Model Y廉价版“瘦身”过头？广汽本田P7用20万全拉满！

最近特斯拉在海外市场推出的Model Y(图片|配置|询价) Standard，虽然起售价定在39990美元（约合人民币28.5万元），看似价格更亲民，但细看配置，不少人都觉得“水分不小”。这哪是降价，分明是“减配换名头”——电池容量砍到60度，CLTC续航516公里，表面数字还行，可一到实际用车场景，尤其北方冬天，续航打折严重不说，官方连低温续航保持率都不公布，用户只能靠猜。花近30万买台“心理压力车”，开起来总得算着电量过日子，这体验实在谈不上轻松。

广汽本田P7

最低售价：14.99万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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而就在这个价格区间，广汽本田P7却给出了截然不同的答案。同样是纯电SUV，定位20万级，但它直接把宁德时代90度大电池作为全系标配，CLTC续航达到650公里。这意味着日常通勤基本可以实现“一周一充”，周末想跑个远途也不用提前查充电桩排期。更硬核的是，P7在零下30度极寒环境下的实测表现，低温续航保持率高达86.8%。别人冬天开电车担心“趴窝”，你开P7照样能安心出行，这种实实在在的续航保障，才是纯电用户最需要的“安全感”。

再看安全配置，Model Y廉价版只配备了6个安全气囊，主要覆盖前排，后排乘客的被动安全防护明显不足。对于经常全家出行的家庭用户来说，这种“前排优先”的设计显然不够周全。而广汽本田P7则把安全做到了极致——全系标配13个安全气囊，不仅包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘，还额外增加了膝部气囊和后排侧气囊，真正实现了全车乘员的全方位保护。无论是城市拥堵路段的追尾风险，还是高速行驶中的突发变道，这套高密度气囊布局都能有效降低伤害概率。安全不是面子工程，而是底线，P7的做法，显然更懂中国家庭的需求。

智能辅助驾驶方面，Model Y廉价版也进行了明显“缩水”，连LCC车道居中控制功能都被取消。这意味着车辆在高速巡航时，虽然能自动跟车，但无法自动保持车道居中，驾驶员必须持续手动微调方向，长时间驾驶极易疲劳，安全性也大打折扣。本该是减轻负担的智能系统，反而成了“半自动鸡肋”，实在让人失望。

广汽本田P7则全系标配Honda SENSING 360+系统，不仅包含LCC车道居中、ACC自适应巡航等基础功能，还加入了“开门碰撞预警”和“驾驶员异常应对”等贴心设计。停车后开门前，系统会自动监测后方是否有电动车或自行车快速接近，有风险立即提醒，避免“开门杀”事故。驾驶过程中，如果系统检测到你注意力分散、反应迟缓或出现疲劳迹象，还会主动介入提醒，甚至辅助控制车辆，帮你稳住行车状态。这才是真正的“智能守护”，不是为了炫技，而是为了让你每一次出行都更安心。

最关键的是，广汽本田P7把这些高规格配置全都整合在20万级的价格区间内。90度电池、13气囊、全功能智驾，每一项都不是噱头，而是直击用户痛点的硬核实力。相比之下，Model Y廉价版虽然挂着特斯拉品牌，但28万的价格配上一堆减配项，性价比反而被反超。对于大多数理性消费者来说，买车不是为了标榜身份，而是为了日常好用、家人安全、出行省心。从这个角度看，广汽本田P7用“高配不高价”的诚意，重新定义了20万级纯电SUV的价值标杆。不玩套路，不搞减配，把电池做大、安全做全、智能做实——这样的车，才真正称得上“闭眼入”的优选！