开过深蓝S05之后，我更理解中国新能源汽车该有的样子了

上周六陪朋友去深蓝 4S 店看车，刚把车停稳，目光就被停车场角落那辆深蓝S05(图片|配置|询价) 勾住了。初秋的阳光斜斜洒在车身上，没有刺眼的镀铬装饰，也没有夸张的线条堆砌，可就是那种恰到好处的舒展感，让人忍不住多打量几眼 —— 不是一眼惊艳的张扬，而是越看越耐品的质感，像件精心打磨的工业品，每处细节都透着舒服。​

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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后来跟销售顾问聊起才知道，这款车早在 2024 年 12 月就斩获了 2025 德国 iF 设计大奖，难怪审美这么对胃口。走近看更能发现设计巧思：车身尺寸 4620/1900/1600mm（长宽高），高宽比 0.842、轴长比 0.623，接近黄金分割的比例让整车姿态格外修长，不像有些紧凑 SUV 那样显得臃肿。侧面的流线型车顶从 B 柱缓缓下滑，搭配隐藏式门把手，既降低了风阻，又添了几分未来感，连朋友这种对设计不敏感的人，都忍不住说 “这车看着就高级”。

更戳人的是前后智慧飞翼大灯，白天是简约的窄幅灯带，低调不抢眼；销售顾问演示解锁时，灯光突然像流水般缓缓点亮，连高位刹车灯都跟着弹出 “能量之翼” 的动态效果，瞬间让整车活了起来。我们还试玩了百万像素智趣光影大灯，没想到这配置真不是花架子 —— 销售顾问用它在墙面投了段老电影，120 寸的画幅清晰得能看清演员的表情，甚至能手写 “欢迎来看车” 投射到地面。听说之前有客户去加油站找不到工作人员，直接用大灯投影 “请帮忙加油”，实用又有趣。​

我和朋友围着车转了两圈，车身的深空蓝配色在阳光下泛着细腻的金属细闪，不像普通蓝色那么沉闷，也没有亮色那么浮夸。期间有好几波看车的人路过，都忍不住停下脚步问 “这是深蓝哪款车”，能在 15 万级车型里靠颜值吸引这么多目光，确实不简单。​

坐进座舱：2880mm 轴距藏着 “移动大床房”​

拉开无边框车门的瞬间，仪式感直接拉满 —— 销售顾问说这配置在同价位车型里几乎是别无分店。坐进驾驶位，“智慧飞行舱” 的环抱式设计很显档次，中控台面简洁流畅，没有多余的物理按键，手能摸到的地方都是软质包裹，触感比我之前体验过的 20 万级合资车还细腻。​

空间表现是让我惊喜的点。2880mm 的轴距不是虚标，就算身高 182cm，调整好驾驶位后，后排腿部还有两拳多的余量，头部离全景天幕也有一拳距离，完全不压抑。贴心的是纯平地台设计，销售顾问说就算后排坐三个人，中间乘客也能舒服放脚，不会像很多车型那样蜷着腿受罪。​

后备箱和前备箱的储物能力超出预期。492L 的后备箱，销售顾问现场放了两个 20 寸行李箱加一个婴儿车，还剩不少空间；把后排座椅纯平放倒后，直接能塞进折叠餐桌和四把椅子，瞬间变身 “小货车”。159L 的前备箱专门用来放充电枪和杂物，拿取方便还不占后备箱空间；中间扶手箱是 13L 的双层保温设计，销售顾问放了几罐冰可乐进去，体验结束时摸起来还是冰爽的，冬天还能装热咖啡，实用性拉满。​

那个 1.9 平方米的揽星全景天幕太适合露营了。销售顾问说很多客户反馈，周末放倒后排座椅拼成 “星空大床房”，打开天幕看星星特别浪漫。不过他也提醒，夏天建议加装遮阳帘，不然正午阳光会有点晒，这点倒是很实在。​

开起来才懂：后置后驱的平顺与续航诚意​

作为每天要开 50 公里通勤的打工人，续航和驾驶质感是我看重的，这次 300 公里的试驾，彻底打消了我的顾虑。​

先说说续航表现，620km（CLTC）的标称里程看着亮眼，实际体验更惊喜。我们从 4S 店出发，经城市道路再走高速返程，全程 200 多公里，开着空调听音乐，表显掉电才 210km，续航达成率接近 95%。销售顾问说日常通勤开，就算冬天开暖风，续航达成率也能保持在 85% 以上，完全不用焦虑。补能速度也很给力，在高速服务区试了 3C 超充，从 30% 充到 80% 刚好 15 分钟，喝杯咖啡的时间就补了 310km 续航，比我之前开的老电车快太多。​

驾驶质感方面，后置后驱的布局确实有优势。起步时动力输出特别平顺，没有传统燃油车的顿挫感，绿灯起步时轻轻踩油门就能比其他车半个车身。方向盘指向很精准，变道时车身跟随性很好，就算在高速上变道，也没有飘的感觉。悬挂调校偏舒适，路过一段施工路段时，减速带的颠簸被过滤得很彻底，坐在后排的销售顾问说几乎没感觉到震动。​

隔音效果完全超出预期。5mm 厚的车窗静音玻璃不是盖的，车速 80km/h 以内几乎听不到风噪，开到 100km/h 时，主驾驶位噪音也才 62dB，和我坐过的 30 万级豪华车差别不大。试驾那天刚好下雨，轮胎噪音控制得也很好，和销售顾问正常聊天完全不用提高音量。​

能耗表现也很惊喜，全程开空调的情况下，百公里电耗大概 13kWh，销售顾问帮我算过，按照家充 几毛钱 的价格，每公里成本才 一毛左右，比坐地铁还便宜；就算用商用快充，每公里成本也不到 2 毛钱，一个月比开燃油车省近千元，长期用下来很划算。​

安全与舒适：敢闯欧洲的硬核底气​

试驾时刚好看到 深蓝S05(品技术)在慕尼黑车展上市的新闻，销售顾问说这款车 9 月 8 日在德国正式登陆欧洲市场，售价 3.899 万 - 4.499 万欧元，9 月 9 日正式开启欧洲市场交付，能在汽车标准严格的市场卖得这么有底气，品质肯定经得起考验。​

深入了解后才知道，它的安全配置真的下了血本。电池用的是宁德时代电芯，搭配长安 “金钟罩” 电池技术，还通过了中汽中心的 NESTA 六维电安全认证，完全满足新国标要求。CTV 电池车身一体化技术把电池包融入车身，不仅提升了安全性，还增强了车身刚性，过弯时能明显感觉到车身很扎实，没有松散感。车身用了 78% 的高强度钢铝混合材质，还有 7700T 大压铸技术，关门时的厚重感特别明显，比很多合资车都扎实。​

舒适配置方面，前排座椅的通风、加热、按摩功能简直是福音。试驾当天有点闷热，打开座椅通风后，后背瞬间干爽，再也不会黏糊糊的；销售顾问说冬天提前用 APP 远程打开座椅加热，坐进去暖暖的特别舒服。更让同行朋友心动的是副驾零重力座椅，支持 180 度平躺和腿托调节，朋友试坐后说，就算长途出行躺着也不累，比高铁商务座还舒服。​

6kW 的 V2L 对外放电功能是露营神器。销售顾问现场演示了接电磁炉煮水，还同时给投影仪和手机充电，折腾了半小时，电量才掉了 3%。他说很多客户反馈，露营时带个电磁炉煮火锅，搭配投影大灯看电影，根本不用带笨重的发电机，户外体验直接升级。​

智能交互：15 万内的 “科技大礼包”​

作为科技爱好者，深蓝 S05 的智能辅助配置让我和朋友都觉得物超所值，很多配置都是以前在高端车型上才有的。​

15.4 英寸的 2.5K 向日葵屏是车内的 “交互中心”，清晰度很高，就算阳光直射也能看清屏幕内容。更方便的是支持横竖屏旋转，导航时横屏显示视野更广，刷短视频时竖屏更顺手。搭配高通骁龙 8155 芯片，操作特别流畅，切换 APP、打开导航都没有延迟，比我之前体验过的某合资车车机流畅多了。​

50 英寸的 AR-HUD 太实用了。导航信息直接投射到前挡风玻璃上，和实际路况融合，提示转弯时还有箭头指向车道，再也不用频繁低头看中控屏。高速上还能显示当前车速和限速信息，销售顾问说很多客户反馈，有了它再也没吃过超速罚单。我特意试了晚上开，HUD 的亮度会自动调节，既清晰又不刺眼，安全性拉满。​

4K 智趣云台相机是我感兴趣的配置。4800 万像素的画质很清晰，销售顾问演示了跟拍模式，能自动捕捉行车中的风景，还支持一键剪辑，朋友圈素材分分钟搞定。百万像素大灯不仅照明效果好，还能投影歌词，试驾时搭配无麦 K 歌功能，直接把车变成 “移动 KTV”，四个音区都能独立发声，就算几个人一起唱也互不干扰，氛围感直接拉满。​

车机系统的语音控制特别灵敏，支持四音区识别，我坐在后排说 “打开空调”，系统直接调节了后排温度，不会像很多车型那样分不清位置。还能自定义唤醒词，我试了设置 “小蓝同学”，响应速度几乎没有延迟，导航、切歌、调空调都能用语音搞定，开车时操作更安全。​

结语：不止于家用的 “价值标杆”​

300 公里的深度试驾下来，深蓝 S05 620Ultra 给我的感觉远不止是一辆代步工具，更像是能融入生活的 “智能伙伴”。14.99 万元的官方指导价，能买到 620km 长续航、后置后驱、零重力座椅、AR-HUD 这些配置，在同价位里几乎找不到对手。​

当看到它在慕尼黑车展上代表中国品牌与欧洲老牌车企同台竞技，还拿下德国 iF 设计奖时，我更觉得这款车的实力不一般。它不是靠低价取胜，而是用实打实的技术、设计和品质打动用户，这才是中国新能源汽车该有的样子。​

如果你也和我和朋友一样，想要一辆兼顾家用实用性、驾驶质感和智能科技的纯电车，又不想花太多钱，深蓝 S05 620Ultra 绝对值得去店里体验下。在 15 万级纯电市场里，它用续航、安全、舒适和智能辅助搭起的综合优势，已然撑起了 “价值标杆” 的分量。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车7.58万起 | 34辆