全新帕里斯帝成都车展预售334马力混动29.38万起

方盒子造型里装着一套混动系统，29.38万的起售价，现代这款旗舰SUV欲在混动市场杀出一条血路，但面前挡着的是一堵厚重的墙。

全新帕里斯帝(图片|配置|询价)在成都车展以29.38-36.38万元的预售价正式开启预售，搭载新一代2.5T混动系统，综合功率达334马力。

这款被称为“家庭旗舰SUV”的车型，试图以“全球同价”的策略在中国市场站稳脚跟。在竞争白热化的混动SUV市场，这款进口车型的入场引发了一场新的思考。

01 混动革新：优势与隐患并存

帕里斯帝搭载的TMED-II混动系统采用P1+P2双电机架构，配合2.5T涡轮增压发动机，系统综合功率334马力，最大扭矩460牛·米。

这套系统让这款大型SUV在性能与效能之间找到了平衡点，百公里油耗最低6.97升，满油满电续航超过1000公里。

从3.5L V6自吸到2.5T混动，现代汽车的动力转型战略清晰可见。油耗比3.5升V6车型低33%，这数据对于家庭用户来说确实诱人。

但问题是，这套复杂的混动系统长期可靠性如何？维修成本会不会更高？这些都是潜在买家心中的疑问。

02 配置拉满：豪华与实用兼顾

新一代帕里斯帝在配置上确实做到了“入门即豪华”。双12.3英寸全景曲面屏、静音玻璃、多层隔音材料构成了座舱的高级感基础。

零重力座椅支持按摩、通风、腿托功能，二排配备一键电动翻折、独立遮阳帘等贴心配置。

三排座椅也毫不将就，不仅增加了侧窗面积提升采光，还配备了座椅加热、大功率充电接口及电动调节功能。

帕里斯帝通过第三排电动调节、一键滑动功能，轻松变换座椅布局与行李箱空间。

03 市场竞争：前有狼后有虎

帕里斯帝面临的竞争环境不容乐观。沃尔沃XC70刚刚以26.99万起的价格上市，85分钟内订单突破5000台。

理想L8、问界M7等国产新能源车型也在同一价格区间虎视眈眈。这些对手不仅在智能化上更胜一筹，而且在空间布局和家庭场景优化上也各有千秋。

“新车荒”下的成都车展，车企们不再追求首发效应，而是主打“上市即交付”的策略。这对于进口车身份的帕里斯帝来说，无疑是个坏消息。

从订车到提车，消费者需要等待更长时间，这可能会让部分转向国产现车。

04 定价策略：诚意与挑战

29.38-36.38万元的预售价，与现代的“全球同价”策略相符。但考虑到国产混动SUV的价格战，这个定位依然面临挑战。

前60位预订用户获赠THULE车顶箱套装，其他订购车主可获得原装进口脚踏板，置换客户还可享受至高10000元补贴。

现代还为帕里斯帝推出了 “3+3安心服务”，试图解决消费者对进口车配件费用高、维修周期长、维修网点少等痛点的担忧。

纵观成都车展的SUV战场，“上市即交付”的呼声越来越高，消费者已不再满足于纸面参数。帕里斯帝的334马力混动系统虽性能出众，但面对国产混动车型的包围，其进口身份仿佛一把双刃剑。

在新能源与混动技术的浪潮中，传统“大排量即豪华”的观念正被瓦解。帕里斯帝的这次革新，很可能是现代汽车在中国市场的关键一役。