14万预算别急着做决定 11月3日埃安i60预售 双动力选择恐成最大黑马

11月3日，广汽埃安旗下全新紧凑型SUV——AION i60(图片|配置|询价)将正式拉开预售大幕。这一消息迅速在汽车市场激起千层浪，不仅因为新车预售价或控制在14万元以内，更因其首次同时提供增程与纯电双动力选择，直指当前新能源领域最富争议的技术路线博弈。究竟这是否意味着普通家庭能以更低门槛，享受“鱼与熊掌兼得”的出行体验？

从工信部申报图来看，AION i60摒弃了传统燃油车的设计桎梏，采用封闭式前格栅与星环式贯穿灯组组合，勾勒出极具未来感的视觉冲击。然而，其灯组下方纵向导流槽与梯形散热开口的搭配，引发业内两极评价：一部分观点认为这种“运动化包装”过于刻意，可能牺牲实用性；另一派则盛赞其巧妙平衡美学与空气动力学，例如黑色车顶行李架与黑化车窗饰条的细节处理，既延续了跨界SUV的动感基因，又通过平直车顶线条保障了车内头部空间。这种“颜值与功能并存”的设计哲学，是否真正契合年轻家庭对个性与实用的双重期待？

核心争议聚焦于动力配置。纯电版本提供150千瓦与165千瓦两种电机选项，延续了埃安在电驱领域的成熟积淀；而增程版搭载的“星源增程系统”，此前已应用于高端车型昊铂HL，此次下放至亲民价位段，被视作广汽技术普惠的重要一步。该系统以1.5L发动机为核心，配合29.165kWh磷酸铁锂电池组，实现160公里纯电续航。支持者认为，增程方案能有效缓解续航焦虑，尤其适合充电设施欠完善的三四线城市；反对声音则质疑其燃油辅助是否背离“纯电主导”的行业趋势。但不可否认，双路线并行赋予了消费者更自由的选择权——通勤代步可选纯电，长途出行可依赖增程，这种灵活性恰恰呼应了多元用车场景的民生需求。

14万元以内的预估价，直接将AION i60置于竞争最激烈的紧凑型SUV红海。与其尺寸相近的竞品如比亚迪元PLUS、小鹏G3等，多数纯电版本起售价已逼近15万元。若埃安能以“增程+纯电双选项”破局，不仅可能颠覆“高性能必高溢价”的固有认知，更将推动新能源车从“精英玩具”向“家庭必需品”转型。值得注意的是，新车轴距达2775mm，并提供18英寸与19英寸轮圈可选，这些越级配置进一步放大了其性价比优势。然而，市场是否愿意为“技术双栖”买单？当消费者面对同等价位的燃油车与新能源车时，AION i60的“双动力标签”能否成为决定性砝码？

除了动力与价格，AION i60在细节层面的取舍同样引发讨论。车尾贯穿式灯组与扰流板组合，虽强化了视觉层次，但部分用户担忧复杂结构可能增加后期维护成本；而车身尺寸（长4685mm/宽1854mm或1876mm/高1660mm）带来的空间表现，虽官方强调“沉稳中彰显动感”，实际乘坐体验是否真能兼顾家庭出行的舒适性与储物需求？这些看似微小的设计争议，实则折射出车企在创新与实用之间的平衡智慧。

随着预售日临近，AION i60已不仅仅是一款新车，更成为观察新能源技术路线演进的风向标。当增程与纯电的争论从未停歇，广汽埃安以“双线并进”策略叩击市场大门，是否预示着中国家庭用车的未来将更加多元？倘若14万元真能同时拥有“零焦虑续航”与“零排放出行”，您会选择成为技术变革的参与者，还是静观其变的旁观者？