被喷 “没诚意”？深蓝S05 实测： 8155 芯片+ 辅助泊车+ 6.48 秒破百

最近帮朋友挑家用电动车，把 10 到 15 万价位的几款热门车都试了个遍，其中 2026 款深蓝S05(图片|配置|询价) 给我的印象挺深。这价位的市场现在挤得厉害，比亚迪海狮 05EV、吉利银河 E5、零跑 B10 都在这儿比拼，就连以前卖得不错的比亚迪元 PLUS，现在也被分走不少客户。深蓝S05(品技术) 起步价 11.69 万，主打家用通勤，今天就跟大伙儿唠唠实测感受，看看它到底适不适合普通家庭。

外观：年轻范儿足，细节有亮点也有小遗憾

深蓝S05(用车口碑) 的外观走的是年轻化路线，前脸是家族的 “飞影设计”，说是从机翼找的灵感，线条看着挺有力量感，引擎盖上的棱线跟前脸连在一起，不像有些家用车那么呆板，年轻人应该会喜欢这种风格。大灯藏在格栅旁边，白天不显眼，晚上点亮后亮度够用，铺路效果也可以，高配版能选 130 万像素的大灯，能投 120 英寸的画面，晚上停车时当个临时投影挺新鲜。

侧面看车身很流畅，听说为了省电在风阻上做了不少优化。车身尺寸是 4620×1900×1600mm，轴距 2880mm，在同级别里算偏大的，比大众途岳新锐的轴距长出不少，从侧面看显得修长。电动隐藏式门把手是个加分项，锁车时会缩回去，既好看又能减少风阻，但冬天结冰的话可能得等几秒才弹得出来，北方朋友得留意这点。还有无框车门，在这个价位里不算常见，看着挺有科技感。

车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后像一串灯珠，两端有点上翘，中间的品牌 LOGO 也能发光，老远就能认出来。保险杠下面有块黑色护板，带点越野的样子，不过这车主要在市区开，当个装饰也挺协调。部分车型的后备箱门是电动的，还能记着常用的开口高度，根据自己身高调一次就不用总改了。高位刹车灯是 “能量之翼” 的样式，跟前面的大灯能呼应上，细节做得还算用心。

内饰：简约实用，车机流畅但有瑕疵

内饰走的是简约路子，没有太多复杂按键，看着清爽。中控台显眼的是 15.4 英寸的 “向日葵屏”，不过只有部分高配车型才有，能左右各转 15 度，主驾开车时调角度看导航方便，副驾想追剧也能转过去，这点考虑得挺周到。需要适应的是，这车没有传统仪表盘，部分车型用 HUD 显示信息，部分车型得在中控屏里看车速、续航这些数据，其实习惯了也还好，关键信息都能看得很清楚。

车机用的是新的 DEEPAL OS 系统，高配车型搭载高通骁龙 8155 芯片，入门版是芯驰 X9SP 芯片，操作起来挺流畅，点图标基本没延迟。系统里有 AI 大模型，能多轮对话，比如问 “附近哪儿有充电桩”“今天天气怎么样”，反应挺快，还能记住之前说的内容。手机互联支持 Carlink、HiCar 这些功能，连上车机后导航、音乐都能同步过来。还有双音区无麦 K 歌功能，朋友聚会时能凑个热闹，不过音质就别跟 KTV 比了，图个乐呵就行。值得一提的是有泡泡玛特联名的语音助手，造型能选，年轻人可能会觉得新鲜。另外还能选装 4K 云台相机，开车时想拍沿途风景，按一下就能抓拍，还能直接剪辑分享，喜欢记录生活的人应该会喜欢这个配置。

内饰用料比预想中实在，中控台上面是软质材料，摸着手感不硬，不会一按一个坑。门板上也用了皮质包裹，手肘靠上去挺舒服。缝线做得还算整齐，没看到歪歪扭扭的地方，接缝处的缝隙也比较均匀，没有明显的毛刺。不过底下储物格的塑料件质感一般，敲起来 “咚咚” 的有点脆，算是个小遗憾。部分版本有 1.9 平方米的全景天幕，采光特别好，就是夏天得做好防晒，不然会有点晒。

空间：后排是优势，储物设计贴心

前排空间挺宽裕，我身高 180cm，调好座椅后头顶还有一拳多距离，腿部也不会蹭到门板。中控下方有个掏空的储物格，放手机、随身包正合适，旁边有两个 USB-C 接口，充电速度挺快。除了 520Lite 纯电版，其他车型都有 50W 无线充电板，手机放上去就能充，不用插线，很方便。

后排空间是这车的一大亮点，2880mm 的轴距没浪费。同样 180cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离，头顶也有一拳多。贴心的是后排地台是纯平的，中间坐人不用劈着腿，长途坐车也不会累。后排还有独立空调出风口和两个 USB 接口，夏天降温快，乘客充电也方便。不过后排没有座椅加热，哪怕高配车型也没有，北方冬天可能会有点冷，这点确实不够周到。

后备箱是双层设计，常规容积 492L，上层能放书包、雨伞这些小物件，下层可以藏隐私物品或者充电线。把后排座椅放倒后能扩展出很大空间，还能和后备箱连成平面，露营时当个临时床挺合适。我试过放一个婴儿车和两个 20 寸行李箱，还剩不少空间，搬家或者自驾游带装备都够用。前备箱有 159L，正好放充电枪和随车工具，不用占后备箱空间，这点对家庭用户来说很实用。

驾驶体验：加速轻快，底盘偏舒适

动力方面，深蓝S05 是后置后驱布局，开起来比前驱车型灵活些。我试驾的 620Ultra 纯电版，功率可达 200kW（272Ps），官方给的 0-100km/h 加速是 6.48 秒，实际开着感觉确实轻快，红绿灯起步时轻踩电门就能往前冲，超车也很果断。

增程版车型用 1.5L 发动机发电，纯电续航 215km（CLTC），平时市区开用电就行，跑长途也不用怕没电，适合没有固定充电桩的用户。变速箱是电动车常见的单速固定齿比，没有换挡动作，开起来很平顺，不会有顿挫感。

底盘调校明显偏舒适，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，过减速带时能把颠簸过滤得比较柔和，不会颠得人跳起来。不过快速过弯时车身会有点侧倾，毕竟这是家用车，主打舒适，这点可以理解。日常在城市路面开，底盘整体性不错，不会有松散的感觉，过坑洼路面时没有多余的晃动。转向挺精准的，打多少方向车轮就转多少，没有虚位，开着很顺手。电门和刹车的响应也很线性，新手开着不容易窜车或急刹。

隔音效果算中等水平，市区里开基本听不到风噪，速度超过 110km/h 后胎噪会稍微明显些，但不影响正常聊天。部分高配版有 14 扬声器的音响，音质比普通版本好不少，喜欢听歌的人可以考虑更好的车型。

续航与补能：达成率不错，充电速度够用

续航得看具体版本，纯电版有 CLTC 续航 520km 和 620km 两种。我试驾的 620Ultra 纯电版，在市区开大概能跑 550km 左右，达成率挺高。百公里耗电量官方给的是 12.7 度，市区通勤大概 10 度左右，高速开到 120km/h 时电耗会升到 16 度多，续航也会跟着减少。

增程版的 WLTC 亏电油耗是 4.81L/100km，加 92 号油就行，日常使用成本挺低。全系都支持超充，从 30% 充到 80% 大概 15 分钟，比老款快了不少。而且有低温加热技术，即便零下 20 度的环境，充电速度也不会太慢，北方用户冬天补能不用太着急。

配置与安全：辅助功能实用，安全用料扎实

全系都标配了 DEEPAL AD PRO 辅助系统，用的是纯视觉方案。功能还算齐全，泊车、循迹倒车、并线辅助、车道居中保持这些都有。高速上能开巡航功能，跟车、调速都挺稳，长时间开高速能省点力。泊车辅助很实用，识别车位速度不慢，标准车位大概半分钟能停好，窄车位也能停进去，新手不用太担心停车问题。还有碰撞预警、车道偏离提醒这些安全功能，能及时提醒司机规避风险，但记住这只是辅助，不能完全依赖。官方说以后能通过 OTA 升级高速相关的辅助功能，不过具体时间还没公布。

安全配置做得比较到位，全系用的是宁德时代磷酸铁锂电池组，还有深蓝的金钟罩电池技术，有三重安全防护，不用太担心电池问题。车身 78% 是高强度钢，还用了一体式铸铝和车身电池一体化技术，碰撞时抗变形能力较强。主动安全方面，有十个安全预警系统和五个安全辅助系统，比如前车碰撞预警、开门预警、低速行车警告以及哨兵模式这些，能多一层保障。360 度全景影像也很实用，遇到窄路会车或停车时能看清周围情况，减少刮蹭的可能。

用车成本与小问题：养车省钱，但细节待优化

家用车非常在意的就是用车成本，深蓝S05 这方面表现不错。如果家里有固定充电桩，家充每度电成本不到 1 块钱，百公里电费也就 10 块左右，比油车省不少。就算没有家充桩，超充补能也很快，不用等太久。另外这车自带原厂 6kW 外放电功能，露营时能接电器，煮个火锅、充个相机都没问题，对喜欢出游的家庭很友好。

不过试驾时也发现了点小问题，蓝牙钥匙偶尔感应不太准，有时候走到车边打不开，还得掏手机手动解锁，希望后续能通过升级解决。还有全景天幕虽然采光好，但夏天确实有点晒，建议选装遮阳帘或者自己后期加装。后排没有座椅加热，北方用户冬天用车可能会觉得不够舒服，这点要是能改进就更好了。

车型推荐：根据需求选版本，性价比是关键

如果预算在 12 万到 15 万之间，主要用来城市通勤，偶尔全家出游，深蓝S05 是个值得考虑的选择。推荐优先看 520Max 纯电版，12.99 万的价格，续航够日常用，还有全景影像、HUD 抬头显示这些实用配置，性价比挺高。如果经常跑长途，家里又没有固定充电桩，那新上市的 215Max 增程版更合适，用电用油都方便，不用怕半路没电的问题。

总的来说，深蓝S05 是款务实的家用 SUV，没有太多花哨的功能，但续航、空间、配置都踩在了家庭用户的刚需点上，用车养车成本也低。特别是一些生活化的小配置，比如外放电、可旋转中控屏，对日常使用很有帮助。当然它也有一些小瑕疵，但在这个价位里算是综合表现比较均衡的车型。如果是过日子用，看重实用性，这车值得放进备选名单里多对比看看。