奇瑞新硬派SUV，纯电续航220km，还支持快充，适合家用？

捷途是奇瑞旗下主打家用以及轻越野的品牌。通过高性价比还有较大的空间，在汽车行业也吸引了不少人的关注。随着新能源趋势的发展，捷途也开始转向插电式混动领域为大家推出一款捷途山海T1(图片|配置|询价) 2025款 1.5TD DHT 220KM XWD征服版。市场指导价格是17.99万元，纯电续航里程为220km，还可以支持快充，快充为0.62小时，那下面就为大家来详细的介绍一下。

捷途山海T1(看资讯)从车身的尺寸来看，确实要比其他的车宽上整整一圈。车头会有一个很舒展的横向视觉，前脸并没有选择目前流行的大嘴巴路线，而是选择三段式的横向格栅，中间有一条贯穿的镀铬装饰条连接两侧的矩阵式大灯。在灯组的内部那就是双l形状的日间行车灯，在白天点亮时辨识度还是很出色的。车身的侧面就有我所喜欢的铝合金轮毂搭配五辐式的设计，较宽的轮胎胎面要超过很多的车型。不仅看上去比较稳，而且抓地力还是很出色的，所以这一点也会让我比较喜欢。在车身的侧面，我还看到有一个车侧脚踏板是固定的，我家孩子在上下学时就可以轻松的上车。家里老人腿脚不方便，在上下车时也有一个支撑，实用性还是很不错的。车顶还会有一个行李架，我打算带着家人去自驾游时就把折叠桌椅还有睡袋全部放在上面，不需要去纠结后备箱的空间。车尾是一个简约实用的路线，并没有多余的装饰，但是细节还是比较贴心的。尾灯是贯穿式的设计，而且刹车的亮度足够，跟车时就可以让后面的车辆清楚地知道我的刹车动作。

像我平时一直都需要在郊区开车，因此我对于车辆的底盘和悬架还是比较关注的。捷途山海T1(用车口碑)是前置四驱的布局，在经过一段没有铺装的碎石路面时，陡坡大概30度左右，上面全部都是坑坑洼洼。我将蠕行模式打开，车辆就会按照低速的速度，会缓缓的往上爬，我并不需要去频繁的踩油门刹车，而且4个车轮的动力也会有均匀的分配。就算其中一个车轮压到石头悬空，其他的车轮也可以稳稳的抓住地面，没有打滑的情况是比较安全的。从悬架方面来看，采用的是前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。我家小区门口就有一个正在修补的路口，道路上全部都是补丁。当我在开车经过之后，颠簸感会明显的减轻，就算坐在后面也没有感觉到明显的颠簸感。

转向系统的表现是很不错的，就算女生开也不会费劲。当我平时上下班的时候，想要完成掉头，还有停车的操作，方向盘转起来也会比较轻盈，一只手就可以操作。在高速行驶时，方向盘也会自动变重，没有发飘的感觉，而且转向的精准度也很高，没有明显的虚位。上一次在狭窄的乡村小路会车对面来了一辆货车，我需要把车靠在边上，我轻轻的转动方向盘，车身就会按照我的意图，根本就不需要来回的调整。这一个车还有多个让我觉得很实用的配置，第1个就是自动驻车。当我在上下班堵车时，我就不要一直踩着刹车红灯绿的时候，我就可以直接走右脚也不会一直处于紧绷的状态。还有一个就是陡坡缓降功能，我在打开陡坡缓降功能之后就可以避免刹车过热，也并不需要担心溜车，在下山的时候还是很轻松的。

捷途山海T1座椅的材质是仿皮的材质，没有硬绷绷的感觉，触感相对比较细腻。我的身高达到1米80，体重达到180斤，我调整好主驾驶座椅位置之后，头部还会有一拳半的空间，腿部也会有两拳左右。主驾驶位置支持电动调节，还有前后以及靠背角度调节按钮的位置也是比较顺手的，就在座椅的侧面，并不需要去弯腰寻找。前排座椅的功能相对比较丰富，例如前排有加热通风功能。夏天的时候通风功能是比较实在的，在长途开车时打开通风功能就可以缓解后背闷热。主驾驶位置还会有记忆功能，我和老婆更换开车时我也不需要反复的调整，轻松就可以切换。

捷途山海T1副驾驶位置除了电动调节之外，还有一个腿托调节。我老婆很喜欢在长途乘坐时直接把腿伸出来，时间久了也不会感觉到累，腿部就可以直接舒展。车内虽然是2+3的布局，但是后排的空间还是比较宽敞的。车内乘坐三个成年人腿部的空间起码有一拳多左右，并不会感觉到拥挤。后排的座椅也可以支持靠背角度调整，大家就可以根据个人的习惯，然后去调整靠背的角度，在长时间乘坐时也不会感觉到闷热。后排还有中央扶手以及杯架扶手，放下来时胳膊放在上面，杯架可以放矿泉水或者是奶茶，实用性还是比较高的。后排的座椅还可以按比例放倒，还可以在后备箱放更多的物品，所以储存的空间还是比较实用的。

捷途山海T1车内的布局走的就是一个简约而不简单的路线，没有多余的物理性按键。车内有一个15.6英寸的中控屏幕，分辨率很高。我用手滑动时没有出现卡顿的现象，像我这种急性子最喜欢如此流畅的速度。中控台的布局位置也很合理，我坐在驾驶位置上不需要低头就可以看清楚屏幕，在操作时也不需要伸手太远，安全性还是比较高的。还有10.25英寸的全液晶仪表盘显示的内容比较丰富，可以显示纯电续航，还有油耗等信息。我还可以根据自己的喜好，然后去切换不同的显示模式，像我喜欢的就是简洁模式，只会显示车速以及续航。我老婆就喜欢全面模式，可以看到车辆更多的信息。还有让我喜欢的语音助手唤醒的灵敏度是比较高的，我不需要去刻意的提高音量，正常说话就可以唤醒。

捷途山海T1作为一款插电式混合动力的车型，在驾驶的过程中并没有让大家失望。在平时开车时，一般我都会使用标准模式，纯电续航里程为220km，像我从家里到公司来回也就是25km。充一次电我起码可以开8天电费，也只不过是20多元。要比以前开燃油车更加的节省，另外在纯电模式下行驶的质感也是很不错的。电机在启动的时候很安静，没有发动机的噪音，开的时候很平顺，就好像是纯电车一样。在整个加速的过程中也很轻快，绿灯起步时，我并不需要深踩油门就可以直接超越边上的燃油车。如果偶尔忘记充电，发动机在介入时也没有任何的顿挫感，基本上是很平顺的。只有在急加速的时候才会轻微的听到发动机的声音，但音量并不是很大，并不会影响到车内的舒适性。在运动模式下，动力的表现更出色，会有一个明显的推背感，就好像是坐过山车一样。动力随叫随到，没有后劲不足的感觉，在换挡的过程中基本上没有顿挫感，无论是高速行驶还是低速跟车，在行驶的过程中都会比较平顺。

捷途山海T1充电的速度其实也很不错，快充只需要0.62小时。电池还是宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性是比较高的，首任车主还可以享受终身质保，不需要担心后期电池衰减的问题。支持移动电站功能，这就是我所喜欢的配置，露营的时候我就可以直接用车子对外放电煮火锅，还有烤串。晚上和朋友一起去看电影时，那体验感也可以直接拉满，所以实用性还是很好的。

这款车给我的感觉就是外观硬朗，底盘扎实，四驱系统是很稳定的，再加上座椅的舒适，我感觉乘坐的体验还是很不错的。那你觉得这样的一款车你是否会感兴趣呢？