全在挖我的人！读懂李书福的无奈，才懂吉利凭什么成了隐形教父

吉利董事长李书福，最近忍不住“破防”了 。

他无奈地公开表示，现在全中国几乎所有造车新势力，都在疯狂挖吉利的人才 。甚至连技术骨干、研发团队都一起“打包挖走” 。

他举例，威马的沈晖、小米汽车的胡峥楠，都来自吉利 。他们不仅带走了经验，还带走了整套工作方法 。李书福对此，只能叹气 。

实际上，李书福这番“无奈”的抱怨，真的是“弱者”的诉苦吗？还是中国汽车圈最高级的“凡尔赛”？

为什么是吉利？

为什么新势力不互挖，偏偏都成了吉利的“人才搬运工”？

李书福一句话点破了：“若没有吉利培养的大量人才，他们根本造不出车。”

这话很狂，但这是事实。

看看对手。理想、蔚来这些公司，高管大多是从国外车企或者互联网公司跳过去的 。他们懂市场、会拉融资 ，但一个致命的问题是：“真正在工厂里干过活的工程师不多。”

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新势力要的是“快”。2020年到2024年，小米刚说要造车，威马要上市，国家推新能源，钱花花往里流 。他们没空慢慢教人，唯一的办法，就是去“挑现成的” 。

去哪儿挑？全行业都心知肚明：去吉利。

别人在烧钱，他在“盖楼”

吉利干了别人都没干，也不敢干的“傻事”——掏钱办学校 。

三十多年，吉利花了上百亿，建了七所大学和技校 。

这不是挂个名。这是真教人修发动机、写代码、调底盘 。这些学校毕业了二十多万学生，八成进了汽车行业 。

新势力一缺人，第一个念头就是去吉利挖 。不是因为吉利给的钱少，而是因为“吉利出来的人管用” 。

所以，当一个新势力老板看到简历上写着“吉利系”，他心里就有数了 。

你现在坐的小鹏、哪吒，甚至华为智选车，背后说不定就有吉利出来的人在干活 。

这不叫“无奈”，这叫“教父”

吉利不是“人才宝库” ，它是中国新能源汽车的“人才央行”。

当别人忙着抢市场时，它在抢人；当别人烧钱打广告时，它在盖教学楼 。

李书福的“叹气”，不是因为“被掏空”，这是“教父”的叹气。他亲手把砖铺满了地，现在，所有人都踩着他的砖跑得飞快 。

吉利办的学校，成了行业里人人知道的“黄埔军校” 。毕业生去华为车BU做系统架构，去百度Apollo搞自动驾驶，去小鹏管供应链 。

这不叫“人才流失”，这叫“制定标准”。

所以，李书福的“无奈”，是他最大的底气。这，才是“隐形教父”的真正格局。