销量“怪兽”竟如此豪横！星越L全新东方曜系列再升级

前些天，我刚把星越L(图片|配置|询价)全新东方曜系列“折磨” 了整整三天，跑遍城市早高峰、山路过弯、烂路撒野，还顺道载着朋友去露营；一边开一边在小本本上记吐槽点，结果越写越心虚：这货居然把 “便宜大碗” 四个字焊死在脑门上。行，闲话少叙，咱边喝奶茶边聊，把这台 “销量怪兽” 扒个底朝天。

这两年总说新能源要取代燃油车，可星越L(看资讯)偏要唱反调。中汽数研数据显示，2025 年前 7 个月它硬是抢下了燃油车销量总榜前列，把轩逸、朗逸这些热门家轿都甩在后面。为啥这么横？核心就是 “越级”：星越L(用车口碑)虽然定位为紧凑型 SUV，却有接近中型车的块头，配置还比同价合资车多一大截。2026款东方曜系列更是踩着燃油车回暖的风口来的；现在三、四线城市燃油车占比还高达 72.3%，新疆、内蒙更是超过 80%，这些充电不方便的地方，正是它的主场。合资销售现在很怕客户提星越 L，毕竟花 15 万能买到合资 20 万才有的配置，谁还愿意当冤大头？何况星越L这个12.97万元起的金秋价（现金至高1.8万+厂补贴至高2万；国补另享）让不打算换成的人都有点心动了；另外，31日到店试驾星瑞全系、星越L全系车型，还能获得一份“朱炳仁·铜——福禄寿喜葫芦挂件”；要是你在12月31日前买了车，吉利每月还会将抽取 300 名幸运用户，赠送限量定制款手机一部。

外观部分，星越L全新东方曜系列的直瀑式中网比老款做得更立体，镀铬饰条排列得整整齐齐，太阳底下反光时远瞅着特显档次，洗车小哥都问 “这得三十万吧”；三段式 LED 日行灯是星越L前脸的点睛之笔，解锁车辆时会顺次点亮，像在跟你打招呼，晚上锁车还会 “眨个眼”，仪式感拉满；大灯是全 LED 的，雨天开高速照得特别清楚，连路边的路牌字迹都看得明明白白。

车长接近 4 米 8（4795mm），轴距实打实 2845mm，从车头拉到尾灯的腰线特别顺，没有多余的折线，看着就利索；全新东方曜系列车型的 20 寸轮毂配 245 宽胎，视觉上特显壮实，我姐说像穿了运动鞋的运动员，站姿就很稳。

贯穿式尾灯是现在的主流设计，但它的灯组里藏了细腻的纹路，晚上点亮像条发光的绸带，跟别的车比辨识度很高。尾门是电动带记忆的，抱娃拎着购物袋时，轻按一下就会自动弹开；下方的熏黑护板是真材实料，上次蹭到路沿石，擦干净一点痕迹都没有。

内饰布局走的是简约路线，但藏了不少东方美学细节，毕竟它的名字就叫“东方曜”。中控台上的 “鹿跃星辰” 3D 镭雕，光线好的时候能看出层次感，不是那种廉价的贴纸；256 色氛围灯能跟着音乐节奏变颜色，晚上开高速调个暖色调，氛围感特别舒服；水晶挡把造型很像一只“月泉玉樽”，握着手感温润，冬天不冰手，夏天晒久了也不烫，我开车时总忍不住摸两下。

星越L全新东方曜系列的屏幕可不少，前排标配的是一块14.6英寸的中控屏和一块同尺寸的娱乐屏，内置的 Flyme Auto 系统是真的好用，基于 GEEA 3.0 电子电气架构开发而来，反应特别快。两块大屏加 25.6 英寸 HUD 能实现四屏联动，我导航的时候，三指一划就能把地图投到 HUD 上，不用低头看屏幕。8155 芯片确实给力，后台同时开着高德、QQ 音乐和抖音，切换的时候一点不卡。语音助手接入了时下流行的AI大模型，我问 “附近哪家面馆好吃”，它真能列出三家还带评分，比我自己翻点评软件还方便。

手能碰到的地方基本都是软的，仪表台用了搪塑材质，门板和座椅是 “鸣沙流金” 环保麂皮，阳光下泛着细细的金粉，媳妇说比她在网上买的沙发套还细腻；金属拉丝饰板摸起来有磨砂质感，不会留指纹，这点比很多合资车的亮面饰板强多了；接缝处处理得很整齐，我找了半天没发现歪歪扭扭的地方，做工确实扎实。

除了座椅舒服，这车的隔音做得也到位。高速 120km/h 开着窗，风噪不算大；前排采用多层隔音玻璃，关窗后基本听不见外界的噪音，跟副驾聊天不用扯着嗓子；空调是双区自动的，降温特别快，35 度的天上车，5 分钟就能凉下来，而且不会对着人直吹。另外车内还有车载香氛，三种味道可选，露营回来车里有异味，开一会儿香氛就散了。

座椅可以选装麂皮和皮质拼接材质，不仅很有高档感，麂皮部分摩擦力更大，急转弯时身体不会滑来滑去。前排通风加热都是标准配置，还带有按摩功能，三种模式可选，跑高速开半小时，腰一点不酸；副驾带可以电动调节靠背，能调到接近零重力的那种姿势，朋友坐了一次就赖着不换位置了。

我身高 185cm，调整好主驾座椅，头顶还有一拳两指的空间；门板上的储物格能放下两瓶大矿泉水，中控台下的无线充电板能放得下大尺寸手机，还支持 50W 快充，半小时就能充一半电。轴距 2845mm 不是白给的，我坐后排，膝盖离前排座椅有三拳多的距离，跷二郎腿毫无压力；头顶空间也够用，180cm 的朋友坐进去，头发不会蹭到车顶；地板中间的凸起很低，坐三个人的时候，中间的人不用劈着腿，长途坐着也不委屈。后排还有两个 USB-C 接口，充电速度挺快。

常规状态下，后备箱是562L，能轻松放下两个 28 寸行李箱加一个露营帐篷；后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后基本是纯平的，我塞进去一辆 26 寸山地车，还剩空间放露营垫和烤架；箱底盖板下面还有暗格，分了好几个小格子，充气泵、拖车绳这些工具能分门别类放好，不会乱晃。

驾驶辅助系统，高配车望月版搭载了千里浩瀚 H3系统；硬件很全，11 个摄像头加 3 个毫米波雷达等等，感知范围挺广。高速上拨两下挡杆，就能自动保持在车道中间，跟车的时候会自己加速减速，堵车时不用一直踩油门刹车，手轻搭在方向盘上就行；还可以语音交流，比如你跟它说 “向左变道”，系统会先看后视镜，确认安全了才打灯变道，挺稳妥的；自动泊车也成熟好用，商场的机械车位特别窄，它能自己停进去，比我手动停得还正。不仅如此，高速路段的领航功能，如今也成了标配。

动力系统，星越L全新东方曜系列搭载 2.0TD 高功率发动机配爱信 8AT 变速箱，这套组合可谓久经考验了，确实靠谱。最大功率 200kW，扭矩 400N・m，转涡轮介入很早，因此发力也更快，轻踩油门就有推背感。官方标定的零百加速7.3秒（望月版为7.5秒），我实测 30 度高温开空调，跑出过 7.2 秒，比很多同级别轿车都快；8AT 变速箱升挡很积极，80km/h 就能挂到 8 挡，高速巡航时转速不到 1500 转，开着又安静又省油。

油耗方面，官方WLTC综合油耗为7.79L/100km（望月版为8.59L），我试驾的这几天跑了市区拥堵路、高速还有山路，综合油耗 8.5L 左右；市区堵车开空调，油耗大概 8.8L；高速 100km/h 匀速跑，曾经跑到过 6.2L。油箱是 55L 的（望月版是62L），加满油跑高速差不多能到 800km，从北京到呼和浩特单程 600 多公里，到地方还剩一格油，不用中途加油。

基于 CMA 架构打造的底盘，配合 CCD 可变阻尼悬架（部分车型），星越L全新东方曜系列确实有两下子。舒适模式下，过减速带就 “咚咚” 两下，车身不会晃来晃去，像坐小船一样稳；切换到运动模式，路感变得清晰，过弯时车身侧倾很小。我特意找了段未铺装的烂路，全是碎石和坑洼，悬架能把大部分颠簸都过滤掉，后排的闺蜜说没觉得颠得慌。

顶配车型望月版还配备了博格华纳第六代四驱系统，前后扭矩能做到 50:50 分配，切换速度很快。我们去露营的时候，正好遇到一段泥泞路，车轮有点打滑，四驱系统自动就介入了，稳稳地开了过去，不用下车推车；雨天开高速，方向盘很稳，感觉整个车身更贴地，心里特别踏实。

虽然车长快 4 米 8（4795mm），但操控一点不笨。方向盘有三种力度可选，我平时开就用标准模式，指向挺准，没有太多虚位；高速匝道 80km/h 过弯，车身侧倾控制得很好，轮胎虽然有点响，但车身轨迹很稳；刹车脚感线性，初段不会太灵敏，急刹车时也不会点头，满载下山跑了 20 公里，刹车也没出现热衰减。

安全这块确实让人放心，全新东方曜系列全系标配了远端安全气囊（前排中间气囊），加上其他气囊一共 7 个，360° 都能护住；车身用了 79% 的高强度钢，还有航天级 7 系铝合金防撞梁和超长吸能盒，光听着就觉得扎实；主动安全功能也很实用，AEB 功能在高速上 120km/h 都能刹停，市区里遇到 “鬼探头” 也能及时制动，不光能保护车里的人，还能保护车外的行人和骑车的人；我在测试场地特意试了下，前面突然出现个模拟行人，车立刻就刹住了，反应很快。

当然，星越L也有一些让人“挠头”的地方，比如它转弯半径有点大，在狭窄的老小区里掉头得倒一把车；麂皮内饰虽然好看，但特别吸灰，黑色裤子坐上去容易粘毛，得经常擦；还有运动模式下低速跟车，偶尔会有轻微顿挫，得温柔点踩油门。星越L全新东方曜系列比较适合购买第一台车的家庭，经常跑长途的人，对配置要求高但预算有限的朋友，还有住在充电不方便的三四线城市或北方地区的用户。

三天试驾结束，我把车还回 4S 店的时候，销售问我感觉咋样，我直接说 “这车让其它同级车还怎么过？”。星越L东方曜就像那种 “长得帅、会过日子还顾家” 的伙伴，你挑不出啥大毛病，关键价格还比竞品实惠。全新东方曜系列又升级了智能座舱和底盘，性价比更高了，销量想不火都难。

要是你现在拿着 15 万左右预算，在合资丐版和国产高配之间纠结，听我的，去 4S 店试驾半小时，记得把座椅按摩打开，让销售演示下语音变道。试完你就知道，啥叫 “花小钱办大事” 了。