17万级四驱SUV，超1500km综合续航，实力有多强？

硬派越野车的油耗真的让大家想不到，因此有人会选择城市混动车型，但是却没有办法支撑烂泥巴道路的考验。那今天就为大家分享一下捷途山海T1(图片|配置|询价) 2025款 1.5TD DHT 220KM XWD征服版，三电机四驱还有超过1500km的综合续航里程。外观更是获得了德国红点奖，是一个典型的方盒子造型，从外观来看还是很有个性的，这款车定价是17.99万元，那今天就为大家来评测一下这款车。

捷途山海T1(看资讯)在干燥的路面上当我在紧急刹车时，车身姿态控制得很好，并没有点头现象。这主要是底盘的硬朗调校，在连续三次测试下来，刹车的距离都可以稳定在37米之间。即便刹车片有了温度，也没有出现热衰减的现象。这对于一款整车置备接近两吨的车而言，表现还是比较亮眼的。在下雨天的时候跑高速前方的货车突然的变道，我马上选择紧急刹车。车身稳定，系统介入很及时，没有生硬的弹脚感，最终还是距离货车大概半米的位置，然后停下来。这就说明整体的安全性保障还是很有优势的。在非铺装的路面上踩刹车，由于轮胎的抓地力下降，制动的距离就会明显的拉长。大概是在45米左右，但是对于这款车而言，其实有这样的表现还是能够让大家接受的，和其他的车辆比较，百公里刹停的距离可以控制在一个合理的范围内。

捷途山海T1(用车口碑)中控台采用横平竖直的立体分层设计，上面是一个2.5k的15.6英寸中控屏幕。中间则是一层实体按键，下面就是比较宽大的储物格。这样的设定还是很有实用性的，我喜欢的就是中控屏下面的物理旋钮。驾驶模式切换，还有空调调节都在这里，可以直接操作，我可以轻松的实现盲操。车机系统的核心是高通骁龙8155芯片，在实际使用的过程中，系统的流畅度堪比平板。打开导航还有切换音乐，基本上就没有卡顿感。语音助手的响应速度还是很好的当我在说出语音指令之后，0.8秒内就可以给出回应。而且系统还可以精准的识别，并且执行比较实用的就是可见即可说等功能，导航界面上任意的地点，我只需要指着屏幕系统就会规划一条路线，根本就不需要手动去输入。10.25英寸的全液晶仪表盘还可以切换越野模式专属界面会显示坡度，还有车轮的转向角度，在穿越无人区时这些数据还是很重要的。内置的2.0系统也有很多的细节，里面会整合15,000以上的旅行路书，在自驾游的过程中就可以直接使用当地的越野路线。当我在越野的过程中就会变得比较轻松，这一个功能很适合作用于带着朋友一起去越野自驾游。并不需要花时间去做攻略，轻松就可以看到对应的路线，这一个特色还是很有实用性的，可以帮助我解决许多的问题。

捷途山海T1前排的座椅采用的是10层工艺打造，里面会有减震旋簧，还有记忆高回弹海绵。当我在长时间开车时下车也没有感觉到腰部有明显的酸痛感。座椅的表面采用的是一种云肤格面料会通过大豆以及蚕丝等天然蛋白处理过。夏天在暴晒之后，我也没有烫屁股的感觉，冬天也不会感觉到刺骨。最关键的是一点异味都没有，像我家三岁的女儿在上面经常性的攀爬，我根本就不需要担心甲醛的问题。就算是我刚刚新买的车，我在打开车门时都没有任何的异味，放在阳光下，经过烈日的暴晒，车内也没有异常的味道。所以当我家人在乘坐时，我是比较放心的，说明没有甲醛的问题，无需担心会影响到家人的健康，这一点就已经超过其他的车，是让人比较满意的。

捷途山海T1作为一个插电式混动车型，能耗的表现就会直接决定用车的成本。官方标注的纯电续航里程是220km，实际使用过程中如果在拥堵的路段频繁的开启空调，大概可以跑200km左右。这一个表现已经超过我的预期，在满电的状态下打开空调起码可以跑4天左右。电费的成本折算下来，每1公里还不到一毛钱。充电的速度也是很给力的，在外出的时候让我并不需要过于的担心。馈电油耗同样也会让人比较放心，就算是高原地区，油耗的表现也能控制在一个合理的水平内。会有这么出色的能耗表现是因为专用发动机热效率可以高达44.5%，在同级别的车型中也有较好的表现。并且还配备一个较大的电池，所以就能够满足日常出行的需求。

对于经常性户外露营的人而言，捷途山海T1的空调系统就是比较实在的。我可以用手机软件提前10分钟打开空调，上车之后车内的温度就已经下降到舒适的温度，没有灼热的感觉。在行驶的过程中，空调制冷的速度很快，而且降温很均匀，后排也没有出现温差过大。这是因为双区空调拥有一个精准的控制，除此之外制热的效果也是很不错的。但我比较喜欢的就是24小时驻车空调功能，不需要启动发动机就可以制冷制热，这对于露营来说还是很实用的。例如来到内蒙古露营，晚上的气温都会低于零下℃。我打开驻车空调，一个晚上下来电池也只不过是掉了12%的电，早上醒来时车内依然会比较温暖，我并不需要忍受帐篷里面的寒冷。空调还有一个贴心的设计，可以支持语音分区控制前排可以调整，后排也可以调整，彼此之间不会互相的干扰。

捷途山海T1有一个190mm的离地间隙，还有29度的离去角以及28度的接近角。所以在非铺装路面上行驶也会拥有较强的通过性。全地形模式的切换是很方便的，在中控屏的下面就有一个实体按键，可以一下子切换多种模式。当我来到烂泥巴路段行驶时，我切换模式之后，车辆就会自动的加大扭矩输出，即便车轮打滑也会很快恢复抓地力，在泥地上行驶还是比较稳定的。蠕行模式对新手而言也是主要的福音，在极端的路况下，系统就可以自动的控制车速，还有扭矩输出。我需要做的就是控制方向盘，并不需要担心油门踩滑而导致动力不足。透明底盘在越野过程中也很实用，我可以通过中控屏看清楚底盘下面的路况，哪里有石头哪里有坑，那真的是很清楚的。可以有效避免不必要的底盘刮蹭。

要说这款车让我比较喜欢的，那应该就是涉水感应系统。可以及时的监测水深，当我在经过一个比较浅的摊位时，系统就会提示水深达到30厘米，我马上停车退回，这就可以避免发动机进水风险。一旦发动机进水之后，那就意味着车辆报废所造成的损失，那可不是一点点。这一个功能的出现可以让我在日常出行的过程中会拥有较好的安全保障，就算是来到深积水的路段，我照样也没有后顾之忧。

山海T1的“7+X智能越野模式”不仅仅是技术参数，更是一套完整的越野辅助体系。X模式能在0.15秒内自动识别路况并匹配最佳驾驶模式，大大降低了越野操作门槛。JMK官方改装品牌提供轻量化改装方案，包括防护杠、车顶架和专用轮胎等，满足个性化需求。全球1255家捷途驿站构成的服务网络，为车主提供维修、补给和休憩服务，解决了越野出行的后顾之忧。与176家签约露营地的合作为车主提供专属权益，从营地预约到路线分享，形成完整的户外生活闭环。这种“车+场景+服务”的生态模式，让山海T1超越了传统交通工具的范畴。

在经过一段时间的使用之后，我觉得这款车的整体表现还是很好的。有硬核的四驱系统，还有丰富的驾驶辅助配置，有流畅的车机系统，还有舒适的座椅。在露营休息时也会变成一个移动电站，如果你也想要拥有一款经济比较实用的代步车，那你就可以去尝试一下你是否会喜欢呢？