰达。但要是你更看重空间、油耗、进口品质，预算在28万-36万，那新一代帕里斯帝值得去4S店试驾一下，说不定会给你惊喜。