新一代帕里斯帝来了！进口身份+家用属性，能否成为"爆款"？

9 月 25 日，新一代现代帕里斯帝(图片|配置|询价)正式与国内消费者见面。作为一款以进口身份进入市场的中大型 SUV，此次新车带来 3 款配置车型，指导价定在 28.88 万至 36.18 万元之间。对于不少想入手家用 7 座 SUV 的消费者来说，这款车在动力、尺寸和配置上的调整，让它一上市就收获了不少关注，毕竟在这个价位区间，进口身份叠加家用属性的车型，选择本就不算多。​

要是对中大型 SUV 的外观有偏好，那新一代帕里斯帝(品技术)的设计大概率能戳中不少人。它延续了一贯的方正硬朗风格，身上带着美式 SUV 特有的力量感，走在路上一眼看过去就很 “扎实”，完全符合中大型 SUV 该有的调性。先看车头，宽大的进气格栅占据了前脸的核心位置，搭配上规整的灯组布局，没有花里胡哨的设计，却透着一股沉稳大气的劲儿。不管是日常通勤还是全家出游，这样的前脸设计既不会显得过于张扬，又能撑得起场面。再转到车身侧面，平直的线条从车头延伸到车尾，没有多余的弧度，让车身看起来格外修长。车窗边缘加入的镀铬饰条是个小亮点，不像全黑边框那么单调，悄悄提升了整车的精致感。值得一提的是，部分车型还配备了 21 英寸钻石切割轮毂，大尺寸轮毂配上方正的车身，气场一下子就上来了，哪怕停在停车场里，也能轻易从一堆车中被认出来。车尾的设计走的是简洁路线，没有复杂的元素堆砌。贯穿式尾灯算是个点睛之笔，不仅让车尾的视觉宽度增加了不少，点亮后辨识度也很高，晚上开车时，后面的车能轻松注意到它，间接提升了行车安全性。整体看下来，新一代帕里斯帝(用车口碑)的外观没有追求当下流行的 “网红” 设计，而是靠沉稳大气的风格，贴合家用 SUV 消费者对 “耐看” 的需求。​

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买家用 SUV，空间绝对是绕不开的核心需求，新一代帕里斯帝在这方面下了不少功夫，尺寸升级就是它的一大亮点。相比上一代车型，新车的轴距增加了 70 毫米，达到了 2970 毫米，车身长度也扩展到了 5060 毫米左右，宽度 1980 毫米，高度 1805 毫米。别小看这 70 毫米的轴距增加，反映到车内空间上，就是实实在在的宽敞。为了满足不同家庭的需求，新车提供了两种座椅布局：2+2+2 的 6 座和 2+3+2 的 7 座。要是家里人不算多，但追求后排乘坐的舒适性，6 座版会是个好选择。它的第二排是独立座椅，还配备了通风、加热和按摩功能，不管是长途坐车还是日常出行，都能让家人坐得舒服。而且中间留出的过道很宽敞，第三排的乘客上下车不用费劲地 “挤”，方便不少。要是家里有多个孩子，或者经常需要带老人一起出门，7 座版就更实用了。很多人担心 7 座 SUV 的第三排是 “鸡肋”，只能坐小孩，但新一代帕里斯帝对第三排空间做了优化，哪怕是 1.8 米左右的成年人坐进去，也不会觉得过于局促，腿部能有一定的活动空间，短途乘坐完全没问题。除了乘坐空间，后备箱空间也得跟上家用需求。新车在 7 座状态下，后备箱常规容积就挺不错的，平时放几个行李箱、孩子的玩具车都没问题。要是需要装露营装备、婴儿车或者大件行李，把第三排座椅放倒后，就能扩展出更大的储物空间，实用性拉满，完全能应对家庭各种出行场景。​

走进车内，能明显感觉到新一代帕里斯帝的内饰做了不少升级，整体布局更注重豪华感和实用性的平衡，不再是以前简单的 “功能性至上”。车内大面积用了软质材料包裹，用手摸上去手感细腻，不像硬塑料那样廉价。搭配上氛围灯和细节处的镀铬装饰，晚上开车时，氛围灯亮起，车内的温馨感一下子就出来了，长途开车也不会觉得压抑。在配置上，新车加了不少实用的功能。部分车型配备了指纹识别启动系统，不用再到处找车钥匙，手指轻轻一按就能启动车辆，尤其是手里提着购物袋、抱着孩子的时候，特别方便。还有 UV-C 杀菌扶手箱，能给手机、钥匙这些常用物品消毒，在当下注重健康的环境下，这个配置显得格外贴心，让家人用车更安心。中控区域的屏幕也做了优化，不仅尺寸比以前大了，显示效果也更清晰。车机系统的操作流畅度预计会有不少改善，不过具体的交互体验，比如语音控制的识别准确率、导航的更新速度等，还得等实际接触后才能下结论。但从目前的设计来看，中控区域没有多余的物理按键，布局简洁，操作逻辑应该会比较好上手，家里的老人也能轻松学会使用。​

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动力系统的变化，算是新一代帕里斯帝这次换代的核心亮点。以前老款车型搭载的 3.5L V6 发动机，虽然动力够用，但油耗一直是不少消费者吐槽的点。这次新车全面换成了 2.5T 油电混动系统，还采用了 “P1+P2” 双电机布局，匹配 6 速自动变速箱，一下子解决了老款的 “油耗痛点”。从参数上看，这套混动系统的表现很亮眼，系统综合功率达到 334 马力，综合扭矩 460 牛・米，相比老款的 3.5L V6 发动机，动力输出明显提升。平时在城市里开车，起步轻快，不会有 “肉” 的感觉；就算是高速超车，深踩油门也能有足够的动力响应，满载家人和行李时也不费劲。更让人满意的是油耗表现。两驱版车型的 WLTC 综合油耗能低至 6.97 升 / 百公里，四驱版也才 7.84 升 / 百公里，这个油耗水平对于一款车长超过 5 米、轴距近 3 米的中大型 SUV 来说，已经相当出色了。以前开老款帕里斯帝，加一箱油可能没多久就见底了，现在综合续航能达到 1000 公里以上，平时上下班通勤，一个月可能也就加一两次油，大大降低了日常使用成本。在驱动形式上，新车也做了区分。豪华版是前置前驱，适合大部分时间在城市里开车的消费者，油耗更低；尊贵版和鉴赏家版则标配四驱系统，遇到雨天、雪天，或者偶尔想走一段非铺装路面，四驱系统能提供更好的抓地力，适应不同路况的能力更强，全家出游去偏远一点的地方也更放心。​

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在配置方面，新一代帕里斯帝延续了现代车型一贯的 “丰富” 特点。全系标配了不少实用功能，比如自动驻车、上坡辅助、胎压监测、倒车影像等，日常开车能用到的基础配置基本都给齐了。中高配车型还额外提供了更多舒适性和科技配置，像全景天窗、座椅记忆、自适应巡航、车道保持辅助等，能满足不同消费者对配置的需求。​

不过，28 万至 36 万元这个价格区间，竞争可一点都不轻松。同级别里，有丰田汉兰达、大众途昂这样的传统燃油或混动车型，它们在市场上已经卖了很多年，积累了不错的口碑，很多消费者买家用 SUV 时，会优先考虑这些 “老朋友”。除此之外，现在还有不少新能源 SUV 也在争夺这个市场，它们在油耗（甚至零油耗）和智能化配置上有自己的优势，比如大屏车机、辅助驾驶功能等，对年轻消费者的吸引力不小。​

整体来看，新一代帕里斯帝这次的升级还是很有针对性的：用混动系统解决了老款油耗偏高的问题，轴距增加带来的空间提升更贴合家用需求，进口身份和丰富配置也让它有了自己的竞争力。但它能不能在激烈的市场中站稳脚跟，获得消费者的认可，光靠产品力还不够。一方面，需要看用户对现代品牌的接受度，毕竟在中大型 SUV 市场，日韩系品牌的认可度虽然不低，但相比德系、美系还有一定差距；另一方面，长期使用后的可靠性反馈也很重要，比如混动系统的稳定性、零部件的耐用性等，这些都需要时间来验证。

最终这款车的性价比如何，还是得由市场来给出答案。如果后续它能在可靠性上表现出色，再加上进口品质和家用属性的加持，说不定能在中大型 SUV 市场闯出一片属于自己的天地，成为不少家庭的 “心头好”。​