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2026款-深蓝L06

亮点配置:

560Ultra激光版

+1.0万即可升级为「670Ultra激光版」

增加配置(1.0万):

670Ultra激光版

+0.2万即可升级为「560Ultra+激光版」

增加配置(0.2万):

560Ultra+激光版

+1.0万即可升级为「670Ultra+激光版」

670Ultra+激光版

深蓝L06

杰哥不要啊0

今天和大家分享一下我的提车总费用，同时间提车的车友们可以一起交流一下，也给准备提车的车友们一点参考价值。
我是11月29日在湖南长沙提车的，买的是560u版本，没有其他增加配置。我不是长沙本地的，当时我是在本地看车并且只在看车的店小定了，在结束小定的最后一天，长沙的销售说他自费帮我小定可以供我对比价格。
价格出来后，裸车价13.2万元，减去小定3000的膨胀金后12.9万元。我家里人名下有旧车可以做置换补贴优惠3000元，4s店帮助拿外省的首购补贴是6000元，扣除手续费2200元后优惠3800元。这里减去所有优惠最后的裸车价是12.22万元。
11月份L06刚上市，价格卡的特别死，每个店铺都不能优惠现金，只能从赠品上下手。价格上没有什么特别的差异，长沙和本地唯一的区别就是长沙可以送充电桩，所以去了长沙购入。当时和长沙的销售确认下单全程在手机上与我沟通明确赠品和价格，只在提车当天去了长沙，一天搞定。赠品当时谈的是5次保养、脚垫、太阳膜、尾箱垫、遮阳帘、放电枪、充电桩。
提车当天觉得跑一趟长沙还是比较费时，5次保养只能送他们本店的，到店后便把保养换成了头枕、靠背、随车充。
由于我家里人也在同一时间买了一辆电车，安装了充电桩，后面和销售沟通充电桩我就没要了，销售退了我1000元。
最后和大家说一下总费用，保险我买的价格是6200元，长沙交付中心上临牌是100元，我回本地后自己上牌是120元。12.96万元就是我所有的提车费用啦。
最后想说，电车更新换代，价格肯定是越来越优惠的，不过，早买早享受啦，太香啦！

热心的小笼包ddd

长沙地区12.22W提L06的购车明细

#爱车点评

目前家里在用的是一辆坦克 500，市区用车确实油耗还是挺高的,对我来说，所以从去年下半年开始，我就断断续续地关注起了各类电车，最终在各个车型里选择了深蓝L06，因为我每天通勤的来回都要230公里，560的续航感觉还是差了一点，最后一咬牙直接上了买顶配版本L06 670Ultra+激光版，续航长一些。之所以上670U+，首先是多了零重力跟座椅按摩，还有就是轮毂19寸，顶配送了磁流变悬架，至于这些配置值不值得，仁者见仁智者见智吧。
-车辆型号：L06 670Ultra+激光版，颜色：紫内紫外，无选配
-裸车价：156900
-保险：5000
-其他费用：广东省省补5000
-落地价151900+500上牌费
-赠品：脚垫、头枕、收纳箱。自己花了3300贴了车衣跟太阳膜，
11月8日大定，11月22日车就已经到了，用时14天，两周时间。
用车初体验：
NFC卡解锁非常有仪式感，滴一下后视镜，非常带感，
扰流板不知道有没有实际作用，但是好看，好看，好看!好看就得了！
前备箱的空间做的挺大的，目测一米多，行李什么的不好说，但是家用平时买菜或者一些汤汤水水的东西，放着里面应该好使，我准备放一些常用的小物品，但是不知道如果没固定好的话开在路上里面东西动来动去会不会有声音传到驾驶室，下次空了试一下，
至于智驾，需要开满1000公里后才能解锁，目前都是我老婆在开，所以里程数还差400多公里，到时候解锁了再来跟大家汇报一下使用情况，
车机还有一些小游戏可以玩，目前的研究是只能用屏幕触控，不知道会不会有手柄之类的外设，那样玩起来方便一些
动力试驾的时候已经体验过了，响应都很及时，完全不用像开油车那样预判动力延迟。开L06驾驶感受上最大的差别就是它的稳定性，尤其是高速过弯的时候，之前开坦克500高速过弯，因为重心高，总觉得侧倾明显，就有一种人要被甩出去的感觉，但L06重心更低，磁流变悬架有三种模式可以选择，舒适，标准，运动，我喜欢硬一点，所以设置的运动模式，每次过弯的时候，能明显感觉到车身侧倾很小，支撑很足，车身姿态被控制得很好，车身也完全不飘，牢牢贴在路面上。方向盘的指向性也很精准，打多少转多少，车尾的跟随性很好，座椅的包裹性很到位，旁边还有侧翼，感觉人是固定在椅子上的，椅背的支撑性也不错，总体的驾驶感觉还是偏向运动的取向，平时的市区道路开起来我感觉这个磁流变悬架还是有点东西，对于路面的滤震效果处理的很到位，给我的反馈就是底盘非常的整体，隔音也做得不错，对于风噪路噪的控制还是比较彻底，市区用车基本上不存在噪音的困扰，
目前这辆车我已经开了 506.2 公里，能耗甚至比预想中更省。市区路况下，能耗大概在 11-13kWh / 百公里，拥堵路段也不会出现能耗飙升的情况；跑高速的时候，因为车速较快，能耗会稍高一些，大概在 13-16kWh / 百公里（主要还是看速度，速度越快能耗崩的越快），。
充电方面，我目前一直用的是家里的慢充桩，充电特别省心。晚上睡前插上充电桩，大概 7 个半小时就能充满，第二天早上就能满电出发，完全不耽误通勤。有家充桩真的太方便了，不用特意绕路去公共充电桩排队，也不用操心充电时长，而且电车的用车成本真的比油车低太多。我们家小区的电费是 0.7 元一度，这辆车目前只充过一次电，总共花了 50 元，就跑了 500 多公里，折算下来每公里的成本才一毛钱左右。就我每天 230 公里的通勤距离来说，之前开车一天油费都要200多块钱，现在一天只要20多块钱，一个月能省3000多，
最后再总结一下这两天感觉L06还需要改进的地方，
1. 最让人纠结的就是关门体验，这辆车的车门必须用不小的力气才能完全关紧，甚至得刻意用力甩一下，作为刚提的新车，本来就格外爱惜，每次关门都得小心翼翼拿捏力度，既怕关不紧影响行车安全，又怕太用力伤到车门部件。尤其是它还是无边框窗户设计，玻璃直接裸露在外，用力关门时总担心会对车窗密封或玻璃本身造成损耗，既然是电车，本身就主打科技感,按说搭配电吸门也不算过分要求。
2. 车机的语音助手虽然能响应基础指令，但在实用性上还差得远，比如在路上看到一辆深蓝 L06，想随口问语音助手现在是什么价格，结果它只会机械地回复价格请以实际为准，要是能先报出指导价，再补充一句实际价格可能因地区、优惠活动有差异，请以门店为准，既满足了即时查询需求，又够严谨。现在这样的回复太敷衍，完全体现不出AI的智能感，
3.车机的显示逻辑有点不合理，雷达触发影像框时，会直接覆盖掉导航界面或音乐歌词，两者完全不能同时显示，比如倒车或低速靠近障碍物时，雷达感应后弹出的影像框会占据屏幕大部分区域，原本正在导航的路线、剩余距离等关键信息全被挡住，要是在陌生路段倒车，还得切换屏幕查看导航，特别影响操作连贯性。

郑有才123

深蓝L06首提分享，已行驶500公里

今天跟大家分享一下深蓝L06的自动泊车体验。（由于车机版本还没更新，用的还是DEEPAL OS 3.5.1）就目前情况简单说说它的一些优点和小问题。 首先说说优点1.商场和标准的停车场，只要你开到停车位附近，不管你的角度车身位置怎么样都可以精准识别，启动泊车速度还是挺快的，不会墨迹，一把泊进，妥妥的老司机，这个用起来还是很舒心的。就是位置有时候会稍微歪一点点或者压一点点线，这点小问题不大。 2.你只要在车位上就可以帮你自动泊出，可以根据停车的位置自己选择向左还是向右泊出。这点还是做的很不错的。  下面重点说一下使用它的过程中发现的一些小问题 1.乡下高低不平的停车位哪怕划了线都无法识别，无论从哪个角度都识别不了。 2.正常来说停车位上有一些小障碍物是不会识别推荐泊入的，偏偏它又可以识别出来这个车位执行泊车。但是执行的时候就无法做到稍微停边一点停进去了，而是会卡在那个地方不动，导致泊车失败，又要重新找位置停。关于这个，希望后续可以改善一下识别逻辑，有障碍物干脆不建议泊入，或者说更新自助划线泊车，停在障碍物旁边。 总体使用上来说还是很不错的，日常城市使用没有问题。

浅星剪影

升级前聊聊车机3.5.1版本的泊车体验

自2025年11月25日提车以来，深蓝L06已经陪伴我70天了，总里程已经达到3600多公里了，对于油车换电车的我来说，日常通勤费用很低，简直太香了。
首先，我会优先选择电费较低的充电站进行充电，在我们本地，公交集团所属的公交场站充电站通过“公交优先、错时共享”模式向社会车辆开放充电服务。对外开放时间为：早晨七点至下午五点，充电期间停车免费，此时段为电价低谷时段，收费标准根据国家电网每月动态调整，服务费为0.15元~0.2元。经过我两个月以来的充电记录，综合电价在0.38元/度~0.42元/度之间，相比较其他品牌的充电站更划算。所有公交场站的充电桩均为120kW直流快充桩，对于急需补能的车主也很方便。
因为之前开油车有记录油耗和费用的习惯，我下载了小熊油耗这个app，它也能记录新能源车的电耗和费用。经过统计，自提车以来，至2月1日，我的充电总支出为335.3元，行驶总里程为3600+公里，折合每公里约0.1元。按月度来分析，25年12月份充电总支出为130元，行驶里程为1300+公里，折合每公里约0.08元；26年1月份充电总支出为192.1元，行驶里程也为1300+公里，折合每公里约0.1元；1月份充电费用的上涨可能是受寒潮天气的影响，气温在零下15℃~5℃徘徊，液态的磷酸铁锂电池受温度影响，活性较弱，加之热泵空调和电池加热功能使用更加频繁，使得能耗增加，用车成本随之增加。
不过，总的来说，深蓝L06的用车成本还是理想的。新能源车的能耗始终与费用挂钩，再给大家分享几条冬季如何降低汽车能耗的小妙招，让你的能耗也能降低不少。
1、关闭空调座舱新风系统，减少通风换气产生的耗电量；
2、适当调整动能回收强度，以回收部分能量损失；
3、日常胎压不要低于2.5bar,建议补充到2.7bar，适当的提高胎压不仅能让能耗降低，还能保护轮胎；
4、冬季热泵空调建议调节温度为25℃，风量2档，就能提供足够的供热需求了，反之会增加耗电量。

來日與方長

深蓝L06用车3600公里的费用总结

目前还没升级车机3.6.0版本，还是车机3.5.0版本，针对这个版本说说我最常用的自动泊车体验。
先说优点，这车买回来，就没再自己停车过。停车路线规划清晰无延时，对障碍物和划线车位的识别也挺准，就是用砖头颜色做区分的车位它也能识别，而且也能识别地面停车杆，不会停过头。一开始用的时候，总感觉要撞，捏把汗，但后面多用几次，都是完全交给它。目前来说是一个非常实用的功能，基本上我都不自己停车了。泊出基本旁边有车我都让它操作，没车或者后面有车怕堵住的情况下自己来。
再说缺点，泊车功能偏少。没有离车泊入和泊出功能，这个在其他深蓝车型上都有的功能，我原来以为深蓝新车应该是功能最多的，没想到是最少的，这点我不是很能理解，期待尽快OTA上架。也没有向左或者向右偏一点停车的功能，没有自定义停车功能，虽然目前需求不是很迫切，都停划线的。还有些更高级的寻车位，vpd这些都要等OTA了，官方是宣传有，就看后期了，应该是能实现的，因为我在停车场直接开自驾它寻路能力还是可以的。
总的来说，体验不错，功能待完善加强，把画的饼补上。

妙蛙种子1000

车机3.5.0版本的泊车体验

深蓝终于是推送了3.6.0版本的OTA，我也是刚刚更新完就忍不住来跟大家分享了，实用性拉满，嘿嘿！   几个比较戳我的点，应该都是车友们期待优化更新的： 1、辅助驾驶优化：更新后带给我的感觉就是这个辅助驾驶更加接近“人驾驶”了，比之前的版本更加丝滑了，无论是转弯、会车、变道超车，给我的第一感觉就是它像是一位老司机在开车，没有了之前的过多停顿，顺时就能做出判断，这个真的非常实用，安全性和舒适性拉满！   2、哨兵模式优化：更新新增了视觉预警哨兵功能，哨兵模式开启时，会对车外靠近的车辆、行人进行预警，我们也可以在手机app上面看到车外的实时监控视频，对于担心车辆被意外剐蹭的车友真的非常友好。   3、导航新增春节主题。更新后深蓝推出了车道级导航春节主题皮肤，导航上面可看到“马上来财”、雪人、后视镜彩带、烟花、路灯中国结、窗花等视觉效果，提供了极大的情绪价值，我个人真的非常喜欢这个小设计！   最后，这次的3.6.0版本的OTA升级，需要的时间可能会比较长，大家进行更新升级的时候需注意期间车辆无法启动，所以大家更新的时候最好选择好时间，不要耽误我们用车哦～

冒泡阿羽

车机3.6.0觉得不错的3点

提车38天了，开了741.7km。简单和大家分享一下它日常通勤的能耗。 日常驾驶的话，模式我统一设置的舒适模式，如果动能回收拉满的话能耗应该更低，但是坐着的人说头晕，我开着也是实在不习惯，也就没有打开。都是按照之前开油车的习惯来调的，没有特别注重脚法，开的比较随性，随时猛踩油门。仅供参考  在县城里走走停停，加上偶尔开空调和座椅加热，表显平均能耗在12.1左右kWh/100km。如果早晚通勤开智驾的话，能耗一度到了14.6kWh/100km，智驾是比较耗电的，自己开的话这个表现符合我对纯电车型冬季能耗的预期  让我惊喜的是城乡快速路的表现，匀速行驶不开空调的情况下，耗能可能压到9.3kWh/100km左右，WLTC的续航达成率接近90%。美中不足的是短途附件电量的能耗偏高，比如听歌、开导航这些日常用电，长途的话占比就比较正常。 总的来说，深蓝L06的能耗表现贴合兴国县的通勤场景，城乡结合的路况下，12kWh/100km左右的平均能耗让我很满意。如果你的日常通勤也是类似的城乡路线，这台车的能耗表现应该不会让你失望！

体验38天，满意与瑕疵并存

这个深蓝L06不是只有纯电的吗。怎么上面显示的纯电/增程

川A雨过天晴

选了670Ultra+，紫内紫外，1月8号提车，开了满一个月，跑了830公里，充过两次电，都是剩20%左右就充了，大概算起来满电能跑400-450公里。考虑是冬天，这个续航表现还是符合预期的。
最满意的是驾驶质感，开起来确实是比较稳，过减速带、路上的坡都没有跳起来的感觉，磁流变底盘是有点东西的，偶尔急刹或者比较快速度转向也很稳。
开到500公里之后可以智驾，正好赶上3.6.0升级，所以没有和之前的比较，这个版本我是比较满意的，大多数场景都不需要接管，而且决策效率很高，不会犹犹豫豫的不敢开，所以日常通勤开起来轻松很多。
外形也是很吸睛，选择紫色就是为了看起来骚气，看起来还是有点高级的，不像十四五万的车。但是这个屁股还是比较吃角度的，有些视角看起来好像没那么帅。
空间对我来说也没问题，车内乘员空间一点问题都没有，二排也够宽敞，还能翘个二郎腿。后备箱空间也够用，放28寸的大行李箱、代驾小车都很轻松，只是开口略小。对了，还有前备箱，不过基本没用过，平常放东西后备箱就够了。
总的来说还是很满意的，之前看有吐槽的差点就退缩了，现在看没买错。当然毕竟只开了一个月，等多开一点看吧，会不会自己打自己脸。

小虫到车圈

开了一个月对深蓝L06的感觉

目前家里在用的是一辆坦克 500，市区用车确实油耗还是挺高的,对我来说，所以从去年下半年开始，我就断断续续地关注起了各类电车，最终在各个车型里选择了深蓝L06，因为我每天通勤的来回都要230公里，560的续航感觉还是差了一点，最后一咬牙直接上了买顶配版本L06 670Ultra+激光版，续航长一些。之所以上670U+，首先是多了零重力跟座椅按摩，还有就是轮毂19寸，顶配送了磁流变悬架，至于这些配置值不值得，仁者见仁智者见智吧。 -车辆型号：L06 670Ultra+激光版，颜色：紫内紫外，无选配 -裸车价：156900 -保险：5000 -其他费用：广东省省补5000 -落地价151900+500上牌费 -赠品：脚垫、头枕、收纳箱。自己花了3300贴了车衣跟太阳膜， 11月8日大定，11月22日车就已经到了，用时14天，两周时间。 用车初体验： NFC卡解锁非常有仪式感，滴一下后视镜，非常带感， 扰流板不知道有没有实际作用，但是好看，好看，好看!好看就得了！ 前备箱的空间做的挺大的，目测一米多，行李什么的不好说，但是家用平时买菜或者一些汤汤水水的东西，放着里面应该好使，我准备放一些常用的小物品，但是不知道如果没固定好的话开在路上里面东西动来动去会不会有声音传到驾驶室，下次空了试一下， 至于智驾，需要开满1000公里后才能解锁，目前都是我老婆在开，所以里程数还差400多公里，到时候解锁了再来跟大家汇报一下使用情况， 车机还有一些小游戏可以玩，目前的研究是只能用屏幕触控，不知道会不会有手柄之类的外设，那样玩起来方便一些 动力试驾的时候已经体验过了，响应都很及时，完全不用像开油车那样预判动力延迟。开L06驾驶感受上最大的差别就是它的稳定性，尤其是高速过弯的时候，之前开坦克500高速过弯，因为重心高，总觉得侧倾明显，就有一种人要被甩出去的感觉，但L06重心更低，磁流变悬架有三种模式可以选择，舒适，标准，运动，我喜欢硬一点，所以设置的运动模式，每次过弯的时候，能明显感觉到车身侧倾很小，支撑很足，车身姿态被控制得很好，车身也完全不飘，牢牢贴在路面上。方向盘的指向性也很精准，打多少转多少，车尾的跟随性很好，座椅的包裹性很到位，旁边还有侧翼，感觉人是固定在椅子上的，椅背的支撑性也不错，总体的驾驶感觉还是偏向运动的取向，平时的市区道路开起来我感觉这个磁流变悬架还是有点东西，对于路面的滤震效果处理的很到位，给我的反馈就是底盘非常的整体，隔音也做得不错，对于风噪路噪的控制还是比较彻底，市区用车基本上不存在噪音的困扰， 目前这辆车我已经开了 506.2 公里，能耗甚至比预想中更省。市区路况下，能耗大概在 11-13kWh / 百公里，拥堵路段也不会出现能耗飙升的情况；跑高速的时候，因为车速较快，能耗会稍高一些，大概在 13-16kWh / 百公里（主要还是看速度，速度越快能耗崩的越快），。 充电方面，我目前一直用的是家里的慢充桩，充电特别省心。晚上睡前插上充电桩，大概 7 个半小时就能充满，第二天早上就能满电出发，完全不耽误通勤。有家充桩真的太方便了，不用特意绕路去公共充电桩排队，也不用操心充电时长，而且电车的用车成本真的比油车低太多。我们家小区的电费是 0.7 元一度，这辆车目前只充过一次电，总共花了 50 元，就跑了 500 多公里，折算下来每公里的成本才一毛钱左右。就我每天 230 公里的通勤距离来说，之前开车一天油费都要200多块钱，现在一天只要20多块钱，一个月能省3000多， 最后再总结一下这两天感觉L06还需要改进的地方， 1. 最让人纠结的就是关门体验，这辆车的车门必须用不小的力气才能完全关紧，甚至得刻意用力甩一下，作为刚提的新车，本来就格外爱惜，每次关门都得小心翼翼拿捏力度，既怕关不紧影响行车安全，又怕太用力伤到车门部件。尤其是它还是无边框窗户设计，玻璃直接裸露在外，用力关门时总担心会对车窗密封或玻璃本身造成损耗，既然是电车，本身就主打科技感,按说搭配电吸门也不算过分要求。 2. 车机的语音助手虽然能响应基础指令，但在实用性上还差得远，比如在路上看到一辆深蓝 L06，想随口问语音助手现在是什么价格，结果它只会机械地回复价格请以实际为准，要是能先报出指导价，再补充一句实际价格可能因地区、优惠活动有差异，请以门店为准，既满足了即时查询需求，又够严谨。现在这样的回复太敷衍，完全体现不出AI的智能感， 3.车机的显示逻辑有点不合理，雷达触发影像框时，会直接覆盖掉导航界面或音乐歌词，两者完全不能同时显示，比如倒车或低速靠近障碍物时，雷达感应后弹出的影像框会占据屏幕大部分区域，原本正在导航的路线、剩余距离等关键信息全被挡住，要是在陌生路段倒车，还得切换屏幕查看导航，特别影响操作连贯性。

【续航能耗】
冬天续航掉的快，主要就是附件耗电多，开空调，座椅加热非常明显感觉不耐用

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272马力

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