奔驰CLA EV要来了，Model 3慌不慌？它真能打过国产车吗？

奔驰CLA EV(图片|配置|询价)定在2025年11月5日在北京上市，有260L和300L两个版本，260L功率165千瓦，300L功率200千瓦，预售价从25.9万到29.9万，顶配的300L续航能达到866公里，是目前市面上唯一一款续航超过850公里的量产电动车，基于奔驰最新的MMA纯电平台打造，支持800V高压快充，车内搭载高通骁龙8295芯片，系统是奔驰自研的MB.OS，还接入了豆包AI大模型。

这车设计有点不一样，前脸的星徽不是贴上去的，是灯的一部分，灯带横着穿过整个车头，格栅还能自己开合，奔驰把标志变成车上的功能，不只是摆着看的，轴距加到两千八百三十毫米，比海外版多出四十毫米，专门为中国市场加的，说明奔驰没简单把油车改电车，是真想贴合中国人的习惯，车里三块屏，副驾也有屏，换挡是怀挡，抬头显示也给了，实体按键没全去掉，留了几个常用的，这样弄，开车的人觉得有科技感，手也不觉得别扭。

辅助驾驶这块，高速NOA全系都有，城区NOA只高配才有，这不是奔驰技术跟不上，而是现在国内车企都这么搞，智能驾驶得一步步来，先推基础功能，再往高配上加料，车里用的是Momenta的方案，不是华为那种自己从头做的路子，奔驰选跟豆包合作，是因为它好用、稳定，没必要非得自己从零开始搞一套。

奔驰CLA EV看着是冲着Model 3来的，Model 3起步23.55万，Polestar 2卖29.98万，可实际对手早就不止这些了，小鹏P7i只要24.99万，城市NOA也能用，极氪001更便宜，20.69万起，还是800V平台，比亚迪汉EV才21.58万，用的是刀片电池，安全又耐用，奔驰顶配卖29.9万，可功能只给高配才有，Model 3低配虽然便宜，软件还能不断升级，CLA EV的配置像被一刀切了，低配啥都没有，高配才算齐全，这不就是看着便宜，其实得多花钱吗？

奔驰CLA AMG

最低售价：32.47万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

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还有两个没明说的对手，一个是华为问界M7 EV，虽然是SUV，但智能体验真跟得上，另一个是理想L7，很多人选它，就因为家里人多，空间够，功能也全，奔驰想靠三叉星徽撑场面，把logo放在灯上，看着是体面，可用户真愿意为这个多花五万块吗，谁也说不准。

奔驰这次推出CLA EV，不是要跟特斯拉硬碰硬，而是想摸清楚中国用户能不能接受欧洲设计、中国智能、本土尺寸这么一个组合，它用了800V架构，但只配了单电机，还加了两挡变速箱，这做法跟中国品牌常用的双电机加单速箱不一样，欧洲车企就这么干，虽然看起来保守，但稳当，政策上也正好赶上了，2025年新能源车还能免购置税，但要求续航得有700公里以上，CLA EV的866公里，不多不少，刚好卡在门槛上，这不是碰巧，是算好了时间。

这车能不能火，不看预售价，得看上市后三个月用户怎么用，大家会不会因为MBUX系统和那个奔驰标，多掏几万块，中国市场现在看重的是真真切切的体验，不是牌子喊得多响，奔驰走电动这条路，才刚起步，这一仗打成什么样，直接决定它以后在中国还能不能站得住脚。