奇瑞版“普拉多”！方盒子限时12.49万元起，续航1500km左右

20 万内硬派 SUV 新选择，奇瑞这台方盒子藏着不少惊喜

奇瑞在自主研发这块确实有年头了，从早年的燃油车技术到现在的新能源这一块，一直没停下琢磨的脚步。近期几年，他们旗下的捷途牌子明显往越野方向发力，车型更新速度也快。2025 年 5 月刚上市的捷途山海T1(图片|配置|询价)，凭着方盒子造型一下子抓住了不少人的目光。

这款车指导价 13.49 万 - 17.99 万，定位插混 SUV，顶配还带电动四驱。眼看十月车市旺季要到了，牌子又放出了力度不小的优惠，置换后价格直接降到 12.49 万起。不少人说它是 “平民版普拉多”，到底是不是这么回事？今天就用大白话聊聊这款车的真实表现。

先算笔实在账：12.49 万起还送 5 大福利，到底能省多少钱？

买车先看价格，捷途山海T1(读测评) 这次的优惠确实有诚意。全系 5 个配置，从两驱到四驱都有选择：

2025 款 1.5TD DHT 100KM 两驱进阶版：指导价 13.49 万，置换后 12.49 万起

2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版：指导价 14.49 万，置换后 13.49 万起

2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱发现版：指导价 15.49 万，置换后 14.49 万起

2025 款 1.5TD DHT 226KM 两驱穿越版：指导价 16.49 万，置换后 15.49 万起

2025 款 1.5TD DHT 220KM XWD 征服版（四驱顶配）：指导价 17.99 万，置换后 16.99 万起

除了直接减 1 万的置换优惠，还有几项实用福利：首任车主有 5 年免费流量，每月流量够用，导航听歌不用连手机热点；2 年内免费装充电桩，省了 3000 块安装费，有家充条件的太合适了；非常让人放心的是整车和三电终身质保，只要不是营运车，开多少年都有保障。不过这些优惠得具体问当地经销商，不同地区可能有细微差别。

外观：方盒子造型不浮夸，细节藏着实用小心思

捷途山海T1(用车口碑) 的外观一眼就能认出是硬派风格，方方正正的线条很有越野车的味道。它没盲目模仿老款越野车的粗线条，而是把进气格栅和头灯组融合到一起，再配上纯黑的底饰，看着有种非承载式车身的扎实感。

车身用了不少哑光黑涂装，面积比老款大，材质质感也调整过，这种处理能弱化车身轮廓，让本来就抬高的底盘显得更挺拔，越野味儿更足。侧面加了固定式脚踏板，这个设计很实用 —— 底盘高虽然通过性好，但老人小孩上下车不方便，加宽的踏板刚好解决了这个问题，上下车踩得稳当。

车身尺寸数据很亮眼：长 4706mm、宽 1967mm、高 1845mm（四驱版 1840mm），轴距达到 2810mm。虽然官方说是 A 级 SUV，但除了长度，宽度、高度和轴距都快赶上 B 级车了，1967mm 的宽度甚至接近一些 C 级 SUV。这种尺寸让车子看着宽厚稳重，气场不比主流 B 级家用 SUV 差，同时也为车内空间打下了好基础。

细节上还有不少加分项：全系标配前雾灯，雨雾天开车更安全；大灯是矩阵式 LED 的，以前这种配置多在中高好的车上见，晚上照明效果不错，档次感也上去了。车身颜色选择也多，除了常见的黑白银，还有鎏沙金、青山翠这些特别的颜色，能满足不同人的喜好。

空间实测：180cm 乘客不挤，后备箱能当 “露营床”

空间是这台车的大亮点，我找了位 180cm 的朋友一起实测，结果挺意外。前排调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多空隙，腿部能伸直，驾驶视野很开阔。主驾座椅能电动调节，从次低配开始就有加热、通风和记忆功能，冬天上车不冻屁股，夏天不闷汗，长途开着舒服。顶配车型的副驾还多了腿托，能把腿伸开，坐久了也不累。

后排空间更惊喜，180cm 的乘客坐进去，膝盖离前排座椅有两拳余量，头部也不顶头。非常贴心的是后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷着腿，满载三个人也不挤。后排横向宽度有 1535mm，三个成年男性并排坐，肩膀之间还有空隙，不会贴得难受。

储物空间到处都是，全车有 26 处储物格，设计得很顺手：中控台下方的镂空区域能放下 13 寸笔记本电脑，门板储物槽深，装得下 1.5L 保温杯加折叠伞，后排空调出风口下面还有隐藏的手机槽，带娃出门的话，奶瓶、零食袋这些小物件随手就能放。

后备箱更是 “大容量担当”，常规容积 580L，装 4 个 24 寸行李箱没问题，放个儿童推车加露营装备也轻松。把后排座椅 4/6 比例放倒后，能扩展到 1590L 的纯平空间，有车主实测过，在海拔 3000 米的营地，后排躺平能直起身子换衣服，铺个充气床垫就是 “露营大床房”。不过后备箱开口有点高，搬重物的时候得注意姿势，别磕着腰。

动力与续航：插混省油还不焦虑，四驱版能玩轻度越野

动力系统分两种配置，基础版是 1.5T 四缸发动机加单电机的插混组合。发动机有 156Ps 马力，电机 150kW 功率、310N・m 扭矩，综合起来有 204Ps 马力。这种组合很灵活，发动机既能直接驱动车轮，也能发电补能，相当于同时有油混和增程的效果，不管是追求动力还是省油都能兼顾。

变速箱用的是 1 挡 DHT 混动的，能调和发动机和电机的协作。它的动力逻辑有点意思，发动机介入优先比较高，起步时就能让两种动力配合工作，就算馈电状态启动，燃油和电驱动也能及时跟上，不会有动力不足的感觉，不管是市区代步还是高速超车都够用。

顶配的四驱版更有看头，在基础版上多加了一台后置电机，这台电机有 175kW 功率、310N・m 扭矩，形成了电动四驱系统。动力更强了不说，通过性也提升不少 —— 标配了蠕行模式、越野模式和涉水感应系统，还能选装后桥差速锁。有了这些配置，走沙地、泥地或者坑洼路更稳，遇到复杂路况的脱困能力也更好。

续航表现解决了很多人的顾虑，满油满电综合续航能到 1500km，日常通勤用电，长途用油，完全不用慌续航。纯电续航根据配置不同有差异：两驱穿越版 226km，四驱征服版 220km。充电速度也不错，快充 40 分钟能从 20% 充到 80%，慢充 4.5 小时左右就能充满，家用桩一晚上刚好充好。

用车成本很低，有家充条件的话，一个月电费不到 100 块。按民用电价算，充一次电也就 20 多块，纯电续航能跑 200 多公里，每天通勤 40 公里的话，一周充一次电就够了，比开燃油车省太多。就算馈电状态，油耗也不高，日常开下来百公里大概 6-7 升，对这么大的 SUV 来说算省油的了。

配置细节：实用为主不花哨，满足日常和户外需求

捷途山海T1 的配置没堆花架子，大多是实用型的。音响系统表现不错，基础版有 8 个好品质扬声器，中配以上升级成 9 个索尼音响单元，平时听歌、放音乐音质挺好，就算对音质要求高点的人也能接受。

还有个很适合户外的功能 —— 外放电，虽然具体功率没明确，但露营时接个电火锅、咖啡机完全没问题，不用带笨重的发电机，户外聚餐很方便。四驱版的涉水感应系统也很实用，遇到积水路段能实时监测水深，避免贸然下水出问题。

车内的小配置也很贴心：前排有无线充电板，手机放上去就能充，不用插线；后排有中央扶手和隐藏式杯架，放水杯、矿泉水很方便；全景天窗能打开，露营时晚上能看星星。这些配置虽然不大，但能提升用车的舒适度。

两类人适合，两驱四驱怎么选？

综合来看，捷途山海T1 在 12 万 - 17 万这个价格区间里，产品力比较均衡：方盒子造型有个性，空间够大适合家用，插混系统省油还没续航焦虑，四驱版能满足轻度越野需求，配置也都是日常用得上的。

如果你是家庭用户，平时主要在市区通勤，偶尔全家出游，两驱版就够用了。推荐 1.5TD DHT 150KM 两驱发现版，置换后 14.49 万，有加热通风座椅、索尼音响这些实用配置，空间和续航也能满足家庭需求，性价比很高。

要是你喜欢户外，经常去露营、走非铺装路，或者住在冬天多雪的地方，四驱顶配版更合适。虽然价格高一点，但电动四驱、蠕行模式、涉水感应这些配置能应对复杂路况，开着更放心。而且顶配版的空间和舒适性配置没缩水，兼顾家用和越野没问题。

总的来说，捷途山海T1 没刻意追求 “高大上”，而是把钱花在了空间、续航、实用配置这些用户真正需要的地方。如果你想要一台价格不贵、能家用能偶尔 “撒野” 的 SUV，不妨去 4S 店试驾体验下，毕竟车子好不好开，自己试过才知道。