“方盒子”造型，空间宽裕，捷途自由者怎么样？

这几年硬派SUV车型，越来越受到年轻人的喜欢，越来越多人不满足于只在城市通勤，他们希望车辆既能应对日常代步，又能陪伴自己走向户外，去探索远方的山与路，在这样的市场背景下，捷途品牌推出了——捷途自由者(图片|配置|询价)，售价区间为12.49-15.49万元，下面就和笔者一起来看看吧。

自由者的设计语言延续了捷途家族“旅行+”的理念，但在细节上更强调硬派气质与都市感的平衡。整车造型比例紧凑方正，车身线条平直有力，视觉重心略高，第一眼就能感受到一种来自机械的力量感。前脸部分采用大尺寸矩阵式进气格栅，内部以黑色蜂窝网格填充，中间横贯“JETOUR”品牌字母标识。两侧的四叶草式LED矩阵大灯设计极具辨识度，灯腔内部层次分明，点亮效果锐利，科技氛围浓厚。灯组支持自动远近光调节、延时关闭等实用功能，既有越野车的粗犷，又不失城市SUV的精致。

下方的前保险杠造型厚重，两侧雾灯区域采用镀铬边框点缀，银色护板贯穿中部，不仅在视觉上强化了防护感，也在越野时能起到一定的防擦作用。整体前脸充满力量感，同时保留了恰到好处的现代审美。车窗边框采用黑化设计，A柱到C柱之间的比例控制得当，结合悬浮式车顶造型，使整车姿态更为轻盈。

车尾设计依然延续硬派风格。尾门造型简洁，线条横向展开，整体呈厚重方正的视觉效果。尾灯采用与前大灯呼应的“四叶草”造型，点亮后层次感清晰，辨识度高。下包围部分使用银色防擦护板，营造出结实可靠的感觉。

走进自由者的车内，你会发现它并非一味强调“粗犷”，反而在细节和科技配置上做得相当用心。中控布局以“T”字形为主线，设计规整，功能分区明确。中控台上方及门板区域大面积采用软质搪塑包覆，触感细腻，质感优于同价位大多数硬派车型。缝线与镀铬饰条的点缀，为整体增加了几分精致气息。

最引人注目的莫过于中控中央那块15.6英寸悬浮式触控屏，分辨率高，UI界面简洁直观。系统内置高通8155芯片，运行流畅，支持多任务切换与语音控制。实际使用中，滑动、缩放和切换界面几乎无卡顿，响应速度堪比平板电脑。

语音识别系统支持连续语音指令，可同时执行多项操作。例如，驾驶途中可直接说出“打开导航到最近加油站并调低温度”，系统能迅速完成操作，减少驾驶分心。中控系统支持CarPlay与华为HiCar无线连接，同时具备OTA在线升级能力，后期可持续优化界面与功能。仪表盘采用10.25英寸全液晶显示屏，可根据驾驶模式切换界面主题，并在越野模式下显示车辆坡度、海拔、指南针、四驱状态等信息。副驾驶区域可选装娱乐屏幕，方便长途出行时播放影音。

在空间表现上，自由者的车身结构非常有优势。前排座椅造型厚实，采用高密度海绵填充，包裹性良好。主驾驶支持电动调节，带腰托与座椅记忆功能；副驾驶同样提供电调、加热、通风与腿托支撑。靠背支撑到位，长途驾驶时可有效减轻疲劳感。

后排空间表现令人满意，身高180cm的乘客在后排可获得约两拳腿部空间与一拳头部余量。靠背角度支持两级调节，座椅坐垫长度充足，支撑性出色。中央地台几乎纯平，三人乘坐也不会局促。后排还配备独立空调出风口、USB充电接口与中央扶手，照顾周全。

被动安全方面，车辆全系标配安全气囊，中高配车型增加前排中央气囊，进一步提升侧向碰撞保护效果。安全带均具备预紧与限力功能，碰撞发生时可第一时间拉紧并缓释拉力，减少二次伤害。在主动安全层面，自由者配备了L2级驾驶辅助系统，涵盖了自动紧急制动、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通拥堵辅助、盲区监测、后方穿行警示、开门预警等功能。

在日常使用中，自由者的便利性配置也颇具诚意。无钥匙进入、一键启动、感应电尾门、手机无线充电、自动雨刷、双温区自动空调、座椅加热/通风、后排独立出风口等均未缺席。顶配车型还提供氛围灯、可编程迎宾灯语、索尼品牌音响系统等，在夜间驾驶时可营造出舒适氛围。同时，露营模式下车辆可保持空调、灯光与电源输出，甚至可反向给外部设备供电，为户外场景提供便利。

动力方面，其中捷途自由者(读测评) 2025款 2.0TD XWD 穿越，搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩390N·m，最大马力254Ps，最高车速180km/h。在日常城市通勤中，自由者的驾驶感受并不“硬”。方向盘转向阻尼适中，电子助力的线性表现让低速转弯轻松，高速行驶时又能提供足够回正力矩。悬挂调校偏向韧性，能够在通过减速带或坑洼时有效化解冲击。制动系统采用前通风盘+后实心盘设计，刹车脚感线性，初段柔和，中后段制动力充足，整体表现出色。

高速巡航时，动力储备充足而油耗控制得体。车身稳定性优异，但得益于底盘的扎实感和电子稳定系统介入及时，车身在变道或超车时几乎无多余摆动。在非铺装路段测试中，自由者表现出典型的硬派SUV特质。面对坑洼、斜坡、碎石等复杂地形，车辆的四驱系统能迅速分配扭矩，确保四轮始终具备抓地力。

越野循迹功能可记录行驶轨迹，当车辆陷入复杂地形时可自动沿原路返回，为初学者提供便利。在陡坡缓降测试中，系统介入平顺，控制速度稳定，不会出现突然制动的突兀感。对于轻度越野或自驾穿越玩家而言，自由者的能力足以应对沙地、泥地、浅滩等环境。

自由者采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂结构，不同于传统硬派SUV的非承载式车身，它在保持强度的同时兼顾舒适性。工程团队针对城市道路与越野场景分别进行了调校优化。悬架弹簧行程较长，支撑性出色。面对连续起伏或碎石路面时，悬架动作干脆利落，没有多余弹跳。转向系统采用电子助力，响应迅捷，在低速掉头时方向轻盈，高速时则增加阻尼以提升稳定感。底盘防护方面，发动机、变速箱及分动箱均配有3mm厚钢制护板，关键线路布置合理，涉水与越野时无需担心刮蹭。整车重心分配均衡，驾驶感受更像一台底盘厚实的城市SUV，而非“纯越野车”的粗犷感。

从外观到驾控，从科技配置到越野性能，捷途自由者(用车口碑)在10–15万元价位区间内展现出难得的“多面性”。它既有硬派SUV的造型与结构，又兼顾城市SUV的舒适与智能；既能带你翻山越岭，又能在城市街头从容穿行。自由者最打动人的，并非它的参数或配置堆料，而是那种“既能去远方，也能回家”的平衡气质。它不盲目强调野性，而是在机械力量与人性化体验之间找到均衡点。对于年轻家庭、自驾爱好者或户外露营玩家而言，自由者不仅是一辆车，更是一种生活方式的延伸。它证明了：硬派不等于粗糙，舒适不意味着妥协。在“理性与感性”的交汇点上，捷途自由者交出了一份令人信服的答卷，如果是你会选择这款车型吗？欢迎在下方留言和我交流。