深蓝L06要来了，磁悬浮是噱头还是真本事？用户真能感受到吗？

明天晚上七点，深蓝L06(图片|配置|询价)要开发布会，他们不叫新车发布，叫公路磁悬浮倒计时，听着挺玄乎，其实就是悬架用了磁流变技术，这玩意儿不是新东西，保时捷和凯迪拉克早就在贵车上用过了，可从来没往十五万到二十万的车里塞，深蓝是头一个，宣传说这是国产智能轿车的里程碑，听着是挺唬人。

磁流变悬架靠的是液体，通上电它就能快快地变硬或者变软，响应时间大概十毫秒，一秒钟能调一千次，京西智行做这套系统，他们不是那种老牌子的大供应商，是刚冒出来的小科技公司，深蓝选了他们，说明车企开始愿意跟小而专的团队搭伙，不过实验室里的数据和路上跑的情况不一样，坑多路不平的时候，算法要是跟不上，车反而可能颠得更厉害，用户买回家坐进去，会不会觉得这车反应太勤快了，这得等真开起来才知道。

车本身不小，轴距快两米九，空间比同价位的轿车宽裕，动力有纯电和增程两种，续航够日常用，城里开也行，跑长途也够用，座舱芯片用的是联发科天玑S1 Ultra，3纳米工艺，全球首款车规级3纳米芯片，算力比高通8295还强，语音、导航、屏幕联动都更顺，方向盘改了，加了滚轮和按钮，想让你少碰屏幕，多用手势或者旋钮来操作。

营销上，“磁悬浮”这三个字挺好使，一听就让人想到高铁、未来感、高科技，深蓝没跟特斯拉比自动驾驶，也没学小米搞全生态，就盯着悬架和座舱这块，把体验串起来，这招挺实在，躲开热闹的赛道，自己找路走，政策上也帮着忙，2025年新能源规划里提到过智能底盘，深蓝正好赶上了这波节奏。

供应链这边，京西智行是个新来的，深蓝是他们 biggest 的客户，后面蔚来、小鹏说不定也会跟上，但有个问题，磁流变液的关键材料还得靠进口，中国自己能不能造出来，现在没公开数据，这事要真卡脖子，以后量产怕是要受影响。