腾势N9 DM：2026款大型豪华SUV，气场全开，实力如何？

以前聊到大型豪华 SUV，大伙儿最先想到的基本都是奔驰 GLS、宝马 X7、凯迪拉克凯雷德这些欧美品牌的旗舰车。毕竟这么多年，豪华 SUV 市场一直是这些传统老牌在主导，它们车身大、动力强，豪华氛围也够足，确实是不少高端消费者会考虑的车型。

但现在不一样了，新能源浪潮一过来，整个市场的规则都在变。智能化、电动化发展这么快，咱们自主品牌也开始发力，想给 “豪华” 这个词赋予新的内涵。2026 款腾势 N9 DM 就是挺有代表性的一款车，我觉得它不错 —— 既保留了大型 SUV 该有的大气感和乘坐舒适性，又靠着智能科技和新能源混动的设计，把新时代里 “豪华” 该有的模样重新呈现了出来。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车30.58万起 | 29辆

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2026款腾势N9 DM(图片|配置|询价)的官方指导价区间为38.98万元至44.98万元，结合目前市场终端优惠情况，部分地区落地价格甚至更具吸引力。与传统豪华品牌相比，它的定价显然处于中高端新能源SUV的主流区间，直接竞争对手包括理想L9、蔚来ES8，以及部分传统豪华品牌的插混SUV。

新款腾势N9 DM(品技术)在外观上延续了旗舰SUV的气场，整体设计大气稳重，但又通过细节勾勒融入东方美学与未来科技感。正面采用大尺寸进气格栅，内部以点阵式镀铬装饰修饰，不仅保证了视觉冲击力，还在细节中凸显精致。格栅两侧狭长锐利的LED大灯组，造型犀利而灵动，具备自适应远近光与随动转向功能。

修长的车身比例，在笔直而流畅的腰线勾勒下显得优雅从容。隐藏式门把手、无框车门以及纯平的水切设计，为侧面增添了强烈的科技气息。光影下的折线与轮廓，使得这款车在庞大体量之外，展现出轻盈与精致。

尾部设计采用贯穿式LED尾灯，点亮效果充满科技感，同时融入东方建筑的几何形态，视觉辨识度极强。尾门造型宽厚，横向镀铬饰条进一步拉宽视觉比例，显得稳重而厚实。下包围银色护板强化了SUV的跨界气质，呼应前脸的硬朗元素，整体尾部简洁干练而不失豪华感。

进入车内，N9 DM的内饰氛围扑面而来。环抱式中控布局简洁大气，配合木饰与金属装饰，营造出高级感。多色氛围灯随音乐和驾驶模式联动，车内氛围既豪华又充满科技感。

座椅采用2+2+2布局，第二排为独立“女王座椅”，支持电动调节、加热、通风与按摩功能，长途出行时格外舒适。副驾驶席还提供零重力座椅模式，能有效缓解长时间乘坐的疲劳。中控区域搭载17.3英寸2.5K分辨率悬浮大屏，显示清晰，触控操作流畅。副驾驶拥有13.2英寸独立娱乐屏，全液晶仪表盘与HUD抬头显示共同构成三屏交互体系。车机基于DiLink智能平台，配备新一代4N·m车规级芯片，保证操作流畅和多任务处理。语音交互系统支持全车范围的多轮对话，用户可以通过自然语音完成导航、音乐、空调调节等操作。OTA远程升级功能确保车辆始终保持在新状态，后续功能可以随时扩展。

驾驶席座椅支撑性和包裹性良好，180cm乘员在调整到舒适坐姿后，头部仍有一拳空间。中控操作区域符合人体工程学，方向盘握感厚实，整体体验非常友好。第二排独立座椅的腿部空间接近三拳，头部空间约一拳，横向宽度非常充裕。电动调节、按摩和通风功能让长途出行的舒适性大幅提升，完全可以媲美商务舱

首先是配置层面，尤其是安全配置和智能化配置。作为一台售价接近40万的豪华新能源SUV，腾势 N9 DM在安全性上并没有丝毫妥协。整车基于新一代的“易三方技术平台”，这是比亚迪与腾势在新能源架构中最具代表性的安全体系。不同于传统ESP只在车辆发生打滑时进行被动纠正，该平台通过高精度传感器与三电机的实时协同，能够主动预测车辆可能出现的失控风险，并提前进行扭矩分配。例如在雨雪湿滑路面上，它会自动启用“雨雪内八字模式”，让后轮产生更合理的外展角度，通过牵引力与扭矩的动态分配来保证循迹稳定性。

除了车辆动态安全，腾势 N9 DM还配备了多项主动与被动防护。被动方面，车身采用高强度钢与铝合金混合架构，A柱与B柱均为热成型钢材，关键受力部位强度超过1500MPa，确保在碰撞中能最大程度保护车内乘员。全车共布置安全气囊，其中包括远端侧气囊和二排独立气囊，覆盖面远超同级主流SUV。主动方面，车辆配备前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、倒车横向预警等一整套L2+级驾驶辅助功能。值得一提的是，腾势还在车内搭载了“生命守护系统”，通过DMS摄像头实时监测驾驶员的注意力状态和身体状况，当系统检测到驾驶员出现打盹、分心或身体异常时，会分阶段进行提醒，严重情况下甚至能触发车辆自动减速并请求救援。

智能化配置方面，腾势N9 DM(用车口碑)配备了“天神之眼-B”辅助驾驶系统。该系统由128线激光雷达、超声波雷达、高清摄像头和毫米波雷达组成，形成了多维感知网络。基于Orin-X高算力芯片，整套系统的算力达到254TOPS，不仅支持高速领航辅助，还实现了“车位到车位”的全场景自动辅助驾驶。这意味着用户从地下车库出发，车辆即可在导航设定后自动完成加速、变道、超车、匝道进出，甚至能在抵达目的地后自动完成泊车。这一功能的普及，减少了驾驶者的操作负担，也为长途出行提供了前所未有的轻松感。OTA远程升级功能保证了车辆的持续进化，用户无需担心硬件过时，因为软件更新能不断带来新体验。

动力系统方面，其中腾势N9 DM 2026款 尊荣型，搭载2.0T插混动力，发动机最大马力207Ps，发动机最大功率152kW，电动机总马力925Ps，电动机总扭矩1035N·m，纯电续航为230km，综合续航1330km。在试驾与底盘调校方面，腾势N9 DM搭载了“云辇-A”智能空气悬架系统。这套悬架不仅支持软硬可调和车身高度调节，更具备毫米级路面预判能力。当车辆前方的摄像头与雷达识别到路面坑洼或减速带时，悬架会提前作出响应，调整减震器阻尼，从而大幅度降低颠簸感。实际驾驶中，车辆在城市道路表现柔和，过滤掉大部分细碎震动，后排乘坐舒适性接近豪华D级轿车。而在高速工况下，悬架会自动降低车身高度，提高空气动力学效率与稳定性，配合宽胎与低风阻车身，使车辆高速巡航的稳定性非常突出。在山路或弯道驾驶时，空气悬架与后轮转向系统协同工作，能够有效抑制车身侧倾，并让转弯半径缩小至4.65米，即使在狭窄城区街道也能灵活掉头。这种“大车开出小车感”的特性，让驾驶员对这台5米多长的大型SUV充满信心。

动力体验层面，电机介入时的线性输出顺滑，尤其在纯电模式下，车辆几乎没有噪音，驾驶氛围非常安静惬意。而在混动模式中，发动机与电机的切换衔接自然，不会产生顿挫感。油门响应积极，哪怕在高速再加速时，深踩油门也能获得充沛动力。制动系统同样调校到位，电机能量回收与液压制动配合流畅，没有常见的“割裂感”。整体而言，驾驶N9 DM既可以体验到豪华车应有的稳重感，又能收获电动车带来的轻盈与敏捷。

说实话，我觉得 2026 款腾势 N9 DM 不只是比亚迪和奔驰联手做技术整合搞出的车，更能说是咱们国内高端新能源 SUV 里挺有代表性的一款。单说安全方面，它就做了不少优化，对咱们有家庭的人来讲，坐进车里就像待在一个靠谱的移动空间里；再看智能配置，也一直在更新，现在它不只是能开的交通工具，更像个能满足出行需求的平台。它的底盘表现也不错，既能有豪华 SUV 该有的舒适感，开起来的时候还能让人体验到点运动风格的乐趣。