来看看10万级SUV卷成啥样了？捷途X70L：这是基本操作而已

你知道现在 10 万级 SUV 卷成啥样了吗？打个比方，就像小区门口夜市：左边比亚迪宋 Pro DM-i 举着 “绿牌免购置税” 小旗，右边吉利博越 L 甩着 “CMA 架构” 大招，后边还有长安CS75PLUS端着 “蓝鲸动力” 在吆喝。捷途X70L(图片|配置|询价)这边呢？像那个姗姗来迟却自带折叠桌凳的实在大哥，不吵不嚷，把 “加长” 俩字写脑门上，直接怼你眼前：兄弟，家里人多？行李多？预算紧？来，上车说话！

数据不说谎：捷途品牌 1-9 月卖了快 21 万辆，其中 X70 系列占了大头，光 X70L 单车型月均 6000+，听起来虽然不比宋 PLUS 那些车，但人家用 “性价比” 三字硬生生地啃下来一块肉。关键它定位贼精：车身尺寸 4810*1930*1705mm，轴距 2820mm，比哈弗 H6 大一圈；价格比瑞虎 8 便宜一截，活生生在燃油 SUV 市场刨出一条属于自己的赛道。这就像是烧烤摊里突然有人卖烤全羊，价不高，量管饱，还给你一堆权益，你瞅瞅隔壁桌，是不是已经咽口水了？

捷途X70L的起售价是11.59 万，基础配置全，代步也够用；超级置换抢购价更是来到9.99-13.39万元。销售拍胸脯说：现在下订还送终身免费基础保养（每年一次，限首任车主），外加 6888 元装潢礼包（脚垫、贴膜、行车记录仪）【活动详情请咨询当地经销商】。

捷途X70L的外观跟X70的关系并不大，第一眼看上去不浮夸，大格栅像咧嘴笑的东北大哥，镀铬条不算太多，中间捷途 LOGO 换成英文字母 “JETOUR”，我感觉比X70那种放在近期格栅中间更好看；LED 日行灯带拐角，像熬夜加班人的鱼尾纹，辨识度有了；下包围两侧是真导风口，跑高速能给前轮刹车散热，不是摆设，好评！

加长痕迹挺明显的，C 柱后多了一截很像“L”的小窗，像给房子外接阳台。腰线从翼子板拉到尾灯，不高不低，洗车小哥不用踮脚。入门款的轮毂是多幅 18 寸的，一条市场价 500 出头，后期换胎不肉疼；中配车位19英寸配235/55的轮胎，2.0T车型则为更大的20英寸，用的是235/50规格的轮胎。门把手是半隐藏式的，冬天不冻手，北方兄弟狂喜，还能减少风阻。

贯穿尾灯+熏黑灯罩，夜里刹车像烤鱿鱼摊翻红灯。下方两边各有一个排气口，气势是到位了；后备厢开口离地 74cm，不算高，我 1 米 85，搬矿泉水的话基本可以平移。车尾下方还有黑色护板，走烂路蹭到也不心疼。

拉开车门，中控台一层搪塑、一层皮质缝线、一层钢琴烤漆，像是在吃三色冰淇淋，层次感很明显。方向盘是皮质带打孔的，握感像撸猫肚子，支持上下前后四向调节。中控是 15.6 英寸的向日葵屏（部分高配车），能左右转 10°，主驾副驾用着都方便；中控下方保留了有限的几个实体键，旋钮阻尼 “咔哒咔哒”，像在拨动老式收音机，开车盲操不分心。电子怀挡也是标配，原先挡把的位置被腾出来，安排了放手机的区域，部分高配车则是 50W 无线快充板，手机放上去就能充电。

车机系统是 TOUR OS 3.0，不是以前的 “Travel Link”，名字顺耳多了，关键是全系都标配骁龙 8155 芯片，反应速度比老款快太多。我试了下，点图标、切界面都很流畅，跟手机差不多，再也不是类似“老年人” 那种速度了；功能当然也挺全的，导航是高德车机版，能显示红绿灯倒计时，还能跟手机同步地址。语音控制融入AI大模型以后真是聪明多了，就算你连续说 “打开空调、调低温度、打开天窗”，它都能听懂，并不会像以前那样答非所问；甚至你还能问它 “附近的加油站在哪”“胎压多少正常”；另外，讲个笑话、查个百科，带娃出门还能当个 “故事机” 用，这才是智能系统应该做的事情。在互联方面，系统还支持 CarLife、CarPlay，用不惯车机的，可以直接连手机，怎么顺手怎么来。

车内还有 CN95 滤芯 + PM2.5 净化 + 负离子新风（部分高配车型），开长途不会觉得闷，空气很清新，对老人小孩特别友好。隔音也不错，高速 100km/h 的时候，风噪、胎噪都不大，跟副驾说话不用扯着嗓子。发动机噪音也不大，转速在 3000 转以内的话，坐在车里几乎听不见，跑高速很安静。

仪表台上方是软搪塑，按下去能回弹，不像有的车硬邦邦的；中控台中间的皮质缝线是真的，摸着手感不错；不过，有一小部分钢琴烤漆材质虽然容易沾指纹，但擦干净后看着挺显档次。座椅是仿皮质的，摸着手感却挺细腻，不是那种硬邦邦的合成革材质。做工也很讲究，缝线整齐，边角也没有毛刺。关键是座椅结构有 12 层，里面有 20mm 的舒适发泡层，这可不是吹的，坐上去像陷进沙发里，支撑性还不差，不会坐久了腰酸。

旗舰版车型的主驾是 12 向电动调节，连腰托都能电动调 4 向；像我这种腰不好的人，调完能舒服开俩小时。前排还有加热和通风功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，旗舰版还标配有 10 点式按摩，跑长途开着按摩，一点都不累。副驾有老板键（部分车型），后排乘客能直接调副驾位置，很方便。

空间方面，我 1 米 85，体重 180 斤，坐主驾调整好位置，头顶还有一拳多距离，不会顶头；腿部空间也够用，膝盖离中控台还有两拳，不会觉得挤。车内有 43 处的储物空间，门板上的储物格能塞下两瓶 1.5L 的可乐，扶手箱有 8L 大，能装下一堆零食和充电线，随手放东西特别方便，还能当个胳膊枕；座椅调节幅度挺大，大部分人都能找到一个舒服的姿势；副驾空间比主驾位置更大一些，毕竟副驾前面没有方向盘，坐个 1 米 9 的大高个也没问题，而且副驾座椅也能进行前后和靠背的电动调节。

第二排空间是真宽敞，我坐进去腿部离前排座椅有两拳多，头顶也有一拳距离。地板几乎是平的，中间坐人不用劈叉，放个儿童座椅也不挤；二排座椅能前后电动调节，靠背还能调到 131°，想躺就躺，长途坐车不会累。部分车型的后排靠背上面，还有个能承重 30 公斤的小桌板，平常可以放个电脑办公，放零食就更没问题了，带娃出门还能当 “小餐桌”。

7座车是2+3+2的结构布局，捷途X70L的第三排可不是 “小板凳”，我 1 米 7 的女朋友坐进去，腿部还有一拳距离，也不会顶到头；关键是三排的靠背能电动调节，还能一键电动放倒，进出也方便。虽然长时间乘坐的舒适性不比前两排，但短途应急完全够用，比同价位的七座 SUV 强太多。

七座状态下，后备箱能放两个 20 寸的行李箱，再塞点背包、零食，完全够用；放倒第三排后，容积立马变大，我塞进去两辆折叠自行车 + 帐篷 + 烧烤架，还有富余，所以我觉得，如果平常用不到第三排，就干脆折起来比较好；要是把第二排也放倒，能将容积扩展到 1708L，纵深快两米，铺个垫子就是 “大床”，自驾游不用住酒店，省不少钱。五座版本的后备箱更是夸张，还带一个挺大的下沉空间，藏点私房钱都没问题。

驾驶辅助系统，功能只能说够用，新手也能开；部分高配车型有 ACC 自适应巡航、车道保持、并线辅助、刹车辅助等等这些功能。我试了下捷途X70L的高速自适应巡航，跟车距离能调，加减速挺平缓，不会突然窜或者急刹，跑长途能省不少力；车道保持能轻微修正方向，防止跑偏，但它可不是 “万能的”，还得自己握好方向盘。360 全景影像特别清晰，是全系的标准配置，倒车的时候能看清周围的障碍物，新手也不怕蹭车。虽然没有那些花里胡哨的功能，但这些实用的配置，日常开车是足够用了。

捷途X70L的动力系统分为1.5TG和2.0T；我这次体验的是 2.0TD 鲲鹏动力版本，这发动机拿过 11 次 “中国心” 十佳发动机，参数很亮眼：最大功率 187kW，峰值扭矩 390N・m，搭配奇瑞全栈自研的 8AT 变速箱，这变速箱也很有技术含量，比老款的双离合平顺多了。

实际开起来，起步很轻快，没有涡轮迟滞，踩油门就有劲儿。转速到 1750 转的时候，扭矩就全都释放出来了，超车的时候深踩油门，推背感很明显，高速上超货车一点不费劲；8AT 变速箱换挡很平顺，1-2 挡没有任何顿挫，堵车跟车的时候很舒服；在运动模式下，转速会保持在 2500 转左右，动力随叫随到，适合想 “爽一把” 的时候用；舒适模式下动力输出平缓，适合日常代步，油耗也不高，2.0T车型的WLTC百公里综合油耗是7.8L。

我开了三天混合路况（30% 市区 + 50% 高速 + 20% 山路），表显平均油耗 8.5L/100km，实测也就 9L 左右；高速定速 100km/h，油耗能降到 7L 多，市区堵车的话，也就是 10L 出头，对于 2.0T 的七座 SUV 来说，这油耗真不高；而且捷途X70L的油箱挺大的，总共70L，加一次油能跑 600 多公里，从济南到北京单程不用加油，跑长途不用老找加油站。关键的是加 92 号油就行，不用加 95，一箱油能省几十块，长期开下来很划算。

捷途X70L配套的“云台底盘”，硬件部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，2.0T车型还配有 CDC 电磁悬挂，这配置在 10 万级 SUV 里挺少见的。捷途X70L的接近角和离去角分别为19°和18°，悬挂的前后行程分别是 200mm 和 193mm，比同级别长不少，过坑洼路面的时候，不会轻易被磕碰到，而且还能把颠簸过滤得很彻底。另外，底盘还有 26 处减震衬套，其中 80mm 的大直径衬套能吸收不少震动，难怪老人小孩坐了不晕车。我特意开着走了段碎石路，车身感觉晃动很小，第三排乘客也说不算太颠；过弯的时候，悬挂能拉住车身，侧倾不大，不会让人害怕。不仅如此，我发现这车的底盘隔音做得也不错，走烂路的时候，不会有刺耳的 “哐当” 声，整体很整，不像廉价车那样松散。

虽然车长是4810mm，但捷途X70L开起来却一点不笨重，方向盘很轻，女士也能轻松驾驭。转向模式有两种，舒适模式下一根手指能拨动，运动模式下方向盘沉一点，开高速更稳；转弯半径不大，小区里掉头很方便，双向单车道一把就能过，不用倒腾；刹车踏板很线性，踩多少有多少，不会突然刹停，乘客坐着舒服。整车载荷能到 600KG，拉人拉货都没问题，底盘很扎实，不会有 “发飘” 的感觉。

总结下来，它不是 “运动健将”，但无疑是一把“居家的好手”，不管是买菜接娃，还是长途自驾，开着都很舒服，全家都能开。

捷途X70L就像是夜市大排档，虽然不追求精致，但管饱、便宜、能带全家一起安全出行。它没华丽的 “刀工”，却用 “大空间 + 强动力 + 高安全” 给你实实在在的温度。买车其实跟找对象一样，合适比 “花哨” 重要，你需要的是 “能一起过日子的”，还是 “带出去有面儿的”？想明白这点，再去 4S 店试驾体验一番，别忘了，适合自己的才是好车！