利润暴跌99%！保时捷，究竟怎么了？

曾经呼风唤雨的保时捷，如今正经历一场前所未有的寒冬。其前三季度销售利润同比暴跌99%，仅剩4000万欧元，第三季度更是巨亏9.66亿欧元。这艘豪华巨轮，似乎正在迷雾中触礁搁浅。究竟是什么让这个传奇品牌陷入如此泥潭？是时运不济，还是另有隐情？

冰冷的数字背后，是多重危机的集中爆发。电动化转型之路可谓步履维艰。公司曾雄心勃勃，计划2025年让超半数新车电动化，2030年纯电占比超80%。现实却给了沉重一击，2024年新能源车交付占比仅有27%。明星车型Taycan的销量更是接近腰斩，暴跌49%，直接导致生产班次削减。消费者对纯电超跑似乎并不买账，这让保时捷不得不紧急掉头，重新拥抱内燃机，推迟部分电车发布。这种摇摆不定，岂非自乱阵脚？祸不单行，市场表现也亮起红灯。今年前三季度全球交付21.3万辆，同比下滑6%。大本营德国销量下降16%，欧洲市场也未能幸免。中国市场更是遭遇重创，销量锐减26%，成为拖累业绩的主要因素。屋漏偏逢连夜雨，高达7亿欧元的关税支出与电池相关的一次性费用，更是让本已紧张的财务状况雪上加霜。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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面对内外交困，保时捷不得不刮骨疗毒。公司计划在未来几年裁员1900人，今年内先砍掉2000个临时岗位。管理层也迎来大换血，现任CEO奥博穆将于2026年1月1日卸任，由迈克尔·莱特斯接棒。投资者认为，奥博穆兼任大众集团CEO，难免分身乏术，导致问责机制弱化。这场人事地震，能否成为扭转乾坤的契机？

更令人揪心的是，品牌光环正被安全事故侵蚀。北京时间24日，一辆保时捷Taycan在陕西西安行驶中突然起火，整车被烧得只剩骨架。这已是三天内第三起新能源车燃爆事故。从车辆外部见明火到驾驶室起火，平均间隔时间仅有64秒，生命安全悬于一线。保时捷曾豪言壮语要研发续航1300公里的固态电池，却在2025年8月因“盈利能力不足”宣布取消。如今，它只能依赖外部电池供应商，核心技术受制于人。当安全与盈利的天平开始倾斜，消费者的信任又将安放何处？从市值蒸发近半到利润断崖式下跌，保时捷的困境，或许正是整个超豪华汽车行业在电动化浪潮中艰难求生的缩影。前路漫漫，这位昔日的王者，还能找回自己的节奏吗？