捷途自由者 2.0T 征服版实测：13 万级方盒子 SUV 的务实之选

现在喜欢方盒子 SUV 的人越来越多，一方面是造型够个性，另一方面是越野能力比普通城市 SUV 强。以前想选这种车，预算得往 20 万以上靠，现在门槛越来越低，捷途自由者(图片|配置|询价)就是个典型例子。最近我深度试驾了 2025 款捷途自由者(品技术) 2.0TD XWD 征服版，裸车优惠后 13.99 万，从日常通勤到郊外轻度越野，把它的核心表现摸了个透，今天就从用户角度聊聊这款车到底是 “样子货” 还是 “实力派”。​

一、方盒子 SUV 的 “亲民之选”​

以前提到方盒子 SUV，大家想到的都是价格偏高的车型，普通家庭想入手得犹豫半天。捷途自由者(用车口碑)把价格拉到了 13 万级，还保留了方盒子的硬派基因和越野配置，这对喜欢个性又有家用需求的用户来说，确实很有吸引力。​

这次试驾的 2.0T 征服版，是全系顶配，有四驱系统、8AT 变速箱，还有 L2 级辅助驾驶，配置很全面。我带着家人跑了一周，既在市区堵过车，也去郊外的非铺装路面试了越野，整体感受是 “家用够用，轻度越野也能 hold 住”，没有明显的短板，接下来就从核心维度详细说说。​

二、动力与油耗：254 马力够劲，家用油耗能接受​

选方盒子 SUV，大家既怕动力不够 “肉”，又怕油耗太高不划算。捷途自由者 2.0T 征服版在这两点上，平衡得还不错。​

1. 动力：254 马力 + 8AT，高速过弯有信心​

它搭载的 2.0T 发动机，最大功率 187kW（254 马力），峰值扭矩 390N・m，搭配 8AT 变速箱，还有博格华纳第六代技术加持。这个动力参数在同级别里很有优势，实际开起来也够劲。​

市区通勤：起步很轻快，踩油门就能跟上节奏，不会有 “踩下去没反应” 的肉感。早高峰在市区跟车，变速箱换挡很平顺，走走停停也没有明显顿挫，我家老人坐在后排，没说过 “头晕”，比我之前试的某款双离合车型舒服。​

高速行驶：从 80km/h 加速到 120km/h，动力随叫随到，超车时很有信心。有次在高速上超一辆大货车，深踩油门后，发动机和变速箱配合得很默契，动力输出线性，不会突然窜一下，家人坐着不紧张。高速过弯时，8AT 变速箱响应很快，能及时换挡保持动力，过弯时车身很稳，不会有 “动力跟不上” 的乏力感。​

轻度越野：去郊外的碎石路试了试，挂入 “x” 模式后，系统自动分配扭矩，车轮抓地力不错，没有出现明显打滑。遇到小坡度的土坡，不用猛踩油门，动力平缓输出就能上去，对新手很友好，不用担心 “冲坡过猛” 出问题。​

2. 油耗：加 92 号油，一年油费 1.3 万​

很多人担心大马力 SUV 油耗高，捷途自由者的表现还算亲民。它支持加 92 号汽油，不用加高价油，这点对家用很友好。​

官方 WLTC 综合油耗 9.18L/100km，我实测下来，市区拥堵路段大概 10.5L，高速匀速行驶大概 8.2L，综合下来和官方数据差不多。按成都周边 92 号汽油 7.4 元 / 升算，一年跑 2 万公里，油费大概 13586 元，平摊到每个月 1000 出头，和同级别燃油 SUV 比，不算高，普通家庭能接受。​

我特意对比了一下：朋友的某款 2.0T 城市 SUV，市区油耗也得 10L 左右，捷途自由者虽然有越野属性，但油耗并没有高太多，这点很意外，也很实用。​

三、越野能力：XWD 四驱 + 200mm 离地间隙，轻度越野够了​

方盒子 SUV 的核心卖点就是越野能力，捷途自由者 2.0T 征服版在这方面没有让人失望，配置和实际表现都能满足轻度越野需求。​

1. XWD 智能四驱系统：7 种模式 + 智能分配扭矩​

它配备的 XWD 全自动智能四驱系统，是越野的核心配置。有 “7+x” 驾驶模式，7 种基础模式包括运动、经济、雪地、舒适等，“x” 模式能智能识别路况，自动分配前后轮扭矩，不用手动调参数，对新手很友好。​

我试了几个典型场景：​

• 雪地模式：模拟冬季结冰路面（用洒水车在路面喷水后降温），挂入雪地模式后，车轮打滑明显减少，起步平稳，不会像两驱车那样 “空转”；​

• 泥泞路：郊外的泥巴路，车轮有一半陷在泥里，系统自动把更多动力分配给有抓地力的车轮，慢慢给油就能脱困，不用喊人帮忙推；​

• 高速弯道：开高速过环岛弯道时，四驱系统能稳定车身，减少侧倾，比两驱车更稳，家人坐在后排也不会觉得晃。​

2. 通过性参数：接近角 28°+ 离去角 29°+200mm 离地间隙​

这些参数看着抽象，实际体验很直观：​

• 接近角 28°：爬上小土坡时，车头不会蹭到地面；​

• 离去角 29°：下坡时车尾不会刮到土坡；​

• 离地间隙 200mm：过炮弹坑时，底盘不会蹭到石头，我特意找了个半米深的炮弹坑，慢慢开过去，底盘没有碰到障碍物，很放心。​

涉水深度 700mm 也很实用，夏天遇到积水路段，不用绕路，慢慢开就能过去，比普通城市 SUV 的通过性强太多。​

四、空间：后排纯平 + 2 米拓展，家用露营都够​

对家庭用户来说，空间够不够用直接影响用车体验，捷途自由者的空间表现很惊喜，既宽敞又灵活。​

1. 乘坐空间：1.8 米乘客不挤​

它定位中型 SUV，长宽高 4706×1967×1845mm，轴距 2810mm，这个尺寸在同级别里算不错的。​

前排：我身高 1.8 米，调整好座椅后，头部还有一拳多距离，不会顶头；腿部空间也够，膝盖离中控台有两拳，长时间开车不用蜷着腿。驾驶座支持多向电动调节，很容易找到舒服的姿势，座椅包裹性和支撑性都不错，开 2 小时高速，腰也不酸。

后排：纯平地台设计是个大亮点，中间坐人不用蜷着脚，我爸妈坐在后排，都说 “比家里的老车舒服”。后排座椅靠背能调节角度，想坐直看风景，或者半躺休息都可以。“女王副驾” 腿托功能很实用，我爱人坐副驾，把腿托打开，长途坐车不会觉得累。​

2. 储物空间：45 处 + 2 米拓展，露营能当床​

储物空间是捷途自由者的强项，全车有 45 处储物空间，每个都很实用：​

• 门板储物槽能放下 1L 保温杯 + 折叠伞；​

• 中控台下方有无线充电板，手机放上去就能充，不用扯线；​

• 扶手台是镂空设计，上面有杯架，下面能放纸巾、充电线，还带 USB 和 TYPE-C 接口，后排乘客也能充电；​

• 后备箱有暗格，能放渔具、工具这些小物件，不会和其他东西混在一起。​

最实用的是后排座椅放倒功能：放倒后能形成近乎纯平的空间，纵深 2 米，我铺了个床垫，刚好能躺下两个成年人，周末去露营不用带帐篷，直接睡在车里，很方便。后备箱常规容积也够大，放两个 28 寸行李箱 + 露营装备，完全没问题，不用 “精简行李”。​

五、内饰与智能：8155 芯片 + 实体按键，好用不复杂​

方盒子 SUV 的内饰很容易做得 “粗犷”，但捷途自由者兼顾了硬派风格和实用性，智能配置也够用，不会让人觉得 “落后”。​

1. 内饰：硬派风格 + 实用细节

内饰延续了方盒子的硬派气质，前排座舱面板宽大粗壮，副驾前方有宽大的把手，越野时副驾能抓着保持平衡，很有越野范儿。实体按键和空调出风口都用镀铬饰条包边，机甲质感很足，我家孩子说 “像变形金刚的驾驶舱”。​

推拉式电子挡把是硬派越野车常见的设计，操作起来很有手感，不会像普通挡把那样 “轻飘飘”。车内软质材料用得不少，中控台、门板这些经常碰到的地方，摸着手感不硬，不会有廉价感。​

2. 智能配置：8155 芯片 + L2 级辅助驾驶​

智能配置没有堆噱头，都是日常能用得上的：​

• 车机：10.25 英寸全液晶仪表盘 + 15.6 英寸悬浮中控屏，搭载高通骁龙 8155 芯片，操作很流畅，切换导航、打开音乐没有卡顿，像用平板电脑一样顺手。支持 CarPlay 和 HiCar，我用苹果手机连 CarPlay，导航、音乐能同步，没有断连过；​

• 无线充电：50W 无线风冷快充，我手机没电了，放在上面半小时能充 60%，比普通无线充电快不少，夏天充电也不会发烫；​

• 辅助驾驶：3 个毫米波雷达 + 6 个超声波雷达，支持 L2 级辅助驾驶。高速上开启自适应巡航，能自动跟车、保持车距，不用频繁踩油门刹车，长途开车轻松多了。360 度全景影像和透明底盘很实用，过窄路、停车时，能清楚看到车身周围和底盘下方的情况，避免刮蹭，对新手很友好。​

六、安全配置：高强度钢 + 主动安全，全家出行放心​

家庭用车，安全永远是第一位，捷途自由者在这方面做得很扎实，没有因为价格低而减配。​

1. 被动安全：高强度钢占比 80%+ 笼式车身​

车身用了高强度钢占比超 80% 的笼式结构，这种结构在碰撞时能有效分散冲击力，保护车内乘客。我敲了敲车门，感觉很扎实，不像有的车敲着空空的。销售说碰撞测试时，车身变形很小，能很好保护驾驶舱空间，这点让人放心。​

2. 主动安全：ABS+EBD+ESP，实时保驾护航​

主动安全配置很全面，ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定控制系统都有。有次在雨天开高速，路面有点滑，ESP 及时介入，车身没有出现侧滑，安全感很足。遇到突发情况急刹车时，ABS 能防止车轮抱死，刹车距离比我想象中短，不用太担心刹不住。​

七、外观：方盒子造型 + 越野细节，个性够足​

方盒子 SUV 的外观是 “吸睛点”，捷途自由者在这方面很有辨识度，既保留了硬派风格，又有不少实用细节。​

前脸大尺寸熏黑进气格栅，中间的 “JETOUR” logo 很醒目，看着就有越野范儿。四叶草大灯造型独特，夜间照明范围广，晚上开郊区小路，能清楚看到路边的护栏，安全性高。​

车身侧面线条方正，19 英寸轮毂搭配黑色轮眉和侧裙，越野气息很浓。车顶行李架是实心的，不是样子货，我试了装一个双人露营帐篷，完全能承重，周末带滑雪板、冲浪板也没问题。机械式门把手复古又酷炫，冬天戴手套也能轻松打开，比隐藏式门把手实用。​

车尾设计简约大气，上窄下宽的造型增强了视觉稳定性。环形尾灯中间集成方形灯组，和前脸呼应，晚上点亮后辨识度很高，老远就能认出来。后保险杠很粗壮，越野时能保护车身，不用担心蹭到障碍物。

八、总结：13 万级方盒子 SUV 的务实之选​

试驾一周下来，捷途自由者 2.0T 征服版给我的感觉是 “没有明显短板”：动力够劲，油耗能接受；越野能力满足轻度需求，家用空间够大；智能配置好用，安全也有保障，关键是裸车才 13.99 万，性价比很高。​

它特别适合三类用户：​

1. 喜欢方盒子造型，又不想花太多钱的年轻人；​
2. 有家用需求，偶尔想带家人去露营、轻度越野的家庭用户；​
3. 预算有限，想选一款配置全面、实用性强的 SUV 的务实消费者。​

当然，它也有需要注意的点：高速行驶时风噪比普通城市 SUV 稍大，不过开点音乐就能盖住；后备箱常规容积不算特别大，但放倒后排后能弥补。这些小缺点在 13 万级价位里，属于可以接受的范畴。​

如果你正在选方盒子 SUV，预算 13-15 万，建议去 4S 店试驾一下捷途自由者 2.0T 征服版，重点体验越野能力和空间灵活性，相信会和我一样，觉得它是一款 “懂用户需求” 的务实车型。